Ferrari (automerk)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Ferrari NV
Ferrari F50
Ferrari F50
Beurs NYSE: RACE
Oprichting 1929, 1947
Oprichter(s) Enzo Ferrari
Sleutelfiguren Sergio Marchionne (voorzitter)
Richard K. Palmer (CEO)
Hoofdkantoor Via Abetone Inferiore 4, Maranello Vlag van Italië Italië
Werknemers 2843 (gemiddeld in 2014)
Producten sportwagens
Omzet € 2,8 miljard (2014)
Winst € 265 miljoen (2014)
Marktkapitalisatie $ 9,8 miljard (20 oktober 2015)
Website Ferrari.com
Portaal  Portaalicoon   Economie

Ferrari is een Italiaans automerk gevestigd in Maranello, Italië. Het bedrijf is in 1929 opgericht als raceteam (Scuderia Ferrari) door Enzo Ferrari. Pas in 1947 zou het bedrijf overgaan op de productie van legale straatauto's onder de naam Ferrari S.p.A. Sinds het ontstaan wordt het bedrijf in een adem genoemd met de Formule 1, waarin reeds vele successen behaald werden.

Geschiedenis[bewerken]

Enzo Ferrari begon in 1923 als (test)coureur bij Alfa Romeo waar hij al snel de verantwoordelijkheid over het hele team kreeg. In 1929 richtte hij hiervoor de vereniging Scuderia Ferrari op. Tot 1938 behaalde hij hiermee zeer veel overwinningen met de Alfa Romeo wagens. In 1939 scheidden de wegen van Alfa Romeo en Ferrari echter, Enzo ging weg bij Alfa Romeo en ze kwamen overeen dat de naam “Ferrari” voor 37 jaar lang niet meer in verband zou worden gebracht met racen of racewagens. Enzo richtte daarom Auto Avio Costruzioni op, wat resulteerde in de Auto Avio tipo 815. In 1943 verhuisde de fabriek van Modena naar Maranello, waar het nu nog steeds te vinden is. In 1945 begonnen ze dan eindelijk met het ontwerp van wat de eerste echte Ferrari wagen moest worden, en op 2 maart 1947 was hij klaar: de Ferrari 125 S.

Sinds het eerste jaar van de Formule 1 in 1950 was Ferrari al van de partij. In 1951 won Ferrari voor het eerst een grote prijs dankzij José Froilán González. Het jaar erna werden ze met Alberto Ascari wereldkampioen. Ferrari is de enige constructeur die in de hele geschiedenis van de Formule 1 aanwezig is.

In oktober 2014 nam Sergio Marchionne, de CEO van Fiat Chrysler, de functie over van topman Luca Cordero di Montezemolo.[1] De laatste gaf sinds 1991 leiding aan Ferrari. De twee bestuurders kregen de maand ervoor een meningsverschil over de te voeren strategie. Montezemolo wilde de exclusiviteit van het merk behouden door niet meer dan 7000 wagens per jaar te verkopen.[1] Marchionne wilde de productie juist verhogen.[1] Amedeo Felisa, topman bij Ferrari stopt na 25 jaar werkzaam te zijn geweest bij Ferrari Automobili en draagt zijn taak over aan Sergio Marchionne. Deze nam eerder ook al de taken van Luca Di Montezemolo over die noodgedwongen zijn taak moest neerleggen wegen onenigheid binnen de organisatie.

[bewerken]

Op 25 mei 1923 behaalde Enzo Ferrari met zijn Alfa Romeo een overwinning op het Saviocircuit. Getuige van de zege waren de ouders van wijlen Francesco Baracca. Na de race hadden Enzo en de ouders een gesprek en de ouders gaven het schild dat hij op zijn vliegtuig had als eerbetoon en onderscheiding aan Enzo Ferrari. Hun zoon vloog namelijk tijdens de Eerste Wereldoorlog met een zwart paard op zijn vliegtuig. Ferrari heeft het schild overgenomen, maar heeft het wel op een gele achtergrond gezet. Dat was namelijk ook de kleur van Modena.

Er zijn drie theorieën over hoe Francesco Baracca aan het paard kwam:

  • Het kwam van zijn cavalerieregiment
  • Hij hield van paarden
  • Hij had het paard van een Duits toestel gehaald, wat in die tijd erg gebruikelijk was. Het paard is het teken van Stuttgart en het zou dan hetzelfde paard zijn als dat van Porsche.

Enzo gebruikte het paard voor het eerst op 9 juli 1932 in Spa. Het is nog steeds een raadsel waarom de staart van het paard van Ferrari omhoog is terwijl die van Baracca omlaag hing.

Beursgang[bewerken]

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) heeft 90% van de aandelen in Ferrari in handen.[1] FCA wil 10% van de aandelen in Ferrari afstoten en deze naar de beurs brengen. De andere aandelen worden aangeboden aan de bestaande aandeelhouders van FCA.[1] Piero Ferrari, de vicevoorzitter en zoon van oprichter Enzo Ferrari, behoudt de overige 10%.[1] Bij de verdeling van het stemrecht krijgen langdurige aandeelhouders prioriteit. Exor, een beleggingsmaatschappij van de familie Agnelli en nog grootaandeelhouder in FCA, en Piero Ferrari, krijgen samen meer dan 45% van het totale stemrecht na de afsplitsing.[2]

In oktober 2015 bracht Ferrari zo’n 17 miljoen aandelen naar de New York Stock Exchange. De aandelen werden tegen een koers van $52 geplaatst hetgeen aan de bovenkant lag van de geïndiceerde koersrange van 48 en 52 dollar per stuk.[3] De beursgang levert daarmee zo’n $874 miljoen op en de totale beurswaarde van Ferrari komt uit op circa $9,8 miljard.[3] De opbrengst wordt gebruikt om schulden van FCA af te lossen en om te investeren in de resterende automerken als Jeep, Alfa Romeo en Maserati. Sinds 4 januari 2016 staat het aandeel ook genoteerd op de Borsa Italiana.

Resultaten[bewerken]

Ferrari verkoopt op jaarbasis zo'n 7000 voertuigen.[4] Ongeveer een derde van alle voertuigen worden in Noord en Zuid-Amerika verkocht. In de Volksrepubliek China, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland worden jaarlijks zo'n 700 voertuigen afgezet.[4] De jaaromzet ligt tegen de drie miljard euro aan. De verkopen van voertuigen en onderdelen is veruit de belangrijkste bron van inkomsten, maar ook licenties en het gebruik van de Ferrari merknaam en logo levert een bijdrage van ongeveer een zevende aan de totale omzet.[4]

in miljoenen euro
Jaar[4] Autoverkopen
(in stuks)
Aantal
werknemers
(x 1)
Omzet Bedrijfsresultaat Nettoresultaat
2010 6573 2779 1831 295 202
2011 7195 2709 2067 298 196
2012 7405 2708 2225 335 233
2013 7000 2774 2335 364 246
2014 7225 2843 2762 389 265

Modellen[bewerken]

Huidige modellen[bewerken]

8 cilinders[bewerken]

12-cilinders[bewerken]

Competitie[bewerken]

De modellen[bewerken]

Productiewagens Competitiewagens
1940

1949 166 Inter

1947 125 S
1947 159 S
1948 166 S
1948 166 MM

1950

1950 195 Inter
1951 212 Inter
1951 342 America
1953 375 MM Coupé
1953 250 Europa
1953 375 America
1954 250 Europa GT
1956 410 SA
1956 250 GT
1957 250 GT Berlinetta
1957 250 GT Cabriolet
1957 250 GT California
1958 250 GT Coupé
1959 250 GT Spider
1959 250 SWB

1950 195 S
1951 340 America
1951 212 Export
1952 225 S
1952 250 S
1952 340 Mexico
1952 500 F2
1953 250 MM
1953 625 TF
1953 735 S
1953 500 Mondial
1953 340 MM
1953 375 MM
1954 750 Monza
1954 250 Monza
1954 375 Plus
1955 118 LM
1955 410 S
1955 500 TR
1956 625 LM
1956 860 Monza
1956 250 Testarossa
1957 315 S
1957 335 S
1959 Dino 196 S

1960

1960 400 Superamerica
1960 250 GT 2+2
1962 250 GTO
1962 250 GTL
1964 250 GTO/64
1964 275 GTB
1964 275 GTS
1964 330 GT 2+2
1964 500 Superfast
1966 330 GTC
1966 330 GTS
1966 365 California
1967 365 GT 2+2
1967 365 GTB/4
1967 Dino 206 GT
1969 365 GTS/4
1969 365 GTC
1969 365 GTS
1967 Dino 246 GT

1960 250 TR60/61
1961 246 SP
1962 196 & 286 SP
1962 248 & 268 SP
1962 250 GTO
1963 330 LMB
1963 250 P
1964 250 LM
1964 275 P
1964 330 P
1965 330 P2
1965 Dino 166 P
1965 Dino 206 SP
1966 330 P3
1967 330 P4
1967 412 P
1968 612 CAN-AM
1969 312 P

1970

1971 365 GTC/4
1972 365 GT/4 2+2
1973 365 GT/4 BB
1967 Dino 308 GT/4
1975 308 GTB
1975 308 GTS
1976 400
1976 512 BB
1976 512 BBi

1970 512 S
1971 512 M
1971 312 PB
1979 512 BB LM

1980

1980 208 GTB
1980 208 GTS
1980 Mondial 8
1984 288 GTO
1984 Testarossa
1985 328 GTB
1985 328 GTS
1985 Mondial 3.2
1985 412
1986 GTB
1986 GTS
1987 F40
1989 Mondial T
1989 348 TB
1989 348 TS

1989 F40 Competizione

1990

1992 512 TR
1992 456 GT
1992 456 GTA
1993 348 Spider
1994 F512 M
1994 F355
1995 F355 Spider
1995 F50
1996 550 Maranello
1998 456 M
1999 360 Modena

1994 F333 SP
1996 F50 GT

2000

2000 360 Spider
2000 550 Barchetta
2002 Enzo
2002 575M Maranello
2003 Challenge Stradale
2004 575 Superamerica
2004 612 Scaglietti
2004 F430
2004 F430 Spider
2005 FXX
2006 599 GTB Fiorano
2007 430 Scuderia
2008 California
2009 599XX
2009 458 Italia

2000 360 Challenge
2002 360 GT
2004 575 GTC
2005 F430 Challenge
2006 F430 GT

2010

2010 458 Challenge
2010 599 GTO
2010 SA Aperta
2011 Ferrari FF
2011 Ferrari 458 Spider
2012 F12berlinetta
2013 LaFerrari
2014 Ferrari California T
2014 Ferrari LaFerrari FXX-K
2015 Ferrari 488 GTB
2015 Ferrari 488 GTB Spider

Prototypes[bewerken]

Winkels[bewerken]

Er zijn enkele Ferrari winkels zoals in Maranello, op de luchthaven G. Marconi in Bologna, Venetië en in Rome aan de Via Tomacelli 147/152 en in Leonardo da Vinci Airport (Fiumicino). Er zijn ook winkels te vinden in Milaan op de Piazza Liberty en de Rinascente Duomo. Tevens zijn er winkels te vinden in Las Vegas, New York, Shanghai, Saint-Tropez en Barcelona. In deze winkels kan men Ferrari-kleding en- fanartikelen kopen.

Pretpark[bewerken]

In 2010 is het Ferrari World Abu Dhabi pretpark opengegaan in Abu Dhabi, Verenigde Arabische Emiraten. Er is een Formule 1 achtbaan en een pitstraat waar je zelf een wiel kan wisselen. In totaal zijn er 24 attracties waaronder ook een 70 meter hoge G-force toren. Ook is er een volledig circuit waar vanaf 2009 de nieuwe grand prix van de Verenigde Arabische Emiraten plaatsvindt.

In 2014 heeft Port Aventura een contract getekend waarmee de realisatie van Ferrari land in Salou gerealiseerd zal gaan worden. Ferrari Land zal 75.000 vierkante meter groot worden en minimaal 2.000 banen genereren. De totale investering komt neer op één miljard euro

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]