Transmission Voie-Machine

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Het blokmarkeringsbord markeert het begin van een blok

Transmission Voie-Machine (TVM) is een Frans treinbeïnvloedingsysteem voor hogesnelheidslijnen. Het wordt gebruikt op de Franse hogesnelheidslijnen en op de Belgische HSL 1. TVM is ontwikkeld door CSEE Transport (Compagnie des Signaux). De eerste versie, TVM 300, is geschikt voor snelheden tot 300 km/h. De opvolger TVM 430 kan eventueel ook hogere snelheden toestaan en heeft tussen de 0 en 300 km/h meer snelheidstrappen. TVM 300 is geïnstalleerd op de LGV Paris-Sud Est en de LGV Atlantique. Op de LGV Nord en de Belgische HSL 1 is TVM 430 geïnstalleerd.

De techniek[bewerken]

De snelheidsbewaking werkt met gecodeerde spoorstroomlopen, waarmee informatie naar de treinen wordt gezonden. De spoorstroomloop heeft vier draagfrequenties van 1700, 2000, 2300 en 2600 Hz. De draagfrequenties wisselen elkaar zodanig af dat nooit twee sporen naast elkaar dezelfde draagfrequentie kunnen hebben, en evenmin dat twee opeenvolgende blokken dezelfde draagfrequentie kunnen hebben. Zo wordt voorkomen dat de informatie die via deze draagfrequenties verzonden worden elkaar kunnen beïnvloeden. De TVM-informatie wordt gemoduleerd op frequenties van 10,3 tot 29 hertz. TVM300 kent 18 frequenties en TVM430 kent er 27. Spoelen die voor de eerste as van de trein geplaatst zijn, vangen het signaal op. Dit signaal wordt in de trein omgezet in een seinbeeld dat met een cabinesein aan de treinbestuurder wordt getoond. Lichtseinen langs het spoor zijn dus niet meer nodig en die staan er dan ook niet. Wel staan er borden die het begin/einde van een blok aangeven. TVM grijpt in als de trein 10 tot 15 km/h boven de toegestane maximumsnelheid rijdt.

Andere informatie wordt puntsgewijs overgebracht door middel van tien meter lange lussen in het spoor. Het gaat hierbij om codes waardoor de trein automatisch omschakelt naar een andere bovenleidingsspanning en/of de stroomafnemer strijkt voor een spanningsovergang. Ook is er een code waarmee de luchtinlaat van de airconditioning wordt afgesloten, om luchtdrukproblemen in tunnels te voorkomen. Deze functie wordt ook geactiveerd als langs de kerncentrale in het Rhônedal wordt gereden. Omdat de trein de operationele status van de centrale niet kent, wordt uit voorzorg de luchtinlaat afgesloten.

De TVM-seinen[bewerken]

TVM maakt voornamelijk gebruik van cabineseinen, daarnaast kent het ook enkele baanseinen in de vorm van borden. Er zijn borden geven aan waar de TVM-beveiliging begint en eindigt, en een 'repère' (blokmarkeringsbord) geeft de grens van een 'canton' (blok) aan. Als het TVM-cabinsein 'rouge' (rood) toont mag alleen een 'repère franchissable' gepasseerd worden, en dan alleen als de trein na remming even stil gestaan heeft. De trein moet vervolgens een maximumsnelheid 35 km/h aanhouden. Een 'repère franchissable' mag niet voorbijgereden worden. 'Franchissable' komt overeen met het Nederlandse begrip 'Permissief'

1rightarrow blue.svg Zie Stoptonend sein voor informatie over het begrip 'permissief'
Enkele TVM cabineseinen
Afbeelding Aanduiding Omschrijving
Cab Speed 300V.svg 300VL
(Voie Libre 300 km/h)
Rijden toegestaan met maximaal de aangegeven snelheid in km/h.
Bij het begin van het volgende blok zal er geen begrenzing van de snelheid opgedragen worden.
TVM 300V.gif 300V Rijden toegestaan met maximaal de aangegeven snelheid in km/h.
Het knipperen geeft aan dat het cabinesein bij het begin van het volgende blok opdracht zal geven om de snelheid te begrenzen.
Cab Speed 270A.svg 270A
(Annonce 270 km/h)
De snelheid begrenzen tot de aangegeven snelheid in km/h.
Een eventueel knipperen geeft aan dat het cabinesein bij het begin van het volgende blok opdracht zal geven om de snelheid verder te begrenzen; een ingezette remming mag dan niet onderbroken worden.
Cab Speed 220E.svg 220E
(Exécution 220 km/h
Rijden toegestaan met het door het getal aangegeven snelheid in km/h.
Een eventueel knipperen geeft aan dat het cabinesein bij het begin van het volgende blok opdracht zal geven om de snelheid verder te begrenzen.
Cab Speed 000A.svg Zéro
(Avertissement 0)
Stoppen voor het volgende blokmarkeringsbord
Cab Speed 000E.svg Rouge Stop voor het blokmarkeringsbord

Voorbeelden van opeenvolgende cabineseinen[bewerken]

TVM werkt met blokken van ongeveer twee kilometer. Omdat de remweg van een hogesnelheidstrein ongeveer tien kilometer omvat een normale remweg voor een trein die van 300  tot stilstand moet afremmen vijf blokken.

  • 300V - 270A - 220A - 160A - 080A - Zéro - Rouge
Dit is een gebruikelijke reeks van cabineseinbeelden voor een trein die moet afremmen van 300 km/h tot stilstand. Er wordt daadwerkelijk geremd als het cabinesein de seinbeelden toont die onderstreept zijn. In dit geval betekent 'Rouge' dat de trein maximaal 35 km/h rijdt. Bij dit seinbeeld mag en kan de trein alleen rijden als de trein aan het eind van het blok waarin 'Zéro' werd getoond even stil gestaan heeft en de 'repère' (blokmarkeringsbord) aan het begin van het 'canton' (blok) een 'repère franchissable' was. Het seinbeeld 300V is een aankondiging.
  • 300V - 270A - 220A - 160A - Zéro - Rouge
Deze reeks is vergelijkbaar, maar hier ontbreekt het seinbeeld 080A. In dit geval is het eerste blok waarin 'rouge' wordt getoond altijd vrij. Zo'n extra beveiligd blok is altijd aanwezig als TVM een vrij grote laatste snelheidsverminderingsstap kent. Het seinbeeld rouge geeft dan aan dat de trein te ver is doorgeschoten, maar zich nog in een beveiligd bevindt. Het seinbeeld 300V is weer een aankondiging van een remopdracht.
  • 320V - 300A - 270A - 230A - 170A - 080A - Zéro
Dit is een gebruikelijke reeks bij TVM 430, als een trein moet afremmen van 320 km/h tot stilstand.
  • 300V - 270A - 220A - 160A - 160E - 160E - 300VL
Deze reeks van cabineseinbeelden voor een snelheidsbeperking waarbij niet gestopt hoeft te worden.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]