Goethe (trein)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Goethe
Meerfrequentie locomotief Baureihe 181, trekkracht van de TEE Goethe
Meerfrequentie locomotief Baureihe 181, trekkracht van de TEE Goethe
Soort Trans Europ Express (TEE) (1970–1975 & 1979–1983)/

InterCity (IC) (1983–1987)/ EuroCity (EC) (1987–2007)

Land(en) Vlag van Duitsland Duitsland /

Vlag van Frankrijk Frankrijk

Eerste rit 31 mei 1970
Laatste rit 10 juni 2007
Spoorwegmaatschappij(en)
Huidige Deutsche Bundesbahn / SNCF / Deutsche Bahn
Treindienst
Startpunt Frankfurt am Main
Eindpunt Paris Gare de l'Est /

Dortmund

Technische gegevens
Spoorwijdte 1435 mm
Elektrificatie 15 kV 16 2/3 Hz / 25 kV 50 Hz
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Goethe was een Europese internationale trein voor de verbinding Frankfurt - Parijs. De Goethe was vernoemd naar de uit Frankfurt afkomstige dichter Johann Wolfgang von Goethe.

Geschiedenis[bewerken]

De Goethe werd in 1970 in het TEE-net opgenomen. Het betrof hier een opwaardering van de al bestaande sneltrein tussen Parijs en Frankfurt. De trein verdween in 1975 van de verbinding Parijs en Frankfurt maar werd in 1979 weer in het leven geroepen door de DB als binnenlandse TEE op het traject Dortmund - Frankfurt. In 1981 werden soms ook treinstellen van de serie 403, de latere Lufthansa Airport Express, ingezet als praktijkproef. In 1982 startte Lufthansa met de Airport Express op het traject Düsseldorf - Frankfurt als alternatief voor binnenlandse vluchten. Het jaar daarop werd de TEE-Goethe, die op hetzelfde traject dezelfde klantenkring bediende, opgeheven. In 1985 herleefde de Goethe als InterCity tussen Parijs en Frankfurt en vanaf 1987 tot 2007 heeft de Goethe gereden als EuroCity op hetzelfde traject.

Trans Europ Express[bewerken]

Rollend materieel[bewerken]

De treindienst werd meteen gestart met elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

Tractie[bewerken]

Als locomotieven werden tussen Frankfurt en Metz de serie 181 van de DB ingezet.

Rijtuigen[bewerken]

Als rijtuigen werden gemoderniseerde Inox-rijtuigen type Mistral 56 van de SNCF ingezet.

Route en dienstregeling[bewerken]

TEE 50 land station km TEE 51
07:00 Vlag van Duitsland Duitsland Frankfurt am Main 0 22:59
07:48 Vlag van Duitsland Duitsland Mannheim 81 22:11
08:28 Vlag van Duitsland Duitsland Kaiserslautern 142 21:31
09:05 Vlag van Duitsland Duitsland Saarbrücken 209 20:54
09:16 Vlag van Frankrijk Frankrijk Forbach Lorraine 219 20:44
09:59 Vlag van Frankrijk Frankrijk Metz 289 20:05
12:44 Vlag van Frankrijk Frankrijk Paris Est 643 17:15

Op 28 mei 1972 is een extra stop in St. Avold, tussen Metz en Forbach toegevoegd. Als TEE is de Goethe in 1975 van deze verbinding verdwenen. De TEE Goethe is in 1979 weer in het leven geroepen door de DB als binnenlandse TEE op het traject Dortmund-Frankfurt. Hierbij is toen ook de TEE Heinrich Heine in dienstgenomen op hetzelfde traject maar met een gespiegelde dienstregeling. Deze binnenlandse TEE's reden alleen op werkdagen.

TEE 25 land station km TEE 24
05:34 Vlag van Duitsland Duitsland Dortmund 0 20:22
05:56 Vlag van Duitsland Duitsland Essen 34 20:01
06:08 Vlag van Duitsland Duitsland Duisburg 54 19:50
06:23 Vlag van Duitsland Duitsland Düsseldorf 77 19:37
06:49 Vlag van Duitsland Duitsland Keulen 117 19:13
07:08 Vlag van Duitsland Duitsland Bonn 151 18:51
07:41 Vlag van Duitsland Duitsland Koblenz 210 18:19
08:32 Vlag van Duitsland Duitsland Mainz 302 17:29
08:56 Vlag van Duitsland Duitsland Frankfurt am Main 340 17:05

In zuidelijke richting werd op vrijdagen doorgereden tot Nürnberg, dit deel verviel op 1 juni 1980. Op 26 september 1982 werd aan de noordkant het traject beperkt tot Düsseldorf en op 27 mei 1983 werd de TEE Goethe opgeheven.

InterCity[bewerken]

Na een onderbreking van twee jaar keerde de Goethe op 2 juni 1985 weer terug als IC 156,157 op de oorspronkelijke route Frankfurt am Main - Parijs. Twee jaar later werd de trein opgenomen in het EuroCity net met de nummers EC 56,57.

EuroCity[bewerken]

Op 31 mei 1987 was de Goethe één van de Eurocities tussen Frankfurt am Main en Parijs, de andere was de EC Victor Hugo. EC 57 Goethe vertrok 's morgens uit Parijs richting Frankfurt en 's middags uit Frankfurt richting Parijs als EC 56. De Victor Hugo startte 's morgens in Frankfurt om 's avonds terug te rijden uit Parijs. Door twee treinparen te laten rijden kon zowel 's morgens als 's middags een EC worden aangeboden wat een verbetering was ten opzichte van de TEE trein die maar één maal per dag reed. In 1989 kreeg het duo gezelschap van EC Gustave Eiffel en EC Heinrich Heine waarmee het aanbod nogmaals werd verdubbeld. In 1997 is de Goethe in oostelijke richting doorgetrokken tot Praag, wat tot 2 december 2000 het oostelijke eindpunt was. Op 12 december 2004 verviel de naam Goethe, de treindienst is toen naamloos voortgezet tot op 10 juni 2007 de dienst werd overgenomen door hogesnelheidstreinen over de LGV-Est.


Bronnen, noten en/of referenties
  • Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa 1971/72, Frankfurt am Main 1971
  • Centrum voor publicrelations UIC, TEE, Parijs 1972
  • P. Goette, TEE-Züge in Deutschland, Freiburg 2008