Knock Nevis

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Noorse vlag
Knock Nevis
Geschiedenis
Werf Sumitomo Heavy Industries, Ltd.
Tewaterlating december 1976
Omgedoopt 1979-1989 Seawise Giant

1989-1991 Happy Giant
1991-2004 Jahre Viking
2004-2009 Knock Nevis
2009 Mont

Status Gesloopt in Alang
Algemene kenmerken
Deplacement 649.955 ton
Tonnage 236.710 brt
Draagvermogen 480.000 ton
later 564.763 ton
IMO-nummer 7381154
Vlag Noorwegen
Lengte 458,45 meter
Breedte 68,86 meter
Diepgang 24,61 meter
Voortstuwing en vermogen Sumitomo Stal-Laval AP
stoomturbines
50.000 pk, 37.300 kW
bij 85 RPM
Snelheid 13 knopen
Eigenaar Loki Stream AS
sinds 2004 Olsen Tankers Pte. Ltd
Charteraar Jahre-Wallem AS
Type ULCC
sinds 2004 FSO
Bemanning 40
Opmerkingen 4.100.000 vaten
Portaal  Portaalicoon   Maritiem
De Knock Nevis in vergelijking met andere schepen van formaat

De Knock Nevis was een speciaal soort schip dat werd gebruikt om aardolie op te slaan, een FSO. Oorspronkelijk werd het gebouwd na de oliecrisis in 1973 voor een Griekse scheepsmagnaat gebouwd als Seawise Giant. Eerst was het nog een mammoettanker. Totdat het in 2004 werd omgebouwd gold het als het grootste schip ter wereld, het is het langste schip dat ooit is gebouwd. Na de verbouwing werd het Knock Nevis genoemd. Voor de verbouwing behoorde het schip tot de ULCC klasse, wat staat voor Ultra Large Crude Carrier. De vier schepen van de Batillus-klasse hadden een grotere brutotonnenmaat (dwt).

Bouw[bewerken]

Na de oliecrisis ontstond een grote vraag naar mammoettankers. In Japan werden op verschillende werven tankers gebouwd. De constructie van het schip begon in 1979 voor een Griekse scheepsmagnaat, die echter tijdens de bouw failliet ging. De Japanse constructeur verkocht het schip daarom aan de scheepsmagnaat Tung Chao Yung, oprichter en eigenaar van de Orient Overseas Line. Die vroeg om de oorspronkelijke capaciteit van 480.000 ton met 87.000 ton tot 564.763 ton te verhogen. Hierdoor werd dit het grootste schip ter wereld. In 1981 werd het schip onder zijn eerste naam Seawise Giant te water gelaten. Seawise staat voor de initialen C.Y. van Tung. De tanker opereerde toen in de Golf van Mexico en de Caraïbische Zee. Later exporteerde het schip olie uit Iran.

De Seawise Giant kon door de diepgang van 24,6 meter het Kanaal niet passeren. Voor het Suezkanaal en het Panamakanaal was het schip dus zeker ook te groot. De diepgang was ook te veel voor de meeste grote zeehavens. Vaak worden mammoettankers via boeien en pijplijnen op zee geladen en gelost.

Levensloop[bewerken]

In de jaren '80 vochten Irak en Iran, twee belangrijke olielanden, de Irak-Iranoorlog uit. Tijdens deze oorlog was een olietanker uit het ene land een militair doelwit voor het ander. Zo werd de Jahre Viking, de toenmalige naam van het schip, in 1986 door de Iraakse luchtmacht met Exocet-raketten aangevallen en in het ondiepe water van de Straat van Hormuz nabij het eiland Kharg tot zinken gebracht. Daar bleef het schip liggen tot het einde van de oorlog. Het schip was daar waarschijnlijk voor altijd blijven liggen, ware het niet dat het door zijn omvang uniek was. Een Noors bedrijf kocht het schip en liet het op de Keppel-scheepswerf in Singapore herstellen. Het schip was door brand zwaar toegetakeld, waardoor de hele bovenbouw moest worden vervangen. In 1991 werd het schip onder de naam Jahre Viking opnieuw in de vaart genomen.

FSO[bewerken]

In maart 2004 werd de Jahre Viking aan het Singaporese First Olsen Tankers verkocht. In een droogdok in Dubai werd het aangepast om als FSO, dienst te doen. Onder de nieuwe naam Knock Nevis opereerde de FSO sindsdien voor de olievelden van Al Shaheen in de wateren van Qatar. In 2009 is het onder de naam Mont naar het Indiase strand van Alang gebracht en daar op het strand gezet en gesloopt.

Externe link[bewerken]