NLM Cityhopper-vlucht 431

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
NLM Cityhopper-vlucht 431
Wrakstukken op de trap naar het viaduct Moerdijk
Wrakstukken op de trap naar het viaduct Moerdijk
Overzicht
Datum 6 oktober 1981
Type ramp Hevige turbulentie veroorzaakt overbelasting van de mechanische limieten van de vleugelconstructie[1]
Locatie Moerdijk, Nederland
Doden 17 inzittenden, 1 persoon op de grond
Gewonden 0
Vliegtuig(en)
Vliegtuigtype Fokker F-28-4000 Fellowship
Registratienummer PH-CHI
Maatschappij NLM
Vliegtuignaam Eindhoven
Passagiers 13
Bemanning 4
Overlevenden 0
Lijst van vliegrampen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De ramp met NLM Cityhopper-vlucht 431 (ook wel bekend als vliegtuigongeval Moerdijk) vond plaats op 6 oktober 1981 om ±17:15u nabij de chemische fabriek van Shell te Moerdijk, op een talud van de spoorlijn langs de weg Moerdijk–Klundert in de toenmalige gemeente Zevenbergen.

Bij het ongeval was een Fokker F28 van de maatschappij NLM betrokken. Alle 17 inzittenden (13 passagiers en 4 bemanningsleden) kwamen hierbij om het leven, evenals een brandweerman op de grond, die een hartaanval kreeg toen hij het vliegtuig zag verongelukken. De slachtoffers waren negen Duitse, twee Britse, een Amerikaanse en een Nederlandse passagier, en vier Nederlandse bemanningsleden.

De stoffelijke resten van vier personen konden niet geïdentificeerd worden en rusten in een gezamenlijk graf op de Nieuwe Oosterbegraafplaats te Amsterdam.

Verloop van de vlucht[bewerken]

Het toestel was om 17:04 uur opgestegen van Rotterdam Airport en was op weg naar Eindhoven Airport waar het een tussenlanding zou maken. De eindbestemming was Hamburg.

De gezagvoerder van het toestel verlegde tot drie maal toe de koers van het toestel om om een onweersbui heen te vliegen. Hierover was contact met Dutch Mil, de militaire luchtverkeersleiding in Nieuw-Milligen. Eurocontrol in het Limburgse Beek zag het toestel (met twee blips op het radarscherm) van de radar verdwijnen.

Oorzaak[bewerken]

Het toestel stortte neer als gevolg van zogenaamde microbursts die ontstaan bij onweer.[bron?] Hierdoor kwam in korte tijd een grote G-belasting op één van de vleugels, die als gevolg van het overschrijden van de gestelde limieten (de zogenaamde "ultimate load" voor de vleugel) afbrak.[2]

Bronnen, noten en/of referenties