TT-Circuit Assen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
TT Circuit Assen
TT Assen.svg
Locatie Vlag van Nederland Assen
Tijdzone GMT +1
Geopend 1925
Evenementen TT Assen (WK wegrace)
World Superbikes
Brits kampioenschap superbike
Lengte 4,545 km
Bochten 21
Snelste ronde 1:18:765
(Sebastien Bourdais, Champ Car, 2007)
Portaal  Portaalicoon   Autosport
Circuittraining op Assen met gezicht op hoofdtribune

Het TT-Circuit Assen (ook bekend onder de naam Circuit van Drenthe) is een in Assen, (Nederland) gelegen circuit, dat gebruikt wordt voor onder meer de TT Assen, WK Superbike en het Brits kampioenschap superbike. Tussen 1925 en 1954 werden de wedstrijden op een stratencircuit verreden. Sinds 1955 ligt er een permanent circuit.

Het begin[bewerken]

De eerste race werd georganiseerd door 'Motorclub Assen en Omstreken' op 11 juli 1925 over een parcours met een lengte van 28,4 kilometer. Niet over een glad gestreken circuit, maar over klinkerwegen tussen Drentse dorpen. Tijdens deze eerste race was er zelfs een stuk onverharde weg in de traject opgenomen. De route liep over Borger, Schoonloo en Grolloo. Deze eerste race werd gewonnen door Piet van Wijngaarden op een 500 cc Norton met een gemiddelde snelheid van 91,4 kilometer per uur.

De jaren daarna werd de race verreden op een stratencircuit die langs de volgende punten voerde: De Haar, Barteldsbocht (bij Assen), Oude Tol (halverwege Hooghalen), Hooghalen, Laaghalen, Laaghalerveen.

In 1951 reed de Italiaan Umberto Masetti met zijn 500 cc Gilera een snelste ronde met een gemiddelde van 161,4 km/u. In 1954 kwam de Brit Geoff Duke tot 169,7 km/u, maar toen was een deel van het traject tussen Assen en Hooghalen geasfalteerd. Tot 1955 werd dit oude circuit gebruikt, daarna werd het nieuwe circuit in gebruik genomen, waarvan het huidige permanente circuit een (klein) deel uitmaakt.

Het oude circuit wordt tegenwoordig doorsneden door de A28.

Het huidige circuit[bewerken]

Circuit tussen 1984 en 2005

In 1955 werd het vernieuwde circuit met een lengte van 7705 meter in gebruik genomen. Dit resulteerde in een ongekend hoge aanmelding van deelnemers.

In 2005 en 2006 werd het tot inmiddels 6027 meter ingekorte circuit grondig gerenoveerd. De noordlus van het circuit werd grotendeels verwijderd en daarmee de totale lengte met meer dan een kilometer ingekort. Hiermee ontstond aan de noordkant van het circuit een compacte structuur die vanaf de omliggende tribunes goed is te overzien. De bochten van het nieuwe gedeelte kregen de namen van oude bochten. Het huidige circuit heeft een lengte van 4545 meter en een breedte van 10 meter. Het langste rechte eind is 970 meter.

In het merendeel van de vele bochten loopt het wegdek af naar de binnenkant. Dit, tezamen met het zeer stroeve asfalt, maakt dat er hoge bochtensnelheden mogelijk zijn. Hierdoor is het circuit van Assen een echt rijderscircuit en de rijders met de meeste durf en ervaring zijn hier duidelijk in het voordeel. Ook als het wegdek nat is blijft de grip hoog.

Op 3 augustus 2007 werd het ronderecord verbroken door Jos Verstappen. Met een A1GP-bolide zette hij een tijd neer van 1.32.824. Deze tijd bleef niet heel lang staan: 12 augustus 2007 was het Andreas Wirth met zijn 3 jaar oude Lola Champ Car, die het record bijstelde naar 1:28.276, ruim 4 seconden sneller dan Jos Verstappen.

Op 1 september 2007 werd deze tijd verbeterd door de Fransman Sébastien Bourdais. In zijn McDonald's Cosworth Champ Car kwalificeerde hij zich met 1:18:765 op pole position voor de eerste Champ Car World Series race in Nederland. Ter vergelijking: het ronderecord voor de MotoGP staat op naam van de Australiër Casey Stoner. In 2012 reed hij op een Honda naar een tijd van 1:33:713 tijdens de kwalificatietraining voor de Dutch TT, kleine 15 seconden langzamer dan Bourdais in zijn Champ Car.

Vanwege de fusie tussen de Champ Car World Series en de Indy Racing League was de komst van de Champ Cars naar Assen een eenmalig avontuur: in 2008 waren er geen races in Europa van de nieuwe klasse, IRL IndyCars.

Na een succesvol debuut in 2010 kwam in juni 2011 de Superleague Formula naar Assen voor de openingsrace van het seizoen. Verder is er in 2010 opnieuw een wijziging doorgevoerd aan het circuit. De bocht 'Ruskenhoek' is veranderd en wat sneller geworden, maar de lengte van het circuit is daardoor ook 10 meter ingekort. Het gewijzigde traject wordt vooralsnog alleen gebruikt tijdens motorraces.

Andere activiteiten[bewerken]

Door de hoge investeringskosten kan het TT-circuit niet meer overleven door motorraces alleen. Daarom zijn er ook andere activiteiten op het terrein. Zo is het Truckstar Festival al sinds 1986 een jaarlijks terugkerend evenement in het laatste weekend van juli. Tegenwoordig worden er naast motor- en autoraces ook concerten gehouden. In 2009 vond de proloog van de Ronde van Spanje (Wielrennen) op het circuit plaats.

In 2010 kwam daar de TT Run bij, een hardloopevenement voor profs, amateurs en bedrijven.

Tussen 28 september en 7 oktober 2011 hield Defensie de grootscheepse oefening Falcon Autumn. Hierin speelde het circuit een centrale rol als fictieve luchthaven, die moest worden veroverd en dienst deed als uitvalsbasis voor acties in de omgeving.

Baanlengte door de jaren heen[bewerken]

  • 1925: 28,400 km (via Rolde)
  • 1926-1954: 16,536 km (via Laaghalen)
  • 1955-1983: 7,705 km (eerste echte circuit)
  • 1984-1989: 6,134 km (Witterhaar, Bedeldijk, Stroomdrift en De Vennen verdwenen)
  • 1990-2001: 6,049 km (door verbreding naar 10 meter)
  • 2002-2004: 6,027 km (door verbreding het rennerskwartier en verlegging van Mandeveen en Duikersloot)
  • 2005: 5,997 km (door het veranderen van De Bult en de Ruskenhoek)
  • 2006-2009: 4,555 km (door opheffing noordlus)
  • Vanaf 2010:4,545 km (door wijziging Ruskenhoek, alleen voor motorsport)

Uitbreiding en verbouw[bewerken]

Op 6 juli 2004 werd bekendgemaakt dat in samenwerking met een projectontwikkelaar plannen zijn gemaakt voor een amusementspark op de plaats waar tot voor kort de noordlus lag. Het nieuwe centrum moet goed zijn voor 300.000 bezoekers per jaar en er is een investering mee gemoeid van 85 miljoen euro. De realisatie hiervan gaat langzaam maar gestaag.[1]

Ongelukken[bewerken]

In 1962 overleed de Nederlander Hans Schuld na te zijn gecrasht op het circuit. In augustus 2013 overleed de Duitser Sandor Pohl tijdens een race op het circuit nadat hij in het begin van de race uit zijn zijspan-bak vloog en werd aangereden.

Panoramaopname[bewerken]

Start en finish op TT-Circuit Assen
Start en finish op TT-Circuit Assen

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties