ÖBB 1016

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Reihe 1016 Taurus I
ES 64 U2
ÖBB locomotief 1016 029-9 op 9 maart 2002 te Hall in Tirol
ÖBB locomotief 1016 029-9 op 9 maart 2002 te Hall in Tirol
Aantal 50
Nummering 1016 001-050
zie tekst
Fabrikant Siemens
werk München-Allach
In dienst 2000 - 2001
Asindeling Bo’Bo’
Spoorwijdte 1.435 mm (normaalspoor)
Massa 86,0 ton
Aslast D2 (21,5 t; 4,46 t/m)
Lengte over buffers 19,280 m
Breedte 3.000 mm
Omgrenzingsprofiel AB-EBV O1 (SBB 01)
Wieldoorsnee 1.150 mm (nieuw)
1.070 mm (gebruikt)
Draaistelafstand 9.900 mm
Radstand 3.000 mm
Minimale boogstraal 120 m
Maximumsnelheid 230 km/h
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16,7 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen 7.000 kW
Continuvermogen 6.400 kW
Trekkracht 300 kN
Tractiemotoren 4
Motorfabrikant Siemens
Treinbeïnvloeding Zeit-Zeit-Sifa, Integra-Signum (LZB 80/16 MVB, PZB 90), ETCS-L1
Treinradio UIC Zugfunk Kapsch ZFM04
GSM-Rail
Remsysteem directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen)
Remopschriften <R> KE-GPR-E mZ (D) [ep]
Remvermogen 6.400 kW
150/240 kN
Treinverwarming 900 kVA
Koppeling Schroefkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De ÖBB Rh 1016, met als officiële bijnaam Taurus I, is een universele meerspanningslocomotief van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), type ES 64 U2 gebouwd door Siemens Rail Systems.

1rightarrow blue.svg Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken]

In de 1996 gaf een projectgroep van de Österreichische Bundesbahnen opdracht aan de industrie voor het uitbrengen van een offerte voor de ontwikkeling nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van de ÖBB serie 1110, de ÖBB serie 1010 en de ÖBB serie 1040.

Voor deze aanbesteding schreven de volgende fabrikanten in:

  • Adtranz
  • Siemens
  • Ansaldo
  • Consortium GEC Alstom en ELIN
  • Consortium Siemens en Adtranz (Consortium voor de bouw van de ÖBB serie 1012, toen met ELIN)
  • Consortium SLM en Adtranz

In 1998 viel de keuze op de offerte van Siemens dat een prototype voorstelde op basis van de DB de serie 152, gebouwd door Krauss-Maffei in München-Allach. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.

De techniek uit de locomotieven van de ÖBB serie 1822 stond model voor deze locomotieven.

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. De tractieïnstallatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motor in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.

Nummers[bewerken]

De locomotieven zijn als volgt genummerd:

Lijst van de ES 64 U / Baureihe 1016
Nummer Eigenaar UIC nummer Opmerkingen
1016 001-0
1016 050-7
ÖBB 91 81 10 16 001-0 A-ÖBB
91 81 10 16 050-7 A-ÖBB

Treindiensten[bewerken]

De locomotieven worden door de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ingezet in het personenvervoer en het goederenvervoer in onder meer Oostenrijk en Duitsland.

Literatuur[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

  • (de) (en) ÖBB - Officiële site