DSB MP
| DSB MP-FP | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
MP 5706 te Aarhus
| ||||
| Aantal | besteld: 23 | |||
| Nummering | MP 5701-5723 FP 6701-6723 | |||
| Fabrikant | Treinstel: AnsaldoBreda, Werk Pistoia Motor: Iveco | |||
| Vervoerder | DSB | |||
| Bouwjaar | 2012 - 2014 | |||
| Uit dienst | 2016 | |||
| Samenstelling | 2 delen | |||
| Asindeling | (1A)'(A1)'2' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 102 ton | |||
| Lengte over buffers | 48 m | |||
| Breedte | 3,15 m | |||
| Hoogte | 4,20 m | |||
| Maximumsnelheid | 200 km/h | |||
| Versnelling | 1,2 m/s² | |||
| Vloerhoogte | 1.290 mm 600 mm (FP) | |||
| Deuren | 2 per zijde | |||
| Deurbreedte | 1400 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 113 | |||
| Techniek | ||||
| Aandrijving | dieselmechanisch | |||
| Vermogen | 2 × 560 kW | |||
| Aantal motoren | 2 × IVECO FVQE 28 V8 20L diesel | |||
| Treinbeïnvloeding | ATC | |||
| Remsysteem | luchtdrukrem, dynamische rem, magneetrem | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
De DSB MP/FP, beter bekend als IC 2, is een tweedelig dieselmechanisch treinstel met lagevloerdeel voor het langeafstands- en regionaal personenvervoer van de Deense spoorwegonderneming Danske Statsbaner (DSB).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Na het uitschrijven van een Europese aanbesteding werd in december 2000 een bestelling van 83 vierdelige treinen van het type IC4 voor het langeafstandspersonenvervoer gegund aan de firma AnsaldoBreda. De eerste trein zou in april 2003 worden geleverd en tussen januari 2004 en 2006 in dienst worden gesteld, maar pas in de zomer van 2007 vonden de eerste ritten voor de toelating plaats. De vervolgorder voor de bouw van 23 tweedelige treinen van het type IC2 werd in november 2002 geplaatst.
In februari 2011 werd begonnen met testen van dit treinstel op de ring van Velim in Tsjechië.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Typerend aan dit treinstel is de spitse neus. Er zijn Scharfenbergkoppelingen toegepast om in treinschakeling te kunnen rijden met andere IC2's en de IC4. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Het treinstel is is uitgerust met twee Iveco V8-dieselmotoren van het type FVQE 28. Deze motor is afgeleid van de serie Vector. De motoren hebben een cilinderinhoud van 20 liter en zijn voorzien van een common-rail inspuitsysteem. Deze motor voldoet aan de Euro 3 norm en komt uit de wereld van tanks en zwaar transport.
De transmissie is een Voith hydromechanica model T 212 bre met hydrodynamische remmen.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen zouden door de Danske Statsbaner onder meer ingezet worden op het traject Odense - Svendborg. Door het niet tijdig leveren van deze treinen was de DSB genoodzaakt om bij de leasemaatschappij Angel Trains treinen van het type MQ te huren. Inmiddels heeft de DSB in 2009 ook treinen voor het traject Århus - Ryomgård gehuurd.
Ontoereikende betrouwbaarheid en terzijdestelling[bewerken | brontekst bewerken]
De problemen die optraden bij de vierdelige serie treinstellen (type MG) deden zich ook bij dit type voor. De aanhoudende problemen waren voor DSB reden om de gehele serie in augustus 2016 terzijde te stellen.
Verkoop aan Astra TransCarpatic[bewerken | brontekst bewerken]
.jpg)
Een deel van de treinstellen is in 2018 en later verkocht aan de Roemeense open access-operator Astra TransCarpatic.
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten: Spoorwegen, diverse jaargangen. Uitgeverij De Alk BV, Alkmaar.
- Van der Meer, Harold (2022). Deense AnsaldoBreda-treinstellen. Railhobby.nl oktober 2022 45 (452)
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- DSB - Officiële website
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 