Erasmus (trein)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
Erasmus
Uitzichtrijtuig (ADm), interieur
Uitzichtrijtuig (ADm), interieur
Soort

Trans Europ Express (TEE) (1973–1980)/ InterCity (IC) (1980–1987)/ EuroCity (EC) (1987–2000)

Land(en) Vlag van Nederland Nederland /

Vlag van Duitsland Duitsland / Vlag van Oostenrijk Oostenrijk

Opvolger ICE
Treindienst
Startpunt Den Haag
Eindpunt München
Technische gegevens
Spoorwijdte 1435 mm
Elektrificatie 1500 V = / 15 kV 16 2/3 Hz
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Erasmus was een Europese internationale trein voor de verbinding Den Haag - München. De Erasmus werd vernoemd naar de bekende Rotterdamse filosoof Desiderius Erasmus.

Trans Europ Express[bewerken]

De Erasmus is op 3 juni 1973 in het TEE-net opgenomen met de treinnummers TEE 24/25. De eerste jaren werd gestart uit Den Haag HS. Na de opening van Den Haag CS in 1976 werd dat het vertrekpunt van de Erasmus. Vanaf 30 mei 1976 werd gereden onder treinnummer TEE 16/17. Hierbij werd tussen Mainz en München niet meer via Frankfurt en Würzburg gereden, maar via de 10 km kortere zuidelijke route, Mainz-Mannheim-Heidelberg-Stuttgart-Ulm-Augsburg-München. Op 27 mei 1979 werd het Nederlandse eindpunt Den Haag gewijzigd in Amsterdam en reed de trein onder de nummers TEE 26/27 niet verder dan Frankfurt am Main op 481 km van Amsterdam. Voor de reizigers naar Neurenberg reden op vrijdag doorgaande rijtuigen mee voor Würzburg en Neurenberg.

Rollend materieel[bewerken]

De treindienst werd meteen gestart met elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

Tractie[bewerken]

Als locomotieven zijn de 1100 op het Nederlandse traject ingezet, tussen Frankfurt en Emmerik de serie 103 en tussen Frankfurt en München de serie 112. Vanaf 30 mei 1976 werd het hele Duitse traject gereden door een 103.

Rijtuigen[bewerken]

Als rijtuigen werden de rijtuigen van het type Rheingold ingezet. De TEE Rheingold reed vanaf 3 juni 1973 met het panoramarijtuig door tot in Nederland. De Erasmus werd ook voorzien van een panoramarijtuig. De rijtuigen van de beide TEE's werden 's nachts omgewisseld tussen Den Haag en Hoek van Holland. Door het wegvallen van de TEE Rheinpfeil en daarmee van de rijtuiguitwisseling met de Rheingold, zouden de panoramarijtuigen van de Rheingold nooit meer langs de werkplaats in München komen. Door de nachtelijke omwisseling in Nederland ontstond een omloop waarbij ieder panoramarijtuig eens in de vijf dagen in München was voor onderhoud. Als restauratierijtuig werden de ex-Rheingold-restauratierijtuigen, type WRm, ingezet. Vanaf 30 mei 1976 werd het panoramarijtuig vervangen door een servicerijtuig met bar, treintelefoon en werkcoupés en het restauratierijtuig door een van het type WRmz. De maximumsnelheid van de rijtuigen, en dus ook van de trein, was 200 km/u.

Route en dienstregeling 1973[bewerken]

DM land station km MD
09:55 Vlag van Nederland Nederland Den Haag HS 0 20:01
10:37 Vlag van Nederland Nederland Utrecht 61 19:20
Vlag van Nederland Nederland Arnhem 119
Vlag van Duitsland Duitsland Emmerik 149
12:13 Vlag van Duitsland Duitsland Duisburg 218 17:45
12:26 Vlag van Duitsland Duitsland Düsseldorf 241 17:32
13:05 Vlag van Duitsland Duitsland Keulen 281 17:06
13:24 Vlag van Duitsland Duitsland Bonn 315 16:33
Vlag van Duitsland Duitsland Koblenz 374
Vlag van Duitsland Duitsland Mainz 466
15:24 Vlag van Duitsland Duitsland Frankfurt am Main 504 14:36
16:40 Vlag van Duitsland Duitsland Würzburg 637 13:15
19:14 Vlag van Duitsland Duitsland München 915 10:41

Intercity[bewerken]

Op 1 juni 1980 kreeg de Erasmus ook tweedeklasrijtuigen en werd hij geïntegreerd in het intercitynetwerk van de DB. De route werd veranderd in Amsterdam - Keulen - Frankfurt - München - Innsbruck en het treinnummer werd IC 124, 125.

EuroCity[bewerken]

Op 31 mei 1987 werd de trein opgenomen in het EuroCity net met de nummers EC 24,25. De route bleef ongewijzigd tot 2 juni 1991. De route werd eerst ingekort tot Amsterdam - Keulen en op 3 november 2000 werd de treindienst overgenomen door de ICE waarmee een eind kwam aan de Erasmus als EuroCity.