Mazda

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Zie het artikel Voor het gelijknamige rallyteam, zie Mazda (rallysport).
Mazda Motor Corporation
Mazda
Oprichting Januari 1920
Sleutelfiguren Seita Kanai (voorzitter)
Masamichi Kogai (president en CEO)
Hoofdkantoor 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima, Japan
Werknemers 44.035 (2015)[1]
Producten automobielen
Omzet ¥ 3.034 miljard (2015)[1]
(USD 25,3 miljard)
Winst ¥ 159 miljard (2015)[1]
(USD 1,3 miljard)
Website (en) Mazda.com
Portaal  Portaalicoon   Economie

[[|miniatuur| Drive Together ]]

Mazda MX-5
Mazda CX-3
Nieuwe Mazda CX-5
Mazda6

Mazda Motor Corporation (マツダ株式会社 Matsuda Kabushiki-gaisha), aangeduid als Mazda, een Japans autobedrijf gevestigd in Fuchū, Aki District, Hiroshima Prefecture, Japan. Mazda produceert en verkoopt auto’s wereldwijd.

In het jaar 2016, heeft Mazda voor het vierde opeenvolgende jaar in Europa een groei met dubbele cijfers weten te realiseren. Het totaal van bijna 240.000 verkochte auto's in 2016 betekende een stijging van 12 % ten opzichte van het kalenderjaar 2015*. Mazda’s groei was daarmee ongeveer twee keer groter dan die van de totale markt, die met zo’n 6 % steeg. Het resultaat leverde Mazda een marktaandeel op van 1,5 %.


Naam[bewerken]

Officieel is de naam van het bedrijf afkomstig van de Japanse god ‘’Ahura Mazda’’, de West-Aziatische God van de wijsheid, intelligentie en harmonie, met de hoop het beeld van de auto’s te verlichten.

Ook is te vinden op de website van Mazda dat de naam verwijst naar ‘’Jujiro Matsuda’’ wie de oprichter is van het auto bedrijf.

Geschiedenis[bewerken]

De historie van Mazda gaat terug tot circa 1920. Toen de firma Toyo Cork Kogyo opgericht werd in Hiroshima (Japan). Het bedrijf produceerde kurk, machines, lampen, booruitrustingen en, gedurende een korte tijd, ook motorfietsen.

Maar de oprichter Jujiro Matsuda breidde zijn activiteiten al snel uit naar de productie van auto's en kwam in 1931 met de naam Mazda. Halverwege de jaren 30 werden gemotoriseerde driewielers en auto’s ontwikkeld en begonnen ze met de bouw van een lichte bestelwagen. Er ontstond  een ontwerp en prototype van een kleine sedan maar door de Tweede Wereldoorlog werd de ontwikkeling daarvan gestaakt. Toen de oorlog ten einde was, bleek de fabriek bijna geen schade te hebben geleden door het bombardement op Hiroshima en werd de productie van auto’s hervat.

In de jaren 50 begon het bedrijf met bouwen van vrachtwagens en was de eerste gelanceerde personenauto een feit. Dit model, de R-360 Coupé, was een kleine tweezitter met een 356 cc-motor met luchtkoeling dat 16 paardenkracht (pk) en leverde een topsnelheid van 90 kilometer per uur (km/u). Een kleine 23.000 stuks werden er geproduceerd. In 1962 kwam de P-360 Carol, als 2- en 4-deurs-sedan. Met deze sedan kon Mazda zich als grootste auto producent benoemen met een aandeel van 67 % van de totale Japanse autobranche. Omdat de Carol een watergekoelde motor had, steeg het vermogen naar 20 pk. Dit gaf een topsnelheid van 105 km/u. In 1964 ging de cilinderinhoud omhoog, naar 586 cc wat een motor met 28 pk opleverde.

In 1961, werd een verdrag afgesloten met het Duitse NSU om het principe van de wankelmotor te mogen gebruiken en verder te ontwikkelen. De merknaam Mazda werd hiervoor gebruikt. Vanaf 1967 produceerde Mazda dan ook een auto met een wankelmotor genaamd , de Mazda 110 S Cosmo.

In 1964, kwam de Familia-serie op de markt. Een 782 cc-motor zorgde voor de aandrijving. Technisch was het een vooruitstrevend model met een lichtmetalen viercilindermotor met bovenliggende nokkenas (SOHC), vierversnellingsbak of een tweetraps automaat. Later kwam er van deze auto ook een coupémodel. Die kreeg ook een andere motor: een 985 cc, met 68 pk. De auto had een top van 145 km/u. In 1970 werden de auto's herzien en kregen ze standaard allemaal de 985 cc-motor. Daarbij kwam ook een 1272 cc-motor met 87 pk en zelfs een tweeschijfs wankelmotor.

In 1970, begonnen Mazda en Ford Motor Company over samenwerking te praten en in 1979 nam Ford een aandelenbelang van 25% in het bedrijf. Want eind jaren 80 raakte Mazda in financiële problemen. Het had fors geïnvesteerd, maar de Japanse economie stortte in met verstrekkende gevolgen voor Mazda. Ford moest financieel bijspringen en verhoogde het belang naar 33,4% en werd veruit de belangrijkste aandeelhouder. Nadat Mazda het weer op orde had verkocht Ford zijn 20% aandelen aan Mazda zelf en Ford zelf met een faillissement werd bedreigd. Ford had per eind 2014 nog maar 2% van de aandelen in handen.

In begin 2002 kwam Mazda met het nieuwe Zoom-Zoom design met bijpassende slogan. Het verbeeldt het geluk dat kinderen ervaren als ze beweging voelen. De auto’s van Mazda vertalen zich in een dynamische rijbeleving met een spannend design. De Mazda6, die in 2002 met veel lof werd ontvangen, is het eerste model dat is gebaseerd op deze filosofie. Dit model werd in 2003 gevolgd door de onconventionele, baanbrekende RX-8. Deze auto werd gebouwd voor de bestuurder en is uitgerust met veelzijdige 'freestyle' portieren en een moderne uitvoering van de rotatiemotor. Niet voor niets werd de RX-8 bekroond met de award voor “International Engine of the Year” en “Best New Engine”.

De introductie van de Mazda CX-5 luidde een nieuwe generatie Mazda’s in met als belangrijke pijlers het dynamische KODO – Soul of Motion design en de baanbrekende SKYACTIV Technology.

In 2015 werd het complete gamma vernieuwd met een compleet nieuwe Mazda2, de compacte SUV Mazda CX-3 en de langverwachte 4de generatie van de Mazda MX-5. Ook kregen de populaire Mazda CX-5 en Mazda6 een update.

In 2017 werd de nieuwe Mazda CX-5 gelanceerd en mocht de wereld voor het eerst kennismaken met de SKYACTIV-X motor als voorbode op de toekomstige ontwikkelingen voor Mazda. 

In Nederland[bewerken]

In 1967 kwamen de eerste Mazda's naar Nederland, ze werden geïmporteerd door de Hollandse Auto Import maatschappij, gevestigd te Wassenaar. Men introduceerde een vierdeurs middenklasser, de Mazda 1500 (vanaf 9.995 gulden) naar ontwerp van Nuccio Bertone. De 1500 was er in diverse uitvoeringen, waaronder een Estate en een 1500 SS met meer motorvermogen. Per 1 januari 1969 werd Auto Palace in Den Haag aangesteld als importeur van Mazda. De prijs van de 1500 werd aanmerkelijk verlaagd. In 1969 werd het aantal modellen uitgebreid en werden al 602 Mazda's verkocht. De Mazda-import was ondergebracht in een nieuwe werkmaatschappij: Auto Palace - de Binckhorst, dit zou bijna 40 jaar zo blijven. Vanaf 1 oktober 2008 werden de importactiviteiten overgenomen door Mazda Motor Nederland.

In Nederland kreeg het automerk nationale bekendheid door de onorthodoxe televisiereclames die het begin jaren 90 gebruikte. Zo had ze een reclame met zes springende dwergen die de cilinders van de Mazdamotor uitbeeldden. Dat groepje van zes kleine mensen moest de nieuwe kleinste V6-motor ooit gebouwd voorstellen. Die motor had een cilinderinhoud van slechts 1,8 liter. De reclame werd van het scherm gehaald werd wegens vermeende discriminatie van kleine mensen. Ze adverteerde ook met de tekst KOOP EEN DAF toen het Nederlandse auto- en vrachtwagenbedrijf DAF met faillissement bedreigd werd.

Vanaf 2014 maakte Mazda een sterke groei door in het aantal verkochte auto’s in Nederland tot bijna 9.000 in 2016. Het meeste populaire model in Nederland is de Mazda CX-5.

Mazda Logo's[bewerken]

Datum Logo Uitleg
1934 – 1936 MazdaLogo1936.jpg Het eerst geregistreerde logo, welke te vinden was op de driewielers in 1936.
1936 – 1962 MazdaLogo2-1936.jpg Het eerste met dat doel ontworpen logo bestaat uit twee bergen die de stad Hiroshima representeren , drie keer de letter M die staan voor ‘’Mazda Motor Manufacturer’’ en vleugels wat behendigheid en snelheid uitbeeld.
1962 – 1975 1960 Mazda M badge.svg Het symbool en merk logo dat het te zien was op auto’s van Mazda  tot 1975.
1975 – 1991 Mazda Logo3.png Tussen 1975 en 1991 had Mazda geen officieel merk logo, alleen een gestyleerde versie van de naam.
1991 – 1992 Logo mazda 1991.png In 1991, Mazda introduceerde  een logo dat een zon en een vlam moest uitstralen voor de passie voor auto’s,
1992 – 1997 LogoMazda23032014.JPG Kort na het vorige uitgebrachte logo werd het al snel aangepast doordat het heel erg leek op het symbool van Renault.
1997 – 2016 Een gestyleerde “M” die Mazda met uitgeslagen vleugels voorstelt.
2016 –heden Vanaf 2016 wordt wereldwijd een nieuwe visuele identiteit uitgerold, waarbij de kleuren van het woordmerk Mazda zijn aangepast.

Modellen[bewerken]

Merk Type Datum
Mazda Carol  1962
Mazda MPV  1988
Mazda R 360  (1960–1964)
Mazda RX-5  (1975–1981)
Mazda Luce Legato  (1977–1981)
Mazda Cosmo Coupé  (1990–1995)
Mazda 800 / Mazda 1000 / Mazda 1300  (1963–1977)
Mazda 110 S Cosmo Sport (1967–1972)
Mazda R100  (1968–1975)
Mazda R130 Coupé mit 13A-Wankelmotor (1969–1972)
Mazda 616  (1970–1977)
Mazda RX-2  (1971–1974)
Mazda RX-3 Versionen Coupé, Limousine (1972–1977)
Mazda RX-4  Versionen Coupé, Limousine (1972–1977)
Mazda Rotary Pickup (1973–1977)
Mazda 818  (1973–1979)
Mazda 929  1973–1992)
Mazda Parkway Rotary 26 (1974–1976)
Mazda Road Pacer AP  (1975–1977)
Mazda 323  (1977–2003)
Mazda RX-7  Baureihe SA (FB), FC, FD (1978–2002)
Mazda 626  (1979–2002)
Mazda Luce Topversion 929 (1981–1986)
Mazda Cosmo AP RX-5  (1981–1990)
Mazda Luce  Topversion 929 (1986–1991)
Mazda MX-6  1987–1997)
Mazda 121  (1988–2003)
Mazda MX-3  (1991–1998)
Mazda Xedos 6  (1992–1999)
Mazda Xedos 9  (1993–2002)
Mazda B-Serie  (1994–2006)
Mazda Demio (1996–2003)
Mazda Premacy  (1999–2005)
Mazda Tribute  (2000–2008)
Mazda RX-8 (2003–2012)
Mazda (2005–2015)
Mazda CX-7  (2006–2012)

Actuele Auto's Europa[bewerken]

Type datum
Mazda2  (2003 - )
Mazda3  (2003 - )
Mazda6  (2002 - )
Mazda CX-3 (2015 - )
Mazda CX-5 (2012 - )
Mazda MX-5 (1990 - )

Concept Auto's[bewerken]

Mazda Vision Coupé

Mazda Kai Concept

Mazda Taiki

Mazda Furai

Mazda MX-5 Version Superlight

Mazda RX-01

Mazda RX-02

Mazda RX-03

Mazda RX-04

Mazda RX-500

Mazda RX-Vision

Mazda Shinari16

Mazda Koeru

De Toekomst[bewerken]

De toekomst is veelbelovend voor Mazda. Bogend op bijna 100 jaar innovatie gaat Mazda door met het zoeken naar oplossingen waar anderen alleen maar van kunnen dromen. De SKYACTIV Technology verlaagt het brandstofverbruik en verhoogt het rij genot samen met het ‘KODO – Soul of Motion’ design dat ook voor een ongekend spannende rijdbeleving zorgt.

Externe links[bewerken]