Mazda

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Zie het artikel Voor het gelijknamige rallyteam, zie Mazda (rallysport).
Mazda Motor Corporation
Oprichting Januari 1920
Sleutelfiguren Seita Kanai (voorzitter)
Masamichi Kogai (president en CEO)
Hoofdkantoor 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima, Japan
Werknemers 44.035 (2015)[1]
Producten automobielen
Omzet ¥ 3.034 miljard (2015)[1]
(USD 25,3 miljard)
Winst ¥ 159 miljard (2015)[1]
(USD 1,3 miljard)
Website (en) Mazda.com
Portaal  Portaalicoon   Economie
Mazda is de Japanse god van het licht
Mazda RX3
Wankelmotor
Mazda MPV
Mazda RX8
Mazda3 5-deurs

Mazda is een automerk dat door het Japanse Mazda Motor Corporation wordt geproduceerd.

Activiteiten[bewerken]

Mazda is een van de grote Japanse automobielfabrikanten. In het verslagjaar 2015, dat loopt van 1 april 2014 tot 1 april 2015, verkocht Mazda 1,4 miljoen voertuigen.[1] De verkopen in Japan waren bescheiden met 225.000 eenheden in 2015, dit was een marktaandeel van iets meer dan 4%. Europa was het tweede afzetgebied met 229.000 voertuigen, goed voor een marktaandeel van ruim 1%. De vergelijkbare cijfers voor de Volksrepubliek China weken hier nauwelijks van af. Andere belangrijke afzetmarkten zijn Noord-Amerika en Australië.

Mazda heeft vijf grote fabrieken voor de productie van auto’s en onderdelen.[1] De twee grootste, allebei met een jaarcapaciteit van 0,5 miljoen voertuigen, staan in Japan. Verder staan er fabrieken in China, Mexico en Thailand. Al deze drie hebben elk een capaciteit van ongeveer 200.000 eenheden per jaar.

Mazda tekende in mei 2015 een samenwerkingsovereenkomst met Toyota Motor Corporation. Jarenlang was het Amerikaanse Ford Motor Company een belangrijke partner, maar deze samenwerking is minder intensief geworden en Ford heeft nog slechts een aandelenbelang van 2% in de onderneming.

In de onderstaande tabel zijn de belangrijkste productiecijfers en financiële gegevens opgenomen.

in miljarden yen
Jaar[2] Autoverkopen
(x 1000)
Werknemers
Omzet Nettoresultaat
2011 1273 38.117 2326 -12,8
2012 1247 37.617 2033 -107,7
2013 1235 37.745 2205 34,3
2014 1331 40.892 2692 135,7
2015 1397 44.035 3034 158,8

Geschiedenis[bewerken]

De historie gaat terug tot circa 1920. Toen werd de firma Toyo Cork Kogyo opgericht in Hiroshima (Japan). Het bedrijf produceerde kurk, machines, lampen, booruitrustingen en, gedurende een korte tijd, ook motorfietsen.

De verandering kwam in 1931 toen het bedrijf werd omgedoopt naar Mazda, naar de god van het licht, maar ook naar de oprichter van het bedrijf, Jujiro Matsuda. Ze begonnen met de bouw van een lichte bestelwagen. Halverwege de jaren 30 werden gemotoriseerde driewielers en auto's ontwikkeld. Ook kwam er een ontwerp en prototype van een kleine sedan maar door de Tweede Wereldoorlog werd de ontwikkeling daarvan gestaakt. Tijdens de oorlog was Mazda in dienst van de Japanse overheid. Na de oorlog bleek de fabriek bijna geen schade te hebben geleden door het bombardement op Hiroshima en de productie werd hervat.

In de jaren 50 bouwde men ook vrachtwagens en de eerste personenauto kwam in 1960. Dit model, de R-360 Coupé, was een kleine tweezitter met een 356 cc-motor met luchtkoeling dat 16 paardenkracht (pk) leverde en een topsnelheid had van 90 kilometer per uur (km/u). Een kleine 23.000 stuks werden er gebouwd. In 1962 kwam de P-360 Carol, als 2- en 4-deurs-sedan. Van alle in Japan verkochte sedans dat jaar was 67% een Mazda. Omdat de Carol een watergekoelde motor had, steeg het vermogen naar 20 pk. Dit gaf een topsnelheid van 105 km/u. In 1964 ging de cilinderinhoud omhoog, naar 586 cc. Die motor leverde 28 pk.

In 1961 werd een verdrag afgesloten met het Duitse NSU om het principe van de wankelmotor te mogen gebruiken en verder te ontwikkelen. De merknaam Mazda wordt hiervoor gebruikt. Vanaf 1967 produceerde Mazda een auto met een wankelmotor, de Mazda 110 S Cosmo.

In 1964 kwam de Familia-serie op de markt. Een 782 cc-motor zorgde voor de aandrijving. Technisch was het een vooruitstrevend model met een lichmetalen viercilindermotor met bovenliggende nokkenas (SOHC), vierversnellingsbak of een tweetraps automaat. Later kwam er van deze auto ook een coupémodel. Die kreeg ook een andere motor: een 985 cc, met 68 pk. De auto had een top van 145 km/u. In 1970 werden de auto's herzien en kregen ze standaard allemaal de 985 cc-motor. Daarbij kwam ook een 1272 cc-motor met 87 pk en zelfs een tweeschijfs wankelmotor.

In 1970 begonnen Mazda en Ford Motor Company over samenwerking te praten en in 1979 nam Ford een aandelenbelang van 25% in het bedrijf.[3] Eind jaren 80 raakte Mazda in financiële problemen. Het had fors geïnvesteerd, maar de Japanse economie stortte in met verstrekkende gevolgen voor Mazda.[3] Ford moest financieel bijspringen en verhoogde het belang naar 33,4% en werd veruit de belangrijkste aandeelhouder. Ford benoemde de Henry Wallace als topbestuurder bij Mazda.[3] Sinds 18 november 2008 heeft Ford 20% aandelen verkocht aan Mazda zelf, omdat Ford zelf met een faillissement werd bedreigd.[3] Ford had per eind 2014 nog maar 2% van de aandelen in handen. De huidige Mazda3 deelt nog steeds de bodemplaat met de Ford Focus en de Volvo S40-V50-serie. Mazda is nu de snelst groeiende autofabrikant van Europa.

Mazda is op dit moment de enige automobielfabriek met modellen in haar programma die voorzien zijn van een wankelmotor.

In Nederland[bewerken]

In 1967 kwamen de eerste Mazda's naar Nederland, ze werden geïmporteerd door de Hollandse Auto Import maatschappij, gevestigd te Wassenaar. Men introduceerde een vierdeurs middenklasser, de Mazda 1500 (vanaf 9.995 gulden) naar ontwerp van Nuccio Bertone. De 1500 was er in diverse uitvoeringen, waaronder een Estate en een 1500 SS met meer motorvermogen. Per 1 januari 1969 werd Auto Palace in Den Haag aangesteld als importeur van Mazda. De prijs van de 1500 werd aanmerkelijk verlaagd. In 1969 werd het aantal modellen uitgebreid en werden al 602 Mazda's verkocht. De Mazda-import was ondergebracht in een nieuwe werkmaatschappij: Auto Palace - de Binckhorst, dit zou bijna 40 jaar zo blijven. Vanaf 1 oktober 2008 werden de importactiviteiten overgenomen door Mazda Motor Nederland.

In Nederland kreeg het automerk nationale bekendheid door de onorthodoxe televisiereclames die het begin jaren 90 gebruikte. Zo had ze een reclame met zes springende dwergen die de cilinders van de Mazdamotor uitbeeldden. Dat groepje van zes kleine mensen moest de nieuwe kleinste V6-motor ooit gebouwd voorstellen. Die motor had een cilinderinhoud van slechts 1,8 liter. De reclame werd van het scherm gehaald werd wegens vermeende discriminatie van kleine mensen. Ze adverteerde ook met de tekst KOOP EEN DAF toen het Nederlandse auto- en vrachtwagenbedrijf DAF met faillissement bedreigd werd.

Modellen[bewerken]


Externe links[bewerken]