Rotterdamse Citadis

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rotterdamse Citadis
Een Citadis van de eerste en tweede serie in Carnisselande.
Een Citadis van de eerste en tweede serie in Carnisselande.
Aantal 60 (59) + 53
Serie 2001 - 2034, 2036-2060
2101 - 2153
Fabrikant Alstom
Vervoerder RET
Bouwjaar 2002 - 2004
2010 - 2012
Indienststelling 2003 (eerste serie)
2011 (tweede serie)
Assen 6, 4 aangedreven
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 36,7 t
Lengte over buffers 31,58 m (eerste serie)
30 m (tweede serie)
Breedte 2,40 m
Hoogte 3,34 m
Maximumsnelheid 70 km/h
Dienstsnelheid tot 70 km/h
Vloerhoogte 320 mm
Aantal zitplaatsen 63 (eerste serie)
56 (tweede serie)
Aantal staanplaatsen 118 (eerste serie)
124 (tweede serie)
Techniek
Stroomsysteem 600 V
Vermogen 420 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Rotterdamse Citadis is een vanaf 2003 in Rotterdam rijdende trammotorwagen van het type Citadis van de Franse fabrikant Alstom.

Citadis I[bewerken]

In het kader van het HOV-concept "Tramplus", heeft de RET voor 100 miljoen euro 60 Citadis 302-trams (5-delig) aangeschaft. Op 25 augustus 2003 werd de Citadis officieel gepresenteerd aan het publiek. Sindsdien worden deze trams ingezet op tramlijn 20, later ook op lijn 2, lijn 8, lijn 21, lijn 23, lijn 24 en lijn 25. De Rotterdamse versie van de Citadis heeft een 100% lage vloer, is 2,40 meter breed en biedt aan 63 reizigers een zitplaats. Met 31,5 meter waren dit enige tijd de langste trams van Nederland.[1]

Op 10 maart 2014 raakte bij een kettingbotsing de 2029 en 2035 zwaar beschadigd. De kop van de 2029 en de achterbakken van de 2035 werden daarna samengevoegd tot een rijvaardige tram en kreeg het wagennummer 2029.[2] Op donderdag 18 december 2014 werd bekend dat de resten van de 2035 verschroot gaan worden.

Vanaf 2015 ondergingen de 59 citadis trams van de eerste generatie een revisie, hierbij kregen ze een nieuw draaistel, kunstleren stoelen, LED lampen, airconditioning, Reisinformatieschermen en nieuwe bestemmingsaanduiding.

Citadis II[bewerken]

Met de eerste bestelling Citadis wordt altijd op de Trampluslijnen gereden. Op de tramlijn 7 kan dit niet omdat de rijtuigen uit de eerste bestelling te lang zijn, en dus te veel overstek hebben in de bochten waardoor twee trams elkaar kunnen raken. Daarom is de tweede serie van 53 rijtuigen die in 2007 werd besteld een halve meter korter. Redenen voor de bestelling zijn dat de oude, bijna afgeschreven ZGT 700-en en 800-en niet meer aan de hedendaagse eisen voldoen door het ontbreken van een lage vloer. De eerste Citadis uit de tweede levering werd in juni 2010 afgeleverd en op woensdag 2 februari 2011 door de leverancier gepresenteerd. In de maanden daarop volgend werden alle rijtuigen afgeleverd en in dienst gesteld. Deze trams verschillen op een paar punten van de eerste serie. Zo zijn er stoelen met zachte zittingen, de displays voor op de trams zijn in oranje kapitalen uitgevoerd en achterin zijn de leunplaatsen anders ingedeeld. Verder heeft de achterruit een ruitenwisser gekregen. Ook heeft elke deur twee knoppen om te openen. Bovendien zijn er televisieschermpjes waarop reclame voor de OV-chipkaart verschijnt. Als de tram bij een halte staat worden de camerabeelden weergegeven. Ook technisch zijn er enkele verschillen tussen de Citadis 1 en 2. Zo heeft de Citadis 2 een terugrol beveiliging en volledige ABS. Ook remt de 2 serie anders. Wanneer de bestuurder zijn pookje in de remstand zet dan berekent de tram razendsnel hoe zwaar hij op dat moment is en geeft dan een bijpassend gevraagd remkoppel, in tegenstelling tot de 1 serie die slechts alleen een rem-bekrachtiging heeft.

Op 31 maart 2011 kwamen de eerste drie beschikbare wagens in dienst op lijn 23 en lijn 25, waarna ze ook op lijn 20 en lijn 21 verschenen. In augustus 2011 waren er al ruim 20 wagens in dienst, waarbij de inzet zich voornamelijk concentreerde op Tramplus-lijn 21. Sinds 22 november rijdt de Citadis 2 ook op lijn 8. Sinds begin 2012 worden ook Citadissen ingezet op lijn 4 en lijn 7, waarmee ze nu op alle Rotterdamse tramlijnen rijden. Citadis 2143 is gebruikt als decor voor The Passion op 5 april 2012 in Rotterdam. In mei 2012 was de serielevering gereed.

Het totaal aantal Citadis-trams in Rotterdam is door de levering van de tweede serie op 113 gekomen. Er zouden 15 oude ZGT trams uit de jaren tachtig als mottenballenvloot bewaard blijven maar zijn begin 2015 toch afgevoerd.

Referenties[bewerken]

  1. Brochure met informatie over Citadis in Rotterdam
  2. Trams 2015, B.A.Schenk, M.R.van den Toorn, uitgeverij de Alk, ISBN 978-90-6013-387-3