Spaanse trams in Utrecht
| Urbos 100 (5-delig) | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Tram bij de remise te Nieuwegein.
| ||||
| Type | Urbos 100 | |||
| Aantal | 27 | |||
| Nummering | 6001-6027 | |||
| Fabrikant | CAF | |||
| Exploitant | U-OV | |||
| Inzetgebied | Utrechtse sneltram (Uithoflijn vanaf 2019), SUNIJ-lijn (vanaf 2021) | |||
| Bouwjaar | 2016-2018 | |||
| Indienststelling | 2019 | |||
| Aantal delen | 5 | |||
| Assen | 6 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Lengte over buffers | 32,97 meter | |||
| Breedte | 2,65 meter | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/h | |||
| Vloerhoogte | 0,35 meter | |||
| Deuren | 4 per zijde | |||
| Aantal zitplaatsen | 62 | |||
| Aantal staanplaatsen | 154 | |||
| Techniek | ||||
| Voedingsspanning | 750 V gelijkstroom | |||
| ||||
| Urbos 100 (7-delig) | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De tram op de remise
| ||||
| Type | Urbos 100 | |||
| Aantal | 22 (0 in dienst) | |||
| Nummering | 6051-6072 | |||
| Fabrikant | CAF | |||
| Exploitant | U-OV | |||
| Inzetgebied | Utrechtse sneltram (Uithoflijn), SUNIJ-lijn | |||
| Bouwjaar | 2019-2020 | |||
| Indienststelling | 2020 | |||
| Aantal delen | 7 | |||
| Assen | 8 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Lengte over buffers | 41,19 meter | |||
| Breedte | 2,65 meter | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/h | |||
| Vloerhoogte | 0,35 meter | |||
| Deuren | 5 per zijde | |||
| Aantal zitplaatsen | 82 | |||
| Aantal staanplaatsen | 195 | |||
| Techniek | ||||
| Voedingsspanning | 750 V gelijkstroom | |||
| ||||
Na de Zwitserse trams en de Weense trams zijn de Spaanse trams de derde reeks trams voor de Utrechtse Sneltram. Voor de Utrechtse Uithoflijn is in 2014 een serie van 27 vijfdelige trams besteld bij de Spaanse fabrikant Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Het betreft trams van het type Urbos 100 (voorheen Urbos 3).
In het Spaanse Zaragoza is fabrikant CAF druk bezig met de bouw van de tramserie. Het getal 100 in de type-aanduiding verwijst naar 100% lage vloer. De 27 trams zijn in 2017-2018 geleverd en met de opening van de Uithoflijn op 14 december 2019 in gebruik genomen.
De eerste tram (6001) werd op 9 december 2016 bij de remise in Nieuwegein afgeleverd. Op 18 januari 2017 was hij aldaar door het publiek te bezichtigen, tevens werd de bestelling van 22 zevendelige trams bekend gemaakt.[1][2][3] Eind 2017 waren er negen nieuwe trams afgeleverd. De eerste (nachtelijke) proefrit met een Urbos 100 op (een klein stukje van) de Uithoflijn vond plaats op 1 oktober 2017.[4]
Voordat de trams in productie werden genomen konden personeel en belangstellenden in de sneltramremise te Nieuwegein kennis maken met de tram in de vorm van een mock-up van twee bakken. Toekomstige gebruikers konden stemmen over o.a. kleur van de stoelbekleding en uitvoering van de diverse handgrepen.
CAF levert trams van dit type ook aan o.a. Amsterdam, Belgrado, Birmingham, Sydney en Zaragoza. Een opvallend verschil met de aan andere steden geleverde Urbos 100 trams is het ontbreken van deuren in de voorste- en achterste bak (direct achter de bestuurderscabine). Deze smalle deuren zouden niet bevorderlijk zijn voor de snelle passagiersdoorstroming. De trams worden voorzien van klimaatbeheersing voor zowel bestuurder als passagiers.[5] Om het piepen in bogen tegen te gaan zijn de trams voorzien van wielflenssmering. De trams zijn tevens uitgerust met zandstrooiers, camera's aan de zijkant en een black box. Ze zijn voorbereid op de installatie van Greentech FreeDrive, een systeem van CAF om remenergie op te slaan en een stukje zonder bovenleiding te kunnen rijden. Vanuit Utrecht worden contacten met Birmingham onderhouden om gebruik te kunnen maken van de opgedane ervaringen in deze Engelse stad die 20 soortgelijke trams in 2013-2015 geleverd kreeg.
De verbouwing van de sneltramlijn naar Nieuwegein en IJsselstein, waarvoor onder meer de perrons worden verlaagd, is gepland in 2020 en 2021.[6] Dan gaan deze trams ook op dit traject rijden, ter vervanging van de Zwitserse trams uit 1983.[7] Hiervoor is een aanvullende bestelling van 22 zevendelige trams bij CAF geplaatst. Deze trams zijn dus langer dan de eerste serie, maar verder identiek. De tramcompositie (baktypes) is Mc-S1-R-S2-T-S1-Mc. De maximale tramlengte is 75 meter, wat gelijk staat aan een combinatie van een vijf- en een zevendelige tram.[8] De eerste zevendelige tram werd in twee delen bij de remise in Nieuwegein afgeleverd op 9 mei 2019.[9] De overige 21 trams volgen vanaf november 2019.
-
Uitzicht over de schouder van een trambestuurder. -
Tramstel 6008 van de Uithoflijn op de halte P+R Science Park, op de openingsdag; 14 december 2019. -
Tramstel 6021 van de Uithoflijn op de halte WKZ / Maxima, op de openingsdag; 14 december 2019. -
Tramstel 6007 van de Uithoflijn in de boog tussen de haltes UMC Utrecht en WKZ / Maxima, op de openingsdag; 14 december 2019. -
Tramstel 6003 van de Uithoflijn op de kruising met de Universiteitsweg, op de openingsdag; 14 december 2019. -
Tramstel 6002 van de Uithoflijn op de halte Utrecht CS Centrumzijde, op de openingsdag; 14 december 2019. -
Interieur van de tram -
Koppeling tussen twee trams.
Bronnen, noten en/of referenties
|
-Flag.svg){kind=small}
· 
· 
