Station Charleroi-Centraal
_Naambord_Charleroi_Sud.png){kind=small}
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Opening | 8 november 1858 | |||
| Telegrafische code | FCR | |||
| Lijn(en) | 124 - 124A - 130 - 130A - 130C - 132 - 140/1 | |||
| Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) - 4.952 4.228 | |||
| Beheerder | NMBS | |||
| Architectuur | ||||
| Aantal perrons | 12 | |||
| Ligging | ||||
| Coördinaten | 50° 24′ NB, 4° 26′ OL | |||
| Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
  | ||||
| ||||
| Station Charleroi-Centraal | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal perrons | 2 | |||
| Lijn(en) | M1 - M2 - M3 - M4 | |||
| Lichte metro | ||||
| Type | Vereist! Gebruik waarde 1 voor metro, 2 voor tram of 3voor depot!
| |||
| Status | In gebruik | |||
| Netwerk |  Métro Léger de Charleroi
| |||
| Vervoersmaatschappij | TEC (OTW) | |||
| Ligging | ||||
| Coördinaten | 50° 24′ NB, 4° 26′ OL | |||
 Locatie van Parameter type =ontbreekt of is niet correct ingevuld!
| ||||
| ||||
Station Charleroi-Zuid (Frans: Gare de Charleroi-Sud) is een spoorwegstation in de stad Charleroi. Het is het hoofdstation van Charleroi en ligt op de kruising van verschillende spoorlijnen:
- spoorlijn 124 (Brussel-Zuid - Charleroi-Zuid)
- spoorlijn 124A (Luttre - Charleroi-Zuid)
- spoorlijn 130 (Namen - Charleroi-Zuid)
- spoorlijn 130A (Charleroi-Zuid - Erquelinnes)
- spoorlijn 130C (Châtelet - Charleroi-Zuid)
- spoorlijn 132 (Mariembourg - Charleroi-Zuid)
- spoorlijn 140/1 (Charleroi-West - Charleroi-Zuid)
Daarnaast is Charleroi-Zuid een halte van de premetro-lijnen M1, M2, M3 en M4 van de Métro léger de Charleroi. In 2008 waren de werken begonnen om het station oostwaarts te verbinden met station Parc.
Het stationsgebouw werd gebouwd in 1874 in neoklassieke stijl met gebruik van nieuwe materialen als staal en glas.[2] Het werd tussen 2005 en 2007 gerestaureerd waarbij zijn façade in oorspronkelijke staat werd hersteld.
De Kleine Ring van Charleroi (R9) ligt op een brug die boven een deel van de perrons loopt.
Treindienst
Dagelijks
| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| S63 | Charleroi-Zuid - Erquelinnes | Week: 1x/u Weekend: 1x/om de 2u |
| S64 | Charleroi-Zuid - Couvin | Week: 1x/u Weekend: 1x/om de 2u |
Week
| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| IC 05 | Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen - Essen | 1x/u |
| IC 07 | Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen-Noorderdokken | 1x/u |
| IC 19 | Lille-Flandres - Namen | 1x/u |
| IC 25 | Luik-Sint-Lambertus - Bergen | 1x/u |
| IC 27 | Charleroi-Zuid - Brussels Airport-Zaventem | 1x/u |
| S61 | Ottignies - Charleroi - Jambes | 1x/u |
| S62 | Charleroi-Zuid – Marchienne-au-Pont – La Louvière-Zuid – Manage – Luttre | 1x/u |
| P | Verscheidene diensten | Tijdens de piekuren |
Weekend
| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| IC 25 | Liers - Luik - Moeskroen | 1x/u |
| IC 31 | Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen-Centraal | 1x/u |
| S61 | Ottignies - Charleroi - Namen | 1x/om de 2u |
| S62 | Charleroi-Zuid – Marchienne-au-Pont – La Louvière-Zuid – Manage – Luttre – Marchienne-au-Pont – Charleroi-Zuid | 1x/om de 2u |
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
- ↑ Aurélia Dejond, Charleroi: les pépites du Pays Noir, Juliette & Victor, nr 75, p.104-109
· 
· 
· · · · · ·