Dit is een oude versie van deze pagina, bewerkt door Ellywa(overleg | bijdragen) op 14 jan 2020 om 23:18. (typo) Deze versie kan sterk verschillen van de huidige versie van deze pagina.
De Touareg was een gezamenlijk project van Volkswagen en Porsche om mee te doen in de toen sterk opkomende markt voor SUV-wagens. Ze ontwikkelden samen het Volkswagen 7L-platform waar Volkswagen de Touareg en Porsche de Cayenne op bouwt. Later werd ook de Audi Q7 op een doorontwikkelde versie van het platform gebouwd. Hoewel de twee modellen hetzelfde platform delen, zijn er grote verschillen tussen de auto's. Zo heeft de Cayenne een sportiever karakter en werd hij eerste instantie uitsluitend met benzinemotoren geleverd en pas sinds begin 2009 met een dieselmotor. Daarentegen heeft de Touareg een lage gearing voor ruw terrein en zijn er vanaf de introductie al zware dieselmotoren voor beschikbaar.
Begin 2007 heeft de Touareg een facelift gekregen, waarbij hij op 2.300 punten zou zijn gewijzigd. [1] Ook het motoraanbod werd iets gewijzigd.
Motoren
De motoren zijn allen gekoppeld aan een 6-traps Tiptronic-automatische versnellingsbak of handgeschakelde zesversnellingsbak. De Touareg kan ook in een Highline-uitvoering besteld worden, deze is completer en luxueuzer uitgerust. De W12 is een speciale uitvoering die tijdelijk in productie geweest als Executive en als Sport Edition. Dit was sinds de Lamborghini LM002 de eerste SUV met een twaalfcilindermotor. De 6,0-liter W12 is afkomstig uit de Volkswagen Phaeton en is van de tweede generatie met 450 pk (tegenover 420 pk tot 2006 in de Phaeton). De modellen met VR6-motor worden gebadged als V6-motor zoals gebruikelijk is bij Volkswagen. In de toekomst zal de 3,6-liter VR6 gecombineerd worden met hybride-techniek waar het prototype, de Porsche Cayenne Hybrid, al van is verschenen.[bron?]
V10 TDI
Bij de introductie kwam ook een van de opmerkelijkste motoren van die tijd op de markt. De Touareg was namelijk te bestellen met een 5,0-liter V10-turbodiesel. Het was toentertijd de eerste tiencilinderdieselmotor en de sterkste dieselmotor ooit in een productieauto[bron?]. De V10 TDI levert 313 pk (230 kW) en heeft een koppel van 750 Nm. Hiermee was de Touareg V10 TDI (samen met de Phaeton die de motor ook had) lange tijd de dieselauto in productie met het grootste koppel, tot de Audi Q7 met de 4,2-liter V8 TDI in 2007 die plaats overnam. De motor is standaard gekoppeld aan de geautomatiseerde Tiptronic-zesversnellingsbak met dynamisch schakelprogramma. De auto is standaard uitgerust met pneumatische ophanging (CDC). Het accelereren van 0 tot 100 km/u verloopt in 7,4 seconden (test door Auto Review: 6,4 seconden). Dit is erg snel voor een auto die volgens de constructeur meer dan 2,2 ton weegt, maar in de realiteit (test Autoreview: 2.440 kg) tot zelfs 2,5 ton kan wegen. Zijn top ligt bij 231 km/u. De V10-motor is opmerkelijk te noemen omdat hij tandwielaangedrevennokkenassen heeft, iets wat in de auto-industrie zelden meer voorkomt. Verder wordt de brandstof per cilinder apart ingespoten door een eigen pomp in plaats van common-rail, het gebruikelijke pompverstuiverstysteem.
R50
Op 11 oktober2007 werd op de Australian International Motor Show (AIMS) in Sydney een R-versie van de Touareg onthuld; de Volkswagen Touareg R50. Deze is gebaseerd op de 5.0 V10 TDI, maar met een verhoogde turbodruk en gewijzigd motormanagement levert de V10-motor 350 pk bij 3.500 tpm en 850 Nm aan trekkracht. Hiermee sprint de Touareg R50 in 6,7 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 235 km/h. Daarnaast heeft de R50 21 inch wielen en verschillende uiterlijke aanpassingen. De Touareg R50 is na de Golf R32 en de Passat R36 het derde R-model in de R-serie van Volkswagen, maar zal in tegenstelling van deze twee niet in Nederland worden verkocht.[bron?]
De Volkswagen Touareg (Type 7P) is de tweede generatie van de Touareg van Volkswagen en werd voor het eerst gepresenteerd aan het publiek op 10 februari 2010. De marktintroductie vond plaats in april 2010. Hij deelt het platform met de tweede generatie van de Porsche Cayenne.
De Touareg is ongeveer vier centimeter gegroeid ten opzichte van zijn voorganger en het dak 2 cm lager geworden. Door het gebruik van andere materialen en techniek is hij ongeveer 200 kg lichter dan zijn voorganger, de carrosseriestijfheid nam echter met 5% toe.
In oktober 2014 kreeg de Touareg een kleine facelift. Hij kreeg een ander front, zodat hij hetzelfde Volkswagen gezicht zou kijgen als de Passat B8 welke later dat jaar op de markt komt. Verder is xenon verlichting standaard geworden. In het interieur vonden alleen subtiele veranderingen plaats. Ook werden de modellen met V6 TDI-motoren aangepast zodat ze voldoen aan Euro-6 norm. Tevens werd het stop-startsysteem aangepast en werd de 8-traps automatische transmissie voorzien van een coastingfunctie (freewheel).
De derde generatie Touareg werd in maart 2018 voorgesteld en kwam in de loop van 2018 op de markt. Ook deze generatie deelt, net als zijn voorgangers, het platform met de Audi Q7, Porsche Cayenne en ditmaal ook de Bentley Bentayga en Lamborghini Urus. Bij zijn introductie was de Touareg leverbaar met V6 dieselmotoren, begin 2019 kwam daar een V6 benzinemotor bij.[3]
In 2019 werd het motoraanbod uitgebreid met de V8 TDI.[4] Het betreft de variant uit de Porsche Panamera met een vermogen 421 pk, echter nu met 900 Nm koppel. Naast twee turboladers beschikt de motor ook over een elektrisch aangedreven compressor, welke de motor bij lage toeren van drukvulling voorziet.
Volkswagen neemt sinds 2003 deel aan de Dakar-rally met een aangepaste Touareg, de Volkswagen Race Touareg. Deze werd in zijn eerste levensjaar aangedreven door een 218 pk sterke 1,9-liter viercilinder-TDI-dieselmotor. De jaren daarna werd er een 2,5-liter vijfcilinder-TDI-motor gebruikt met een vermogen variërend van 231 pk tot 285 pk het recentste jaar.
Duitsland
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_2._Juli_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
· 
· 