Chantiers de l'Atlantique

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Chantiers de l'Atlantique
Eigenaar STX France Cruise (50,01%), Franse staat (33,34%)[1]
Hoofdkantoor Saint-Nazaire, Frankrijk
Werknemers ruim 2000
Producten Passagiers- en marineschepen
Sector Scheepsbouw
Website (en) (fr) STX France
Portaal  Portaalicoon   Economie
Werf Saint-Nazaire (Chantiers de l'Atlantique)
De Batillus krijgt bunkers kort na voltooiing
De Batillus krijgt bunkers kort na voltooiing
Droogdokken L [m] B [m] D [m]
- 900 70
- 450 90

Chantiers de l'Atlantique is een scheepswerf in Saint-Nazaire in Frankrijk. Het is een onderdeel van STX Europe.

Geschiedenis[bewerken]

In 1932 werd de SS Normandie gebouwd op de scheepswerf van Chantiers de Penhoët. Bij de tewaterlating was de Normandie het grootste en snelste schip ter wereld en is tot op heden het krachtigste door een stoomturbine turbo-elektrisch aangedreven schip ooit gebouwd. Voor de bouw van het schip was een groot droogdok aangelegd dat de naam van het schip kreeg, het Normandiedok.

In 1942 werd tijdens Operatie Chariot de sluisdeur opgeblazen waardoor het droogdok niet meer te gebruiken was. Het verlies van het Normandie-droogdok was een tegenslag voor de Duitse marine, zware Duitse oorlogsbodems actief op de Atlantische Oceaan moesten nu voor herstel en groot onderhoud terugkeren naar de thuiswateren.

In 1955 fuseerden Ateliers et Chantiers de la Loire en Chantiers de Penhoët wat resulteerde in de Chantiers de l'Atlantique werf. In 1976 werd Alsthom eigenaar.

In maart 2006 verkreeg de Noorse scheepswerf Aker Yards 75% van de aandelen van Alstom Marine en werd eigenaar van de scheepswerven in Saint-Nazaire en Lorient. Aker betaalde $ 60 miljoen voor het meerderheidsbelang.[2] Sinds 1 juni 2006 kwam de werf volledig in handen van Aker Yards. Dit bedrijf kwam op 3 november 2008 in handen van het Zuid-Koreaanse STX Shipbuilding via STX Europe. Sinds 6 november 2008 is Chantiers de l'Atlantique een 50,01% dochteronderneming van STX France Cruise, terwijl met 33,34% van de aandelen in handen zijn van de Franse staat.[1]

Grootste droogdok[bewerken]

Tankers[bewerken]

Voor de werf werd een enorm droogdok gebouwd van 900 meter lang en 70 meter breed. In de jaren zeventig van de twintigste eeuw werden hier de Batillus, en de drie zusterschepen Prairial, Bellamya en Pierre Guillaumat gebouwd, tot dan de de grootste tankers ter wereld.

Andere grote tankers werden hier ook gebouwd, zoals de zusterschepen MV Gastor en MV Nestor. Deze LNG-tankers werden gebouwd in opdracht van de Nederlandse rederij Nederlansche Scheepvaart Unie en het Amerikaanse Ocean Shipping. Beide schepen hebben nadat ze afgebouwd waren jarenlang opgelegd gelegen in Loch Striven in Schotland totdat ze in 1993 werden verkocht aan Shell Bermuda. De schepen varen tegenwoordig onder de namen LNG Lagos en LNG Port Harcourt.[3][4]

Na het bouwen van bovenstaande tankers raakte dit dok in onbruik.

Queen Mary 2[bewerken]

In 2003 werd de Queen Mary 2 te water gelaten. Het was tot 2006 het grootste cruiseschip ter wereld, maar het staat nog wel te boek als grootste ocean liner.[5] Voor de bouw van de Queen Mary 2 is dit dok gerenoveerd en gebruikt.[6] Het was ook de plaats waar 16 mensen om het leven kwamen toen op 16 november 2003 een loopplank instortte en tientallen mensen naar beneden in het droogdok vielen.[7]

Andere cruiseschepen die op de werf zijn gebouwd zijn de SS France, deze onderhield een vaste dienst tussen Frankrijk en de Verenigde Staten. Het kwam in februari 1962 in de vaart en was het langste passagiersschip ter wereld en werd pas in 2004 gepasseerd door de langere Queen Mary 2. In 2010 kwam de Norwegian Epic in gebruik en is een van de grootste cruiseschepen ter wereld.

Mistralklasse[bewerken]

Dixmude van de Mistralklasse

De werf heeft een belangrijke rol gespeeld bij de bouw van drie amfibische aanvalsschepen van de Mistralklasse voor de Franse marine. In 2000 ontving de werf, samen met partner Direction des Constructions Navales (DCN) een onderdeel van Thales, de opdracht om twee vaartuigen van deze klasse te bouwen. De schepen zijn bijna 200 meter lang kunnen 16 helikopters en tientallen tanks aan boord hebben. Verder bieden de schepen plaats aan zeker 450 militairen. Chantiers de l'Atlantique was verantwoordelijk voor de voorste helft van het schip en het transport naar de DCN werf waar de twee helften tot een geheel werden geassembleerd. Beide schepen, de Mistral en Tonnerre, werden in 2006 opgeleverd. Een derde schip schip in deze klasse werd besteld, de Dixmude. De Dixmude werd volledig op de Saint-Nazaire werf gebouwd en in januari 2012 in dienst gesteld. In juni 2011 bestelde de Russische marine ook vier exemplaren. Twee schepen worden gebouwd in Frankrijk op de STX Europe werf en de andere twee, mede onder toezicht van STX Europe, op de Russische Baltische Scheepswerf van United Shipbuilding Corporation.[8]

Bronnen en referenties[bewerken]

  1. a b Website STX: Franse staat wordt strategisch aandeelhouder in Franse STX werven, bezocht 12 juni 2011
  2. (en) Marinelink.com Aker Yards to Buy Alstom Marine, 4 januari 2006, geraadpleegd op 10 december 2013
  3. (en) Bluefunnel Geschiedenis van de Gastor and Nestor, bezocht 12 juni 2011
  4. HelderLine website on LNG Port Harcourt, bezocht 12 juni 2011
  5. (en) InternetArchive QM2:Construction of the largest liner in the world, opgevraagd 12 juni 2011
  6. National Geographic documentaire 'Megastructures seizoen 3 aflevering 40 (2004) *, diverse uitzenddata
  7. (en) CTV News: Toll climbs in QM2 accident, 16-11-2003, bezocht 14 juni 2011
  8. (en) Rianovosti Russian shipyards starts metal cutting for Mistral, 1 augustus 2012, geraadpleegd op 11 december 2013