Toyota Yaris

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Toyota Yaris
Andere namen Toyota Echo
Toyota Platz
Toyota Vitz
Yaris (Tweede generatie, 2005-2011)
Yaris (Tweede generatie, 2005-2011)
Productiejaren 1999 - heden
Productieaantal -
Uitvoeringen

sedan, hatchback, MPV

Voorganger Toyota Starlet
Toyota Tercel
Opvolger nog in productie
Concurrenten Fiat Punto - Ford Fiesta - Opel Corsa - Peugeot 206 - Renault Clio - Volkswagen Polo
Portaal  Portaalicoon   Auto
Sedan versie, zoals deze in de VS werd verkocht.

De Toyota Yaris is een kleine, compacte hatchback die voornamelijk geproduceerd wordt in Frankrijk door de Japanse constructeur Toyota.

De auto, verkrijgbaar in drie- en vijfdeurs uitvoering won internationale prijzen, onder andere Auto van het jaar in 2000. In Japan wordt de auto verkocht als Vitz en in Canada en Australië is de auto bekend als Echo, waar de auto enkel als sedan verkocht werd.

Eerste generatie (1999-2005)[bewerken]

Eerste generatie voor Europa (instapmodel)
Eerste generatie met facelift

De eerste generatie van de Yaris werd geïntroduceerd in 1999. Voor het eerst sinds jaren kregen de ontwerpers van Toyota Europe terug de volledige vrijheid om een volledig nieuw model te creëren.[1] Deze vrijheid werd volledig benut met het gebruik van een nieuw platform, een nieuw motor en een nieuwe lijn. In 2003 werd de wagen nog licht opgefrist.

Toyota Yaris Verso[bewerken]

In 2000 kreeg de Yaris naast de hatchback en sedan variant ook een zusje in de vorm van de Toyota Yaris Verso, een kleine MPV. Met de introductie van de tweede generatie werd de productie van de Verso stopgezet. In Japan werd het model opgevolgd door de Toyota Ractis, die kwam in 2010 naar Europa als Subaru Justy.

Tweede generatie (2005-2011)[bewerken]

In 2005 kwam de tweede generatie van de Toyota Yaris in de verkooplijsten te staan. Er werd veel geïnvesteerd in de passieve veiligheid. De auto haalde als eerste subcompact de maximale score van vijf sterren bij de EuroNCAP crashtest.[2] Dit kwam mede door de 9 airbags, waaronder een knie-airbag.

Problemen[bewerken]

  • In 2005 maakte Toyota bekend dat de auto werd teruggeroepen omdat de auto door een productiefout snel kon roesten.[3]
  • In 2007 maakte Toyota bekend dat een deel van de tweede generatie teruggeroepen werd om een productiefout in de bekleding van de voorstoelen ten behoeve van de side airbags en de vergrendeling van de hoofdsteunen van de achterbank te herstellen.
  • Begin 2010 ontstond er in de Verenigde Staten veel ophef omdat er enkele ongevallen met dodelijke afloop waren ontstaan. Vermoed werd dat het gaspedaal van verschillende Toyota-modellen kon blijven hangen, waarop Toyota besloot tot een terugroepactie van vrijwel alle recente modellen waarbij de gaspedalen aangepast werden. Omdat ook in Europese Toyota's de betreffende gaspedalen ingebouwd waren werden ook in Europa veel modellen -waaronder de Yaris- teruggeroepen.[4][5][6]

Op 9 februari 2011 maakte het Amerikaanse ministerie van Transport bekend dat het geen technische fout had kunnen vinden die de problemen met het gaspedaal zou kunnen veroorzaken.[7]

Derde generatie (vanaf eind 2011)[bewerken]

Derde generatie (hybride)
Derde generatie (Zuidoost-Azie)

Op 15 juni 2011 werden de eerste foto's van de derde generatie Yaris onthuld.[8] De nieuwe Yaris gaat in productie in het vierde kwartaal van 2011, maar was vanaf 13 juli bestelbaar. De 1.0 liter 3-cylinder motor levert 69 pk en is verkrijgbaar in uitvoeringen die 14% bijtelling mogelijk maken. De 1.3 liter versie heeft nu 99 pk. Vanaf juni 2012 is ook een 1.5 liter hybride uitvoering verkrijgbaar.

De nieuwe Yaris is groter dan zijn voorganger. En lichter. En dynamischer. Hij biedt meer ruimte. Is veiliger. Oogt krachtig. Geeft een ontegenzeggelijk veel hoger kwaliteitsgevoel. Is zuiniger. En leverbaar met CVT-automaat met Stop & Start. En wordt standaard geleverd met onder meer een knie-airbag, elektrisch bedienbare buitenspiegels en ramen voor, audiobediening op het stuur en Follow Me Home verlichting. Toch bleeft de prijs gelijk. De nieuwe Yaris kan als Comfort, Aspiration, Dynamic of Executive besteld worden.

De wielbasis van de nieuwe Yaris groeide met 5 centimeter naar 2,51 meter. Het koetswerk meet nu 3,89 meter; 10 centimeter meer dan voorheen. Mede daardoor kon de bagageruimte met 14,5 centimeter in lengte groeien. Ondanks die extra ruimte, werd de nieuwe Yaris wel 20 kilo lichter.

De Yaris is ook leverbaar met het Toyota Touch® multimediasysteem met een 6,1-inch groot touchscreen, Bluetooth®, iPod-aansluiting en parkeerhulpcamera. Het systeem, dat vrijwel in elke bestelde Yaris standaard gemonteerd zal zijn, kan voor 595 euro worden uitgebreid met een Full Map navigatiesysteem (Toyota Touch & Go®).

De nieuwe Yaris wordt geleverd met vijf aandrijflijnen.

  • 1.0 VVT-i benzine (51 kW/ 69 pk | 4,8 l/100 km | 110 gr/km CO2)
  • 1.3 VVT-i benzine (73 kW/ 99 pk | 5,4 l/100 km | 119 gr/km CO2)
  • 1.3 VVT-i benzine CVT-automaat (73 kW/99 pk | 5,0 l/100 km | 114 gr/km CO2)
  • 1.4 D-4D-F turbodiesel (66 kW/ 90 pk | 3,9 l/100 km | 103 gr/km CO2).
  • 1.5 Hybrid (benzinemotor: 55kW/ 74pk, elektromotor: 45kW/ 61pk, gecombineerd: 74kW/ 100pk | 3,5 l/100 km | 79 gr/km CO2)

De zakelijke rijder betaalt voor de 1.0 VVT-i en 1.5 Hybrid uitvoeringen geen BPM en motorrijtuigenbelasting en slechts 14% bijtelling vanwege de CO2 uitstoot van resp. 110 en 79 gr/km. De 1.3 benzine-uitvoeringen, dus ook die met de CVT-automaat, hebben standaard Stop & Start.

In combinatie met de 1.3 VVT-i motor, kan de nieuwe Yaris worden besteld met een CVT-automaat. De Continu Variabele Transmissie doet volledig automatisch zijn werk òf kan met flippers achter het stuur worden bediend. In dat laatste geval heeft de bestuurder 7 (denkbeeldige) stappen tot zijn beschikking. De CVT-automaat is uitgerust met een Stop & Start-systeem, wat de auto extra zuinig maakt.

Motorisatie[bewerken]

Motorisatie gebeurde door vier motoren (1.0, 1.3, 1.4 en TS), in enkele landen nog door een vijfde motor (1.5):

  • 1.0-liter op benzine: de atmosferische instapmotor is een geheel aluminium driecilinder in lijn. Deze motor beschikt over een variabele timing van de inlaatkleppen en produceert een maximumvermogen van 69 pk bij 6000 o/m en een -Koppel van 93 Nm bij 3600 o/m. Hij is overdwars (voorin) geplaatst en heeft een boring van 71 mm en een slag van 84 mm. Z'n compressieverhouding bedraagt 10,5: 1 en voor de distributie zorgen twee bovenliggende nokkenassen, samen met 12 kleppen die bediend worden door stoters. De aandrijving gebeurt door een ketting, terwijl de spelingcompensatie hydraulisch is. De voeding gebeurt langs een indirecte multipointinjectie en heel de motor tenslotte wordt gestuurd door een Denso-systeem.
  • 1.3-liter op benzine: heeft dezelfde technische kenmerken als de basismotor, maar ontwikkelt een maximumvermogen van 87 pk bij 6000 o/m en een -koppel van 121 Nm bij 4200 o/m, heeft vier cilinders, heeft een boring van 72 mm en een slag van 79,6 mm, heeft een compressieverhouding van 11: 1 en heeft 16 kleppen.
  • 1.4-liter op diesel: een geheel aluminium, overdwars (voorin) geplaatste 4-cilinder in lijn die een maximumvermogen van 90 pk bij 3800 o/m en een -koppel van 190 Nm van 1800 o/m tot 3000 o/m levert. Zijn boring bedraagt 73 mm en z'n slag 81,5 mm en de compressieverhouding is 17,9: 1. Voor de distributie zorgen een bovenliggende nokkenas en 8 kleppen die door stoters bediend worden. Aandrijving en spelingcompensatie gebeuren zoals bij de benzinemotoren, maar de dieselmotor heeft geen variabele kleppentiming. Een common-rail van de tweede generatie verzorgt de voeding onder een maximale inspuitdruk van 1600 bar. In tegenstelling tot de benzinemotoren, beschikt de diesel over drukvulling: hiervoor is een turbo met variabele turbinegeometrie voorzien die onder een maximumdruk van 1,3 bar werkt, terwijl voor de koeling van de inlaatlucht een lucht-luchtwisselaar gebruikt wordt. Ook hier stuurt een systeem van Denso de motor.
  • 1,5 l (80 kW) DOHC VVT-i benzinemotor (niet overal verkrijgbaar)
  • TS: 4 cilinder benzine met 16 kleppen. Deze Yaris levert 133 pk en 98 kw waardoor hij in 9.3 seconden naar 100 km/u spurt en een top van 195 km/u heeft. Zijn prijs is 18.380 euro. Hij heeft een maximum koppel van 173 nm bij 4400 toeren/min en weegt 1120 kg.

Nieuwe Generatie[bewerken]

Het nieuwe model van Toyota, De nieuwe Toyota Hybrid-R, krijgt aardig vorm door de verschillende hints en aanwijzingen van Toyota. Toyota maakte al bekend dat de nieuwe Toyota Hybrid-R gepresenteerd wordt op de IAA in Frankfurt en dat de carrosserie gebaseerd zal zijn op de Toyota Yaris.

Tot dusver heeft Toyota onthuld dat onder het plaatwerk een echte racer verborgen gaat, waarmee het verwijst naar haar succesvolle Le Mans-bolide, de TS030 Hybrid. Daarnaast werd bekend dat de nieuwe Hybrid-R beschikt over een supercondensator waardoor remenergie kan worden teruggewonnen.

De Hybrid-R wordt gevoed door een 1.6 liter racemotor die gekoppeld is aan twee elektromotoren. Een samengang van deze motoren levert ogenschijnlijk 400 pk op. Het volledige model wordt gepresenteerd op 12 September.

Bronnen