Naar inhoud springen

Internationale luchthaven Mohammed V: verschil tussen versies

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Mijn bron --> http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/A47CF166-50FD-4997-A9BC-A5B6F278D34E/937/tabborstattrafcomer1.PDF
Regel 116: Regel 116:
===Voorgaande jaren===
===Voorgaande jaren===
{| class="prettytable" width="70%" ;"
{| class="prettytable" width="70%" ;"
! Onderwerp || 2007 || 2006 || 2005 || 2004 || 2003 || 2002
! Onderwerp || 2007 || groei|| 2006 || groei|| 2005 || groei|| 2004 || groei
|-
|-
| Vliegbewegingen<ref>Gegevens t/m 2006 ontleend aan [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7CB16EE3-AAF5-436D-B45D-DE9A527A8088/764/4.PDF Overzicht vliegbewegingen MA], PDF document</ref>
| Vliegtuigbewegingen <ref>Details 2002-2006 uit [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7CB16EE3-AAF5-436D-B45D-DE9A527A8088/764/4.PDF ONDA Vliegtuigbewegingen], PDF document</ref>
|| 14.161|| 15.221 || 14.418 || 13.441 || 12.670 || 12.805
|| 70.080 || + 7,6 || 65.111 || + 9,2 || 59.621 || + 13,9 || 52.336 || + 10,2
|-
|-
| Passagiers<ref>Gegevens t/m 2006 ontleend aan [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7CB16EE3-AAF5-436D-B45D-DE9A527A8088/765/5.PDF Overzicht passagiers MA], PDF document</ref>
| Passagiers<ref>Details 2002-2006 uit [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7CB16EE3-AAF5-436D-B45D-DE9A527A8088/765/5.PDF ONDA Passagiers], PDF document</ref>
|| 1.496.875 || 1.433.353 || 1.315.752 || 1.160.127 || 975.181 ||934.433
|| 5.858.192 || + 15,5 || 5.071.411 || + 12,1 || 4.456.639 || + 17,1 || 3.803.479 || + 15,49
|-
|-
| Vracht (tonnen)<ref>Gegevens t/m 2006 ontleend aan [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7CB16EE3-AAF5-436D-B45D-DE9A527A8088/766/6.PDF Overzicht vracht MA], PDF document</ref>
| Vracht (in tonnen)<ref>Details 2002-2006 uit [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7CB16EE3-AAF5-436D-B45D-DE9A527A8088/766/6.PDF ONDA Vracht], PDF document</ref>
|| 1.145,39 || 586,84 || 714,06 || 1723,38 || 1328,08 || 1708,70
|| 60.682 || + 9,3 || 55.673 || + 10,7 || 50.285 || + 6,5 || 47.152 || + 8,9
|}
|}


Bron 2007 [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/A47CF166-50FD-4997-A9BC-A5B6F278D34E/937/tabborstattrafcomer1.PDF]
Bron 2007 [http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/A47CF166-50FD-4997-A9BC-A5B6F278D34E/926/tabborstattrafcomer.PDF]


{{bronnen|bronvermelding=<references/>}}
{{bronnen|bronvermelding=<references/>}}

Versie van 13 jan 2009 14:36


Mohammed V International Airport
IATA: CMNICAO: GMMN
Algemene informatie
Type Publiek
Eigenaar ONDA
Plaats Casablanca
Hoogte 205 m
Website http://www.onda.ma
Startbanen
   Baan      Lengte   Materiaal
35/17 4100 m Asfalt
35L/17R 4100 m PER
Lijst van luchthavens
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Mohamed V International Airport (ook wel Aeroport Mohamed V of Mattar Muhammad Al Khamis A-Dawli) is het drukste vliegveld van Marokko. Het vliegveld is 20 km ten zuiden gelegen van de stad Casablanca en functioneert als de hub van Royal Air Maroc. Het vliegveld is sinds 2002 aan het groeien. Zo is er een tweede start- annex landingsbaan gekomen, parallel aan de eerste, met als nummer 35L/R en 17L/R. Ook is er een tweede en een derde terminal terminal bijgebouwd. Deze worden voornamelijk gebruikt voor buitenlandse vluchten. Daarnaast wordt er momentaal aan een derde landingsbaan gewerkt.

Geschiedenis

Emblem of Strategic Air Command of the United States Air Force

Het vliegveld Mohammed V van Casablanca was oorspronkelijk een vliegbasis van de USAF onder de naam Nouasseur Air Base. Tot op vandaag wordt het vliegveld door lokale bewoners vaak nog aangeduid als Nouasseur, de naam van de voorstad waar het vliegveld gelegen is. In de eerste helft van de jaren vijftig van de vorige eeuw speelde de basis een belangrijke rol als vertrekpunt voor nucleaire bommenwerpers op weg naar de Sovjet-Unie. Ook was het in die jaren een opslagplaats voor nucleaire wapens, naast Sidi Slimane, and Ben Guerir. Ook heeft de basis nog enige tijd gediend als (nood) landingsplaats voor de Space Shuttle Later zijn al deze activiteiten verhuisd naar: Ben Guerir Air Base.

Na het beëindigen van het Franse bestuur eiste de toenmalige koning Mohammed V het vertrek van de Amerikaanse bases uit Marokko. Na de interventie van Amerika in Libanon in 1958 werd de druk om te vertrekken uit Marokko versterkt en in 1963 trokken de Amerikanen zich volledig terug uit Marokko.

Incidenten en ongelukken

Op 1 Juli 1967 crashte een Tjechische Ilyushin IL-18 op 8 mijl van de landingsbaan tijdens zijn tweede poging om te landen op het vliegveld. Het toestel had oorspronkelijk als bestemming Rabat maar moest uitwijken vanwege de mist.

Op 1 April 1970 crashte een Sud Aviation SE 210 Caravelle van Royal Air Maroc tijdens de landing op het vliegveld vanaf een hoogte van ongeveer 150 meter. De romp brak in twee stukken en eenenzestig van de twee-en-tachtig pasagiers en bemanning kwamen om.

Bereikbaarheid

Het Mohammed V vliegveld is bereikbaar per weg, spoor en via de lucht:

Per weg/eigen auto

Vanuit Casablanca via de autosnelweg A7: Casa-Berchid via Bouskoura. Vanaf Rabat gebruik de A3 en dan de A5

Busdienst

Busmaatschappij CTM exploiteert een dienst tussen Casablanca centrum en het vliegveld.

Spoor

Vanaf Casablanca loopt er een speciale shuttle-dienst naar het vliegveld. Tussen 06:50 en 22:00 uur is er een uurdienst van en naar Casablanca. Het station is gesitueerd onder Terminal 1.

via de lucht: HUB

Vanaf diverse regionale vliegvelden in Marokko zijn vluchten naar Casablanca mogelijk. Voor transit passagiers is het vanaf enkele vliegvelden mogelijk om al op het vertrekpunt de douane formaliteiten af te handelen (bijvoorbeeld vanaf Agadir en Marrakech)

Terminals

Bestand:2008213122221 hall.jpg
Terminal 2

Het vliegveld heeft drie terminals.[1]

Terminal 1 heeft een oppervlakte van 40.000 m2 en kan 5 miljoen passagiers/jaar afhandelen.
Terminal 2 heeft een oppervlakte van 66.000 m2 en kan 6 miljoen passagiers/jaar afhandelen.
Terminal 3 heeft een oppervlakte van 4.000 m2 en kan 400.000 passagiers/jaar afhandelen.

Vluchten van RAM naar Amsterdam vertrekken vanuit Terminal 2, samen met de RAM vluchten naar de USA en het Verenigd Koninkrijk. Andere internationale bestemmingen van RAM gebruiken Terminal 3.

Maatschappijen en bestemmingen

[2]

Passagiersdiensten

  • Aigle Azur (Paris-Orly)
  • Air Algérie (Algiers, Oran)
  • Air France (Lyon, Paris-Charles de Gaulle, Marseille)
  • Air Malta (Catania, Luqa)
  • Alitalia (Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino)
  • Brussels Airlines (Brussels)
  • Clickair (Barcelona)
  • easyJet (Lyon, Madrid)
  • EgyptAir (Caïro)
  • Emirates (Dubai)
  • Etihad Airways (Abu Dhabi)
  • Jet4you (Bologna, Brussels-Charleroi, Paris-Orly, Lyon, Marseille, Milan-Malpensa, Toulouse)
  • Iberia Airlines (Madrid)
  • Kuwait Airways (Kuwait)
  • Jetairfly (Brussels)
  • Libyan Airlines (Tripoli)
  • Lufthansa (Frankfurt)
  • Mauritania Airways (Nouakchott)
  • MyAir (Milan-Bergamo, Venice)
  • Qatar Airways (Doha, Tripoli)
  • Regional Air Lines (Agadir, Al Hoceima, Errachidia, Essaouira, Goulimime, Las Palmas, Lisbon, Málaga, Marrakech, Nador, Oujda, Sevilla, Tangier, Tan Tan, Valencia, Villa Cisneros)
  • Royal Air Maroc (Abidjan, Accra, Algiers, Agadir, Bamako, Barcelona, Beiroet, Bordeaux, Brazzaville, Brussels, Conakry, Cotonou,Caïro, Dakhla, Dakar, Douala, Errachidia, Essaouira, Fez, Freetown, Geneva, Istanbul-Atatürk, Jeddah, Kinshasa, Laayoune, Lagos, London-Heathrow, Libreville, Lille, Lisbon, Lomé, Lyon, Madrid, Malabo, Málaga, Marseille, Monrovia, Mulhouse, Marrakech, Montpellier, Nantes, Niamey, Nice, Nouakchott, Ouagadougou, Ouarzazate, Oujda, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Riyadh, Strasbourg, Sevilla, Tangier, Tripoli, Tunis, Toulouse, Yaoundé, Valencia, Zürich)
  • Royal Air Maroc (Amsterdam, Bologna, Düsseldorf, Frankfurt, Milan-Malpensa, Montréal, New York-JFK, Rome-Fiumicino, Torino)
  • Saudi Arabian Airlines (Algiers, Jeddah, Riyadh)
  • Syrian Arab Airlines (Damascus)
  • Tunisair (Tunis)
  • Turkish Airlines (Istanbul-Atatürk)
  • Royal Air Maroc (Amsterdam, Bologna, Düsseldorf, Frankfurt, Milan-Malpensa, Montréal, New York-JFK, Rome-Fiumicino, Torino)

Vrachtdiensten

Bestand:Medvt2pourabdelrb16.JPG
DHL Airways Boeing 757 op het vliegveld

De belangrijkste lijndiensten voor vracht zijn:

Classificatie en navigatieapparatuur

De navigatieapparatuur voldoet aan klasse ILS <onbekend> en de volgende radionavigatiesystemen zijn beschikbaar: VOR – DME – NDB en PAPI (=Precision Approach Path Indicator)

Verkeersgegevens

Lopend jaar

Jan-Oktober 2008[3]

Vliegbewegingen: 57.461 (-1,88%)
Passagiers: 5.213.964(+7,53%)
Vracht (tonnen): 48.077,66(-5,21%)

Voorgaande jaren

Onderwerp 2007 groei 2006 groei 2005 groei 2004 groei
Vliegtuigbewegingen [4] 70.080 + 7,6 65.111 + 9,2 59.621 + 13,9 52.336 + 10,2
Passagiers[5] 5.858.192 + 15,5 5.071.411 + 12,1 4.456.639 + 17,1 3.803.479 + 15,49
Vracht (in tonnen)[6] 60.682 + 9,3 55.673 + 10,7 50.285 + 6,5 47.152 + 8,9

Bron 2007 [1]

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Internationale_luchthaven_Mohammed_V&oldid=15243565"