Bundesautobahn 72

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Bundesautobahn 72
A72 ten noorden van Chemnitz
A72 ten noorden van Chemnitz
Bundesautobahn 72
Bundesautobahn 72
Land Duitsland
Deelstaat Beieren, Saksen
Lengte 135 (gepland 170) km
Lijst van Duitse autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Duitsland
Traject
Knooppunt van wegen 1 Dreieck Bayerisches Vogtland 9E51
Begin trajectdeel E441
Afrit autosnelweg 2 Hof-Nord 173
Viaduct Talbrücke Sächsische Saale (250 m)
Afrit autosnelweg 3 Hof / Töpen 2
Knooppunt van wegen 4 Dreieck Hochfranken 93
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz met WC: Großzöbern
Viaduct Elstertalbrücke (504 m)
Afrit autosnelweg 5 Pirk 173
Tankstation Restaurant Rasthof Vogtland Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 6 Plauen-Süd 92E49
Tankstation Restaurant Rasthof Vogtland Pfeil oben.svg
Viaduct Friesenbachtalbrücke (203 m)
Afrit autosnelweg 7 Plauen-Ost 173
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz met WC: Neuensalz Pfeil unten.svg
Viaduct Talbrücke Pöhl (373 m)
Afrit autosnelweg 8 Treuen Autohof.svg
Viaduct Göltzschtalbrücke (427 m)
Afrit autosnelweg 9 Reichenbach 94
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz met WC: Waldkirchen
Afrit autosnelweg 10 Zwickau-West
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz met WC: Niedercrinitz
Viaduct Talbrücke Culitzsch (157 m)
Viaduct Talbrücke Wilkau-Haßlau (671 m)
Afrit autosnelweg 11 Zwickau-Ost Autohof.svg
Afrit autosnelweg 12 Hartenstein
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz met WC: Beuthenbach
Afrit autosnelweg 13 Stollberg-West 169180
Afrit autosnelweg 14 Stollberg-Nord Autohof.svg
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz met WC: Am Neukirchener Wald
Afrit autosnelweg 15 Chemnitz-Süd 173
Afrit autosnelweg 16 Chemnitz-Rottluff
Knooppunt van wegen 17 Kreuz Chemnitz 4E40
Viaduct Talbrücke Pleißenbach (301 m)
Afrit autosnelweg 18 Chemnitz-Röhrsdorf
Afrit autosnelweg 19 Hartmannsdorf
Viaduct Mühlbachtalbrücke (195 m)
Parkplatz Parkplatz mit WC Rastplatz mit WC: Am Mühlbachtal
Afrit autosnelweg 20 Niederfrohna
Viaduct Lochmühlentalbrücke (373 m)
Viaduct Brücke über die Zwickauer Mulde (708 m)
Afrit autosnelweg 21 Penig 175
Tankstation Restaurant (gepland) Rasthof
Viaduct Rattentalbrücke (70 m)
Afrit autosnelweg 22 Rochlitz 175
Viaduct Ossabachtalbrücke (217 m)
Afrit autosnelweg 23 Geithain 7
Afrit autosnelweg 24 (gepland) Frohburg
Viaduct Talbrücke Zedlitzer Grund (360 m)
Afrit autosnelweg 25 Borna-Süd
Einde autosnelweg Autosnelwegeinde
Kruising 26 Borna-Nord 93176

Afrit autosnelweg 26 In aanbouw Borna-Nord 93176

Afrit autosnelweg 27 In aanbouw Espenhain
Afrit autosnelweg 28 In aanbouw Rötha

In gebruik als autoweg 2; ombouw tot snelweg gepland
Afrit autosnelweg 29 Böhlen 2
Knooppunt van wegen 30 Kreuz Leipzig-Süd 38
van/naar Leipzig 2

De Bundesautobahn 72 (kortweg A72) is een Duitse autosnelweg die loopt van de A9 bij Dreieck Bayerisches Vogtland naar de A4 bij Chemnitz. Vanaf daar staat een verlenging naar Leipzig gepland. Het gedeelte in Beieren was voor de opening van de Duits-Duitse grens genummerd als Bundesautobahn 722 (kortweg A722), het gedeelte in Saksen tussen Chemnitz en Pirk was in de tijd van de Duitse Democratische Republiek genummerd als A8. De A72 is over de gehele lengte tevens genummerd als E441.

Een opmerkelijk bouwwerk op de route van de A72 is de brug over de Witte Elster bij Pirk. De bouw aan deze brug begon reeds in 1937. Tijdens de Koude Oorlog lag deze brug in het spergebied van de Duits-Duitse grens. Pas na de Duitse hereniging werd de brug in 1993 voor het verkeer opengesteld.

Brug over de Elster bij Pirk

Geschiedenis[bewerken]

De A72 werd tussen 1935 en 1940 als tweestrooksweg aangelegd, bleef door de Tweede Wereldoorlog onvoltooid en is pas sinds 1993 voor het eerst doorgaand berijdbaar. Vanaf de huidige aansluiting op de A9 tot de aansluiting Plauen-Ost werd in eerste instantie alleen de rijstrook richting Chemnitz geopend. In tegenovergestelde richting werd alleen het wegvak tussen de aansluiting Plauen-Ost en Chemnitz geopend. Hiermee wilde men een snellere opening voor het verkeer bereiken, daar langzamerhand alle grondstoffen voor de oorlogsvoering werden gebruikt. De brug over de Witte Elster bleef een bouwruïne en de tweede rijstrook werd nooit aangelegd.

Aan het einde van de oorlog werd de brug over de Saale bij Rudolphstein in de A9 opgeblazen. Hierdoor werd de huidige A72 tussen 1945 en 1951 als overgang voor het wegverkeer tussen de Sovjet-bezettingszone (vanaf 1949 DDR) en de Amerikaanse bezettingszone (vanaf 1949 onderdeel van de Bondsrepubliek) gebruikt. Vanaf 1951 werd het verkeer tussen de Bondsrepubliek en West-Berlijn over de B2 gestuurd, tot er in 1966 een nieuwe brug over de Saale in de A9 werd geopend. Tussen 1951 en 1989 was het gedeelte tussen de aansluitingen Hof/Töpen en Pirk gesloten voor het verkeer. Het gedeelte in de DDR tussen Zwickau en Chemnitz (destijds Karl-Marx-Stadt) werd in de jaren 60 verbreed van twee naar vier rijstroken.

Tussen de aansluiting Chemnitz-Süd en Kreuz Chemnitz werd de A72 tussen 2004 en 2006 omgebouwd van vier naar zes rijstroken.

In maart 2005 werd begonnen met de aanleg van het nu inmiddels gereedgekomen gedeelte van de A72, in de Chemnitzer wijk Röhrsdorf werd een 299,7 meter lange brug over het Pleißenbachtal gebouwd. Ook de bouw van een brug op het gedeelte tussen Hartmannsdorf en Niederfrohna werd reeds afgesloten. In juli 2005 werd begonnen met de bouw van nog een brug (195 meter lang, 9,25 meter hoog) tussen Niederfrohna en Mühlau. Deze brug overspant twee beschermde gebieden. Om deze reden zijn de brugpijlers zodanig gebouwd, dat de natuur in het gebied minimale schade ondervindt.

In november 2006 werd het eerste gedeelte van de A72 Chemnitz-Leipzig geopend tussen Kreuz Chemnitz en Hartmannsdorf. Een maand later het gedeelte tussen de Hartmannsdorf en Niederfrohna. Reeds in mei 2006 werd het Kreuz Leipzig-Süd (waar de A38 gekruist gaat worden) geopend. Ook het gedeelte tussen Borna-Süd en Borna-Nord is al geopend. Deze is voorlopig nog als B95 genummerd.

Planning[bewerken]

Vanwege de overbelasting van de B95 tussen Chemnitz en Leipzig werd de aanleg van een autosnelweg tussen deze twee plaatsen als noodzakelijk geacht. Door de aanleg van deze autosnelweg wordt zowel de autosnelwegdriehoek Dresden-Leipzig-Chemnitz gecomplementeerd als een belangrijke verbinding tussen de regio's Chemnitz-Zwickau en Leipzig-Halle geboden. De kosten voor dit 62 kilometer lange stuk snelweg liggen bij 470 miljoen euro. In 2020 zal naar alle waarschijnlijkheid de gehele autosnelweg tussen Chemnitz en Leipzig-Zentrum gereed zijn.

Externe link[bewerken]