L'Ile de France (trein)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf L'Ile de France (spoorwegen))
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Île de France
Viersysteem locomotief serie CC 40100
Viersysteem locomotief serie CC 40100
Soort

Trans Europ Express (TEE) (1957–1987)/ EuroCity (1987–1993)/ Trans Europ Express (TEE) (1993–1995)

Land(en) Vlag van Frankrijk Frankrijk /

Vlag van België België / Vlag van Nederland Nederland

Eerste rit 02 juni 1957
Laatste rit 26 mei 1995
Opvolger Thalys
Spoorwegmaatschappij(en)
Huidige SNCF
Treindienst
Startpunt Paris Gare du Nord
Eindpunt Amsterdam
Lijn PBA
Afstand 543 km
Technische gegevens
Spoorwijdte 1435 mm
Elektrificatie 1500 V = / 3000 V = / 25 kV 50 Hz
Routekaart
PBA routes: Île de France (rood) en Thalys (blauw)
PBA routes: Île de France (rood) en Thalys (blauw)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Ile de France was een Europese internationale trein voor de verbinding Amsterdam - Parijs. De 'Ile de France' is vernoemd naar de Franse regio Île-de-France, de regio rond Parijs. De trein volgt de route van de vooroorlogse Étoile du Nord.

Geschiedenis[bewerken]

De Ile de France was één van de treinen waarmee het TEE-net in 1957 van start ging. Het betrof de "spiegel" van de Étoile du Nord. De Ile de France vertrok 's morgens uit Parijs en 's avonds uit Amsterdam terwijl de Étoile du Nord 's morgens uit Amsterdam vertrok en 's avonds uit Parijs.

Trans Europ Express[bewerken]

Rollend materieel[bewerken]

De treindienst werd tot augustus 1964 verzorgd door de RGP 825-treinstellen van de SNCF. Daarna is overgestapt op elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

Tractie[bewerken]

Als locomotieven zijn de Franse CC 40100-meersysteemlocomotieven en de technisch bijna identieke Belgische reeks 18 ingezet. De standaard tractie was echter de Belgische meersysteemlocomotief van de Reeks 15, welke doorgaand van Amsterdam tot Parijs v.v. de rit verzorgde. Als er geen reeks 15 beschikbaar was, werd tussen Brussel en Amsterdam gebruikgemaakt van diesellocomotieven reeks 51

Rijtuigen[bewerken]

Als rijtuigen werden Franse Inox-rijtuigen van het type PBA (Parijs Brussel Amsterdam) ingezet. Deze rijtuigen waren deels ondergebracht bij de SNCF en deels bij de NMBS.

Route en dienstregeling[bewerken]

De TEE Île de France startte op 2 juni 1957 met nummers TEE 103 (Amsterdam - Parijs) en TEE 148 (Parijs - Amsterdam). Op 28 mei 1967 wordt de trein omgenummerd, TEE 103 krijgt nummer TEE 71 en TEE 148 krijgt nummer TEE 74. Op 23 mei 1971 vond een Europese hernummering plaats waarbij de TEE's tussen Amsterdam en Parijs doorlopend van 80 tot en met 87 genummerd werden. De even nummers rijden van noord naar zuid, de oneven nummers van zuid naar noord. Binnen deze reeks kreeg TEE Île de France de nummers TEE 81 en TEE 86.

TEE 86 land station km TEE 81
18:02 Vlag van Nederland Nederland Amsterdam CS 0 12:28
18:40 Vlag van Nederland Nederland Den Haag HS 63 11:46
18:56 Vlag van Nederland Nederland Rotterdam CS 86 11:29
19:33 Vlag van Nederland Nederland Roosendaal 144 10:50
19:57 Vlag van België België Antwerpen Oost 183 10:25
20:26 Vlag van België België Brussel Noord 227 09:55
20:32 Vlag van België België Brussel Zuid 233 09:43
**:** Vlag van België België Mons 288 **:**
**:** Vlag van Frankrijk Frankrijk St Quentin 389 **:**
23:04 Vlag van Frankrijk Frankrijk Parijs Noord 543 07:23

In 1974 zijn nog twee extra TEE's tussen Brussel en Parijs ingezet. De nummering is toen herzien in volgorde van vertrek, zodat de TEE Île de France op 29 september 1974, als laatste verbinding van de dag, nummer TEE 88 kreeg. Op 1 juni 1975 werd de stop in Antwerpen Oost vervangen door Berchem. Op 3 juni 1984 werd het aantal verbindingen tussen Brussel en Parijs weer beperkt tot vier en werd de TEE Île de France ingekort tot Parijs - Brussel onder de nummers TEE 85 en TEE 80.

EuroCity[bewerken]

Een informeel afscheidsceremonie voor TEE 85

Vanaf 31 mei 1987 is de dienst, tot 23 mei 1993 , voortgezet als EuroCity. De Inox-rijtuigen type PBA zijn deels omgebouwd tot tweedeklasrijtuigen. Behalve een tweedeklasinterieur werd aan de buitenkant de rode band met het opschrift Trans Europ Express vervangen door een groene band. Vanaf 23 mei 1993 reed de trein weer als TEE. TEE 80 reed tot de opening van de LGV-Nord / Thalys op 23 januari 1995. TEE 85 reed op 26 mei 1995 voor het laatst.