Overleg:Station Zwolle NCS

Het lijkt me nu niet echt handig om dit artikel zo te houden. Het gaat om een station(sgebouw) dat in 1864 in gebruik is genomen en al in 1866 is vervangen door een nieuw gebouw, een standaardstationsgebouw van de Staatsspoorwegen, het huidige Station Zwolle, vlak ernaast. Deze info is heel aardig maar zou gewoon bij Station Zwolle moeten. Daarom wil ik hier maar weer een redirect van maken. De Geo (overleg). 15 feb 2009 17:32 (CET)

Bij Station Nijmegen, Station Venlo, Station Gaanderen of Station Maarn heb je iets soortgelijks. De gegevens over een stationsgebouw op een andere plek zijn gewoon verwerkt in het artikel over het betreffende station. In Nijmegen had de spoorlijn naar Kleef zelfs een station op een plaats waar nu geen spoorlijn loopt. Dat zou eerder aanleiding geven voor een separaat artikel, des te meer daar dit gebouw is verplaatst en nu in de Ooyse Schependom staat. De informatie die er nu staat komt van de site www.stationsweb, en daar wordt ook gewoon gesproken over een ander gebouw onder het kopje Station Zwolle, zie: artikel op stationsweb. En Zwolle kennende is het gewoon een ander gebouw geweest aan hetzelfde stationsemplacement. De Geo (overleg). 15 feb 2009 17:48 (CET)

Twee argumenten om dit artikel toch zo in stand te houden:

• Het station bestond niet van 1864 tot 1866, maar van 1864 (naar Amersfoort)/(1865 naar Kampen) tot 1873. Dat is geen twee jaar, maar negen jaar. 1866 was het jaar dat het gebouw op de lokatie station Zwolle in gebruik werd genomen, toen de Staatsspoorwegen Zwolle vanuit Deventer binnenkwamen. De twee stationsgebouwen hebben dus zeven jaar naast elkaar gefunctioneerd.
• Het station lag aan een aparte spoorlijn, Utrecht-Kampen, die een eigen concessie had (de Centraalspoorweg) met een eigen maatschappij, en die als zodanig in eerste instantie de lokatie van het latere station Zwolle niet aandeed.
  
• Dat deze periode slechts kort heeft geduurd, is imo niet relevant voor het wel of niet opnemen van Zwolle NCS in een encyclopedie. Het station heeft als zodanig bestaan en gefunctioneerd; wat is er dan op tegen om het een apart artikel te laten zijn? Merk op dat op Spoorlijn Utrecht - Kampen het station ook al als apart station stond vermeld, lang voordat het onderhavige artikel zelf onlangs werd opgetuigd. Misschien moeten we de makers van dat routesjabloon maar eens vragen of zij het één of twee stations vinden. Skuipers 15 feb 2009 17:59 (CET)

Nog wat tegenargumenten om er een redirect van te maken en de info onder te brengen bij Station Zwolle:

• Het gebouw stond er tot 1873. Als station heeft het slechts 2 jaar gefunctioneerd. Het latere en huidige station Zwolle ligt min of meer naast het v.m. gebouw van de NCS en dat is allemaal op het zelfde spooremplacement. Het lijkt me niet erg logisch om daar een apart verhaal voor aan te maken, net zomin als voor enkele hierboven genoemde andere plaatsen is gebeurd. Als het stationsgebouw van de NCS op een andere plek in Zwolle had gelegen, met een van het andere station gescheiden emplacement, dan had ik wel kunnen instemmen met aparte artikelen, zoals b.v. in Twente waar er jarenlang aparte stations waren voor de hoofd- en de lokaalspoorwegen station Enschede en ernaast station Enschede-Noord, station Oldenzaal EO en station Oldenzaal AS of station Hengelo en station Hengelo GOLS of in Utrecht: Station Utrecht Buurtstation met ervan gescheiden het NRS-station en in Baarn: Station Baarn en Station Baarn NCS. Deze laatste is nu trouwens via een redirect verwezen naar Station Baarn.
• Voor een aparte concessie zijn en worden ook nooit aparte artikelen over stations aangemaakt. We hebben nu een aantal regionale vervoerders naast de NS en we maken nu ook geen aparte artikelen aan voor stations die door meerdere maatschappijen worden aangedaan.
• In het routesjabloon van de Spoorlijn Utrecht - Kampen is Zwolle NSC pas toegevoegd op 13 oktober 2008, dat is dus nog niet zo lang geleden. Bovendien worden er wel vaker veranderingen in routesjablonen doorgevoerd, die soms maanden later pas teruggedraaid worden. Op het routesjabloon van de Spoorlijn Utrecht - Kampen heb je wel een Station Amersfoort NCS, maar dit heeft jarenlang als apart station gefunctioneerd, naast Station Amersfoort Staat, voor de overstap was er zelfs een extra halte Amersfoort aansluiting, waarvoor ook geen artikel bestaat. Zwolle NCS was duidelijk een tijdelijke voorziening, die zijn functie verloor toen er een gezamenlijk station kwam voor alle lijnen.
• En als je eens rondkijkt, dan zijn er zoveel nieuwe stationsgebouwen verrezen op een andere plaats, waarbij er geen aparte artikelen zijn aangemaakt: Station Amsterdam Sloterdijk, Station Amsterdam Muiderpoort, Station Nijmegen, Station Venlo, Station Gaanderen, Station Maarn. De Geo (overleg). 15 feb 2009 20:38 (CET)

In het artikel Station Zwolle heb ik het een en ander toegevoegd over de geschiedenis. De NCS komt hierin ook voor. Als ik verder geen bezwaar ontmoet, dan maak ik binnenkort van dit artikel weer een redirect. Groeten, De Geo (overleg). 16 feb 2009 00:43 (CET)

OK zo, ga je gang. Skuipers 16 feb 2009 06:41 (CET)