Airbus A350

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Airbus A350 XWB
Airbus A350-900 Maiden Flight (Low pass) 1.JPG
Fabrikant Airbus Industrie
Type(s) A350XWB - 800 / 900 / 1000
A350-900R / 900F
Spanwijdte 64,75 m
Hoogte (vanaf de grond) 17,05 m
Interieurbreedte 5,61m
Motoren 2
Kruissnelheid Mach 0,85
Max. reikwijdte 15.400-15.750
Eerste vlucht 14 juni 2013
Status in ontwikkeling
Aantal gebouwd 5 gebouwd- 1 geleverd - 824 besteld (oktober 2014)
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Airbus A350 XWB is een vliegtuigtype in ontwikkeling, van de Europese vliegtuigbouwer Airbus. Het is ontstaan als een reactie op de ontwikkeling van de Boeing 787 door concurrent Boeing. De A350 XWB zou op termijn de Airbus A330 en Airbus A340 moeten vervangen. De raad van commissarissen van Airbus heeft de lancering van het product in december 2006 goedgekeurd. Op vrijdag 14 juni 2013 was het de eerste vlucht van het vliegtuig.

Versies[bewerken]

Er zijn vijf verschillende uitvoeringen voorgesteld in de A350-familie:

  • A350-800 – Een toestel met 276 stoelen (in drie klassen) dat niet in gebruik zal worden genomen. Airbus annuleerde de ontwikkeling in 2014.
  • A350-900 – Een toestel met 315 stoelen (in drie klassen) dat medio 2014 in gebruik zal worden genomen.
  • A350-1000 – Een toestel met 369 stoelen (in drie klassen) dat medio 2017 in gebruik zal worden genomen.
  • A350-900R – Ultra-long-range-versie (tegenstrever van de Boeing 777-200LR) die omstreeks 2016 in gebruik wordt genomen.
  • A350-900F – Vrachttoestel (tegenstrever van de Boeing 777F) dat omstreeks 2017 is gepland.

Technologieën[bewerken]

De Airbus A350 XWB zal voor een groot deel uit composietmaterialen bestaan. Bij het eerste ontwerp, de A350 gingen er minder composietmaterialen gebruikt worden dan in de Boeing 787. Het herontwerp, de A350XWB heeft echter 52% composietmaterialen, 2% meer dan zijn Boeing tegenhanger. De Airbus A350 zal, in tegenstelling tot de Boeing 787, geen gebruik maken van "bleedless"-motoren. Dit wil zeggen dat nog steeds een deel van de door de motoren aangezogen lucht gebruikt zal worden voor het aandrijven van systemen die niet rechtstreeks met de voortstuwing te maken hebben (bijvoorbeeld de airconditioning). Technologieën uit de Airbus A380 worden ook toegepast. Glare zal niet toegepast worden in de A350.

Specificaties[bewerken]

A350-varianten

De A350 XWB zal een rompdiameter hebben die groter is dan de oorspronkelijk voorgestelde A350, die de bestaande "standaard" Airbus-widebody rompdiameter had. Airbus heeft de huidige A350 daarom de A350 XWB, waar "XWB" staat voor "eXtra Wide Body", genoemd. Met deze grotere rompdiameter is de cabine +/- 12,5 cm breder dan die van zijn concurrent, de Boeing 787. Alle A350 XWB-passagiersmodellen zullen een vliegbereik krijgen van minimaal 15.300 km. De A350 cockpit zal een evolutie zijn van die van de A380.

Het vliegtuig zal een kruissnelheid krijgen van ongeveer Mach 0,85, wat gelijkwaardig is aan de Boeing 787. Airbus claimt dat de onderhoudskosten van de A350 10% lager zullen zijn dan van de Boeing 787 en dat de A350-900 een 7% lager brandstofverbruik per stoel zal hebben dan de Boeing 787-9. Boeing zet daar tegenover dat de A350-900 vergeleken dient te worden met de Boeing 787-10, die een iets groter aantal stoelen telt maar een kleinere reikwijdte heeft. Airbus streeft met het nieuwe ontwerp het verblijf in het vliegtuig voor de passagiers te veraangenamen. De luchtdruk in de cabine zal gelijk zijn aan die op 1.800 meter of lager en de luchtvochtigheidsgraad zal minimaal 20% zijn. Ook zal de A350 grotere ramen hebben dan gebruikelijk is.

A350 XWB Ter vergelijking
-800 [1] -900 [2] -1000 -900R[3] -900F 787-9 787-10
777-300ER[4]
777-200LR
777-200F
Lengte 60,54 m 66,89 m 73,78 m 66,89 m 63,0 m 68,9 m 73,9 m 63,7 m
Hoogte 17,05 m 16,5 m 17,0 m 18,7 m 18,8 m 18,6 m
Spanwijdte 64,75 m 60,1 m 64,8 m
Vleugelhoek 31,9° 32,2° 31,64°
Rompbreedte 5,96 m 5,74 m 6,19 m
Romphoogte 6,09 m 5,97 m 6,19 m
Passagiers (3klassen) 276 315 350 315 90t vracht 263 323 365 301 103t vracht
LD3-containers 26 36 44 36 36 44 32
MTOW (t) 259,0 268,0 308,0 250,836 251 351,534 347,452 347,450
Max landing (t) 182,5 202,5 225,5 183,7 197,3
Leeggewicht (t) 115,3 125 167,8 145,2
Max. brandstof (l) 138.000 156.000 138.700 145.000 181.280 202.287 181.280
Kruissnelheid (M) 0,85 0,85 0,84
Max. snelheid (M) 0,89 0,89
Stuwkracht (lb) (x 2) 75.000 87.000 97.000 95.000 71.000 76.000 115.300
Motoren RR Trent XWB
of GE GEnx*
RR Trent XWB RR Trent 1000
of GE GEnx-1B
GE90-115B
Bereik 15.730 km 15.540 km 15.360 km 17.600 km 9.250 km 15.700 km 13.000 km 14.630 km 17.445 km 9.065 km
Prijs $254,3M $287,7M $332,1M n.n.b. n.n.b. $249,5M** $288,7M** $320,2M** $296,0M** $300,5M**

*Bevestigd op 26 maart 2013.
**Prices Commercial Airplanes Boeing

Bestellingen en afleveringen[bewerken]

Qatar Airways heeft op 16 oktober zijn eerste vlucht gemaakt met A350 XWB. Na de succesvolle vlucht zal Qatar Airways doorgaan met de productie fase na de levering van het vliegtuig. Bij deze productie fase zal Qatar Airways de cabine voltooien en verdere grond en test vluchten houden.

Sinds juli 2009 hebben 39 kopers 750 bestellingen geplaatst voor de Airbus A350.[5][bron?]

A350-800 A350-900 A350-1000 Aantal bestellingen
34 547 169 750

Tijdlijn Airbus A3xx-serie[bewerken]

1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A300
A310
A318
A319
A320
  = In productie A321
  = Uit productie A330
  = Toekomst A340
  = Toekomstige modellen A350
A380

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties