Airbus A320

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Airbus A320
Bmi.a320-200.g-midt.800pix.jpg
Fabrikant Airbus
Type(s) A318 A319 A320 A321
Lengte 37,57 m
Spanwijdte 34,10 m
Hoogte (vanaf de grond) 11,76m
Interieurbreedte 3,70 m
Max. aantal passagiers 180 (1-klasse)
Leeggewicht 42.400 kg
Max. startgewicht 77.000 kg
Max. brandstof 29.680 liters
Motoren 2
Kruissnelheid 0,79 mach
Max. reikwijdte 5700 km
Eerste vlucht 22 februari 1987
Status In gebruik
Aantal gebouwd 8559 geleverd - 2843 besteld (juli 2014)
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Airbus A320 is een narrow-body vliegtuigtype van de Europese vliegtuigbouwer Airbus. De benaming wordt zowel gebruikt voor de A320 zelf als voor de "A320-familie", met daarin de aan elkaar gerelateerde vliegtuigtypen (in oplopende grootte) A318, A319, A320 en A321. Het zijn relatief kleine straalvliegtuigen die vooral gebruikt worden voor middellange afstanden. Met de Airbus A320 is een groot vliegbereik te realiseren van 4.843 tot 5.676 km. De belangrijkste concurrent is de Boeing 737.

Geschiedenis[bewerken]

De Airbus A320 zag voor het eerst het licht in 1986; in 1988 volgde de levering aan de eerste maatschappij: Air France.

Kenmerken[bewerken]

De A320 heeft standaard twee cabine-opties. De two-class-indeling bestaat uit een business class en economy class met 150 stoelen. De single class-indeling, die voornamelijk door chartermaatschappijen wordt gebruikt, telt tussen de 164 en 180 stoelen, afhankelijk van de beenruimte. De Airbus A320 heeft één gangpad. Aan beide kanten van het gangpad zijn de stoelen opgesteld in rijen van 3. In de business class is dit standaard twee stoelen per rij. De A320 heeft in totaal acht nooduitgangen.

De A320 kent een moderne glazen cockpit; veel van de traditionele mechanische instrumenten zijn vervangen door een grafische weergave van de informatie van die instrumenten op een beperkt aantal computerschermen. Het gebruik van computerschermen biedt onder andere het voordeel om de informatie die op de schermen gepresenteerd wordt aan te passen aan de vluchtfase en/of de specifieke toestand van het toestel. Zo worden bepaalde checklisten op één van de schermen getoond en kan de vlieger de doorlopen stappen hierop afvinken.

De Airbus A320 was het eerste, op grote schaal geproduceerde, verkeersvliegtuig waarin fly-by-wire technologie werd toegepast. Een opvallende nieuwigheid was de uitrusting van de stuurknuppel als "sidestick" (een soort joystick).

Alle vernieuwingen hadden bij de introductie van het toestel ook een keerzijde. Vliegtuigen die uitgerust zijn met de fly-by-wire-techniek hebben niet langer een mechanische verbinding tussen piloot en stuurvlak. In dit geval is een computer vereist om de beweging van de piloot te vertalen naar beweging van stuurvlakken. Deze computer zal hierbij rekening houden met de specifieke vluchtfase en kan daarbij zelfs bepaalde inputs van de vlieger negeren wanneer deze de veiligheid van de vlucht in gevaar brengen. Zo zal het computersysteem de vlieger beletten om een bocht in te zetten met een te grote rolhoek. Hiermee wordt het voor de vliegers nog belangrijker om de toestand van het controle-systeem te kennen en te begrijpen. De A320 trok in de eerste jaren na haar introductie negatieve aandacht met een aantal ongevallen waarin de bemanning niet doorhad in welke configuratie het toestel zich bevond. Het vormde het begin van een periode waarin veel aandacht uit zou gaan naar ongevallen waarbij een perfect functionerend vliegtuig onder controle van een volledig capabele bemanning toch tegen het terrein aanvliegt. zie Controlled Flight Into Terrain (CFIT).

Gebruikers[bewerken]

Grootste gebruikers (>100 toestellen)[bewerken]

Luchtvaartmaatschappij In dienst Orders Totaal
Vlag van Maleisië Air Asia 89 86 175
Vlag van Verenigde Staten American Airlines* 0 260 260
Vlag van Singapore BOC Aviation 65 41 106
Vlag van China China Eastern Airlines 25 95 120
Vlag van Verenigde Staten CIT Aerospace 68 69 137
Vlag van China China Southern Airlines 66 56 122
Vlag van Verenigde Staten GE Capital Aviation Services 156 80 236
Vlag van Verenigde Staten JetBlue Airways 118 53 171
Vlag van Brazilië TAM Linhas Aéreas 86 32 118
Vlag van Verenigde Staten ILFC 213 100 313
Vlag van India IndiGo 39 180 219
Vlag van Australië Qantas 0 110 110
Vlag van Verenigde Staten United Airlines 97 19 116
Vlag van Verenigde Staten US Airways 72 35 107
Vlag van Hongarije Wizz Air 41 105 135
Vlag van Indonesië Lion Air 0 234 234

(*) American Airlines kan volgens het contract dat het afgesloten heeft met Airbus kiezen uit de verschillende vliegtuigen uit de Airbus A320-familie (Airbus A318, A319, A320 en A321).

Nederland[bewerken]

In Nederland maakte Martinair gebruik van de A320, tot medio 2007. Sinds 2003 vloog Martinair met de Airbus A320 richting de populaire (Europese) vakantiebestemmingen. Martinair had er drie van in haar vloot. In de zomer van 2006 heeft Martinair een vierde A320 geleased van Iberworld. Sinds de zomer van 2008 had de nieuwe luchtvaartmaatschappij Amsterdam Airlines ook drie van deze toestellen in bezit. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij DutchBird vloog overigens ook enkele jaren met de A320, evenals de luchtvaartmaatschappij V Bird. Alle drie zijn inmiddels failliet.

België[bewerken]

Thomas Cook Airlines Belgium heeft momenteel 3 van deze toestellen in gebruik en 1 in bestelling. Ook de failliete luchtvaartmaatschappijen V Bird en Dutchbird hadden de Airbus A320 in gebruik. In 2011 nam Brussels Airlines twee A320's in dienst, in 2012 twee, en in 2013 één en in 2014 nog eens één. In totaal heeft Brussels Airlines zes A320's in dienst

Ongevallen en incidenten[bewerken]

  • Op 29 maart 2013 kwam een Airbus A320-214 van Air Méditerranée door onbekende oorzaak naast de landingsbaan terecht van de Luchthaven Lyon-Saint Exupéry. De vlucht ML7817 was afkomstig uit Agadir (Al Massira Airport). Alle 181 inzittenden en de 7 bemanningsleden van het vliegtuig bleven ongedeerd.
  • Op 15 januari 2009 maakte de piloot van de Airbus A320-214, US Airways-vlucht 1549 een geslaagde noodlanding op de Hudsonrivier. Kort na vertrek vielen beiden motoren uit na een vogelaanvaring. Alle 155 inzittenden overleefden het ongeluk.
  • Op 27 november 2008 stortte een A320-200 van Air New Zealand in de Middellandse Zee. Zeven personen, waaronder de twee piloten, kwamen om het leven.
  • Op 17 juli 2007 schoot een Airbus A320 van TAM Linhas Aéreas door bij de landing op de luchthaven Congonhas in São Paulo. Alle 187 inzittenden kwamen om, net als twaalf mensen op de grond.[1]
  • Op 3 mei 2006 stortte een Airbus A320 van Armavia neer in de Zwarte Zee bij Sochi. Alle 113 inzittenden komen om. Het ongeluk gebeurde tijdens slecht weer.
  • Op 5 december 1989 botste tijdens de landing in de mist een Airbus A320-211 op het vliegveld van Rijsel in Noord-Frankrijk op de Mooney M20K van de Nederlandse ruimtevaarder Wubbo Ockels. Niemand raakte gewond.
  • Op 26 juni 1988 verongelukte tijdens een demonstratievlucht een Airbus A320 nabij het vliegveld Mulhouse-Habsheim in de Elzas. Het toestel vloog laag en traag (voor een vliegshow) met goed weer over het vliegveld, om enkele ogenblikken later bomen te raken. Bij het ongeluk kwamen drie personen om het leven en raakten er 50 gewond.

New Engine Option (NEO)[bewerken]

Airbus werkt aan een gemoderniseerde versie van de A320, ook wel bekend als New Engine Option (NEO).

Volgens Airbus zullen de nieuwe motoren aanzienlijk zuiniger zijn dan zijn voorgangers en tot 16% minder brandstof gebruiken. Ook worden de toestellen uitgerust met nieuwere winglets, ook wel bekend als Sharklets.

Airbus wil in 2016 de eerste A320neo afleveren en schat zo'n 4000 toestellen te verkopen in 15 jaar tijd. Het eerste toestel zal worden geleverd aan Indigo. Deze Indiase luchtvaartmaatschappij heeft 150 toestellen besteld (samen met nog eens 30 gewone A320's). Ook de Amerikaanse tak van het Britse Virgin Atlantic, Virgin America, heeft begin dit jaar bekendgemaakt dat het 30 orders voor de A320neo heeft geplaatst. Het Maleisische AirAsia is voornemens 200 toestellen af te nemen. Deze zouden vanaf 2015 geleverd worden en zou de grootste order van Airbus ooit zijn.

Tijdlijn Airbus A3xx-serie[bewerken]

1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A300
A310
A318
A319
A320
  = In productie A321
  = Uit productie A330
  = Toekomst A340
  = Toekomstige modellen A350
A380

Externe link[bewerken]

A320 op de site van Airbus

Bronnen, noten en/of referenties