Qantas

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Qantas
IATA

QF

ICAO

QFA

Roepletters

Qantas

Boeing 747-400 van Qantas aan het landen op Heathrow
Boeing 747-400 van Qantas aan het landen op Heathrow
Opgericht 1920, als Queensland and Northern Territory Aerial Services
Hubs Kingsford Smith Int'l Airport, Melbourne Airport, Singapore Changi Airport, Londen Heathrow.
2e graads: Perth Airport, Brisbane International Airport, Hong Kong International Airport, Bangkok International Airport
Vloot 140 vliegtuigen
Bestemmingen 145
Frequent flyer-programma Frequent Flyer
Alliantie Oneworld
Moederbedrijf Qantas Airways Limited
Hoofdkantoor Sydney, Nieuw-Zuid-Wales, Australië
Sleutelpersonen Geoff Dixon (algemeen directeur)
Website http://www.qantas.com.au/
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Qantas Boeing 747
Qantas Boeing 747

Qantas is de oudste en grootste luchtvaartmaatschappij van Australië. De maatschappij dient als nationale luchtvaartmaatschappij van dit land. Qantas is op twee na oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld, na de KLM, de nationale luchtvaartonderneming van Nederland en Avianca uit Colombia. Qantas was vroeger het acroniem van Queensland and Northern Territory Aerial Services. Aandelen van het bedrijf worden verkocht op de Australische Aandelenmarkt (Australian Stock Exchange).

Geschiedenis[bewerken]

De onderneming werd op 16 november 1920 gesticht onder de hierboven vermelde naam "Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited". Deze lange naam werd afgekort tot Qantas en men heeft deze naam later officieel aangenomen. Thans is de naam Qantas betekenisloos.

In 1947 werd Qantas door de federale regering van minister-president Ben Chifley (Labor Party) genationaliseerd. Het bleef vier decennia lang in publiek eigendom tot de jaren '90 toen het werd geprivatiseerd. British Airways werd toen een belangrijke aandeelhouder.

Sedert de fusie met Australian Airlines in 1993, heeft het een uitgebreide dienstregeling tussen alle Australische hoofdsteden en regionale centra onderhouden. Ook vliegt het op vele internationale trajecten van en naar Australië.

Qantas heeft de reputatie op de Australische luchtvaartmarkt een agressieve concurrent te zijn. Van tijd tot tijd hebben verschillende Australische bedrijven het loodje moeten leggen onder aanhoudende klachten over het tarievenbeleid van Qantas, met sterk concurrerende tarieven op de frequente diensten en exorbitante prijzen op niet aan concurrentie onderhevige routes.

Na de terroristische aanslagen van 11 september 2001 en het failliet gaan van Ansett Australia genoot Qantas praktisch een monopolie, totdat Virgin Blue met zijn meedogenloze concurrentie een behoorlijke hap uit de markt veroverde. Het antwoord van Qantas hierop is het onlangs stichten van Jetstar een low-cost carrier, waarmee Qantas hoopt dat deze move leidt tot een achteruitgang van (crowd out) van de lagekostenmaatschappijen, zodat het een zeer dominante speler op de binnenlandse markt kan blijven en een van de weinige winstgevende full-service luchtvaartmaatschappijen ter wereld kan zijn.

Qantas heeft geprobeerd om uit te breiden in de binnenlandse luchtvaartmarkt van Nieuw-Zeeland, eerst via aankoop van aandelen in Air New Zealand, later door een "franchise-overname" van Ansett New Zealand. In 2003 vroeg Qantas toestemming om een groter (maar nog steeds een minderheidsbelang) in Air New Zealand te kopen.

In 1993 kocht British Airways een aandeel van 25% in het bedrijf voor A$665 miljoen. In september 2004 verkocht British Airways zijn aandeel in Qantas, vermoedelijk voor A$1,1 miljard. Het oorspronkelijke aandeel van British Airways van 25% was afgenomen tot 18,5% door de uitgave van meer aandelen. Het is per wet verplicht dat minimaal 51% van de aandelen in Australische handen moet zijn, zodat een buitenlandse partij geen eigenaar kan worden van de Australische maatschappij. Volgens analisten is de verkoop, waarbij een groter aandeel in Australische handen is, nodig voor een expansie op de Aziatische markt.

Norfolk Jet Express vroeg zelf faillissement aan op 4 juni 2005. Na spoedberaad, kondigde Peter Maywald, de gezaghebber van Norfolk aan dat Qantas en Air Nauru gezamenlijk vervangende diensten voor ten minste 12 maanden aanbieden.

In het tweede halfjaar van 2013 leed Qantas een verlies van A$ 235 miljoen.[1] Het bedrijf heeft veel last van concurrent Virgin Australia en gaat daarom 5000, van de in totaal 32.000 banen, schrappen.[1] Verder worden de lonen bevroren, tientallen vliegtuigen gaan in de verkoop en de aankoop van nieuwe toestellen wordt uitgesteld.[1] De wet maakt het voor Qantas moeilijk om geld aan te trekken. Op dit moment mag één buitenlandse investeerders volgens de Australische wet niet meer dan 25% van alle aandelen hebben. Buitenlandse luchtvaartmaatschappijen mogen in totaal niet meer dan 35% van de aandelen in handen hebben en tot slot mag maximaal 49% van de aandelen in buitenlandse handen zijn. Deze restrictieve regels gelden alleen voor Qantas. De luchtvaartmaatschappij wil daarom dat de Australische regering de regels aanpast.[1]

Dochtermaatschappijen[bewerken]

  • Jetconnect - Qantas NZ
  • Jetstar Airways (2003 - heden): een low-cost carrier.
    • Jetstar Asia Airways (2004 - heden): een low-cost carrier voor de Aziatische markt. De thuisbasis van de maatschappij is Singapore Changi Airport. De bedoeling van de maatschappij is de concurrentie aan te gaan met Singapore Airlines in het land zelf. Qantas is nu al de tweede grootste gebruiker van de luchthaven Changi, terwijl Singapore Airlines de tweede grootste vervoerder van passagiers van en naar Australië is.
    • Jetstar Japan
    • Jetstar Pacific

Voormalige dochtermaatschappijen[bewerken]

Incidenten en ongevallen[bewerken]

Vaak wordt beweerd, vooral door een dialoog[2] in de film Rain Man, dat Qantas nog nooit een fataal ongeval heeft gehad. Echter, de officiële lijn van de maatschappij is dat Qantas nog nooit een fataal ongeval heeft gehad met een straalvliegtuig. Voor de komst van de straalvliegtuigen, had Qantas enkele fatale ongevallen. Eentje vond plaats op 16 juli 1951, toen een De Havilland Drover (registratie VH-EBQ) neerstortte in Nieuw-Guinea na een motorstoring, waarbij alle zeven passagiers plus de bemanning om het leven kwamen. Andere dodelijke ongevallen vonden plaats in 1927, 1934, 1942, 1943 (2x) en 1944.

De conduitestaat van Qantas (in het straaltijdperk) was nog brandschoon toen een Boeing 747-400 (registratie VH-OJH) doorschoot tijdens de landing in slechte weersomstandigheden in Bangkok in 1999. Er waren geen gewonden of doden te betreuren. De Australische Raad voor de Transportveiligheid (Australian Transport Safety Bureau) bekritiseerde Qantas echter voor bepaalde operationele en trainingsprocedures. Reparaties aan het toestel kostten meer dan A$100 miljoen, critici beweerden dat dit gedaan werd om maar geen straalvliegtuig af te moeten schrijven. Qantas ontkende dit echter.

Een jaar later raakte een Boeing 747-300 (registratie: VH-EBW) beschadigd nadat het landingsonderstel het had begeven tijdens het taxiën op een vliegveld van Rome. Het toestel vliegt weer nadat het gerepareerd is.

In de ochtend van 25 juli 2008 is een Boeing 747-400 van Qantas met 346 inzittenden en 19 bemanningsleden vanuit Londen op weg naar Melbourne. Ongeveer een uur nadat het vliegtuig was opgestegen, na een tussenlanding in Hongkong, ontstond er een gat in de romp van naar schatting 2,5 bij 3 meter. De piloot wist het toestel van de Australische maatschappij veilig aan de grond te zetten in Manilla.

Op 28 juli 2008 moest een net opgestegen Boeing 737-800 van Qantas terugkeren naar de luchthaven van Adelaide omdat de deuren van het landingsgestel niet wilden sluiten na het opstijgen. Het toestel was op weg naar Melbourne en was net vertrokken uit Adelaide.

Op 2 augustus 2008 krijgt een Boeing 767 van Qantas, die op dat moment richting Manilla vliegt, een lek in het hydraulische systeem en keert, na het dumpen van alle kerosine, terug naar het vliegveld van Sydney. Het voorval wordt onderzocht.

Op 4 november 2010 ondervindt een Airbus A380 motorproblemen op een vlucht van Singapore naar Sydney. Het toestel maakt een noodlanding en alle andere 6 Airbus A380 van de vloot van Qantas worden aan de grond gehouden.

Vloot[bewerken]

De vloot van Qantas bestaat in december 2012 uit deze vliegtuigen. [3]

Qantas Vloot *
Vliegtuigtype Totaal Orders Passagiers Beschrijving
F J W Y
Total
Airbus A330-200 9 2[4] 36 199 235
36 201 237
36 265 301
42 268 310
Airbus A330-300 10 30 267 297
Airbus A380-800 12 8 14 64 35 371 484
Boeing 737-400 12 20 120 140 uit dienst vanaf 2014
16 126 142
12 132 144
8 138 146
4 144 148
150 150[6]
Boeing 737-800 54 19[4] 12 156 168 vervanger voor de 737-400
Boeing 747-400 32 14 66 40 187 307 Zullen geleidelijk uit dienst worden gesteld vanaf 2013[7]
vervangende toestel: Airbus A380[7]
14 52 32 255 353
56 40 275 371
56 356 412
Boeing 747-400ER 6 14 66 40 187 307 Word vervangen door de Airbus A380 vanaf 2018[8]
Boeing 767-300ER 22 24 204 228
30 214 244
30 224 254
Totaal 143 29

De vloot van Jetconnect - Qantas NZ bestaat uit:

Trivia[bewerken]

  • Het eerste toestel dat eigendom van Qantas was, een Avro 504K (registratie G-AUBG), werd gekocht voor £1425. Kruissnelheid 105 kilometer per uur. Het toestel vervoerde één piloot en twee passagiers.
  • In de jaren '20 bouwde Qantas zelf een aantal toestellen (enkele De Havilland DH50 vliegtuigen en één enkele DH9) onder licentie in de eigen hangaar te Longreach (Queensland).
  • In 1928 voerde een gecharterd Qantasvliegtuig de eerste vlucht uit voor de Vliegende Dokters uit Australië.
  • De bijnaam van Qantas Boeing 707s was V jets van het Latijnse woord vannus wat fan (Nederlands waaier) betekent.
  • In 1979 was Qantas de enige maatschappij ter wereld die een vloot bezat, bestaande uit alleen Boeing 747's.
  • Acteur John Travolta bezit een ex-Qantas Boeing 707 geschilderd in de huisstijl van de jaren '60.
  • Diezelfde acteur heeft bij Qantas een opleiding gehad tot co-piloot op een Boeing 747-400.
  • Als Charlie Babbitt in de film Rain Man samen met zijn broer wil vliegen, wil Raymond niet mee. Hij noemt alle ongelukken met de luchtvaartmaatschappijen op waarmee ze zouden kunnen vliegen. Charlie vraagt Raymond of er dan wel een luchtvaartmaatschappij is die nooit is gecrasht. Daarop antwoordt Raymond "Qantas never crashed" ("Qantas is nooit gecrasht"). Inderdaad heeft Qantas nooit een fataal ongeluk gehad met een straalvliegtuig.

Externe links[bewerken]

Voetnoot[bewerken]

  1. a b c d NOS Qantas schrapt 5000 banen, 27 februari 2014, geraadpleegd op 8 maart 2014
  2. Charlie: Ray, all airlines have crashed at one time or another, that doesn't mean that they are not safe. Raymond: QANTAS. QANTAS never crashed. Charlie: QANTAS? Raymond: Never crashed. Charlie: Oh that's gonna do me a lot of good because QANTAS doesn't fly to Los Angeles out of Cincinnati, you have to get to Melbourne! Melbourne, Australia in order to get the plane that flies to Los Angeles!
  3. Australian civil aircraft register search, using "Qantas Airways" as the "Registered Operator" search parameter. Search conducted 20 December 2012. Included in the aircraft that match the search criterion are five operated by Express Freighters Australia under a separate Air Operator Certificate.
  4. a b August 2011 Investor Briefing, p.22
  5. [1] 20 June 2012
  6. Qantas 737-400 seat map retrieved 9 December 2008
  7. a b Flynn, David. Beginning of the end for Boeing's 747 jumbo. Australian Business Traveller (23 March 2012) Geraadpleegd op 3 August 2012
  8. August 2011 Investor Briefing, p.12