Japan Airlines

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan Airlines
IATA

JL

ICAO

JAL

Roepletters

Japanair

JAL B777-300ER
JAL B777-300ER
Opgericht 1951, als Japan Air Lines
Eerste vlucht 25 oktober 1951
Hubs Narita International Airport
Haneda Airport
Kansai International Airport
Osaka International Airport
Vloot 215 vliegtuigen [1]
Bestemmingen 231 (40 landen) [2]
Frequent flyer-programma JAL Mileage Bank
Alliantie oneworld
Moederbedrijf Japan Airlines International Co., Ltd.
Hoofdkantoor Tokio, Japan
Sleutelfiguren Haruka Nishimatsu (algemeen directeur)
Website http://www.jal.com
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Hoofdkantoor van JAL

Japan Airlines (日本航空 Nihon Kōkū, JAL) is een Japanse nationale luchtvaartmaatschappij. Het bedrijf heeft twee dochterbedrijven, namelijk Japan Airlines International, dat een groot internationaal netwerk bedient rondom de luchthaven Narita bij Tokio, en Japan Airlines Domestic, dat zijn basis heeft in het eigenlijke Tokyo International Airport in Tokio. Beide maatschappijen functioneren echter als één geheel.

De grootste concurrent van de maatschappij is All Nippon Airways.

JAL is ook eigenaar van acht andere luchtvaartmaatschappijen, namelijk: Harlequin Air, Hokkaido Air System, JAL Express, JALWays, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Asia Airways en Japan Transocean Air.

Geschiedenis[bewerken]

Japan Airlines Martin 2-0-2 in 1951, een van de eerste vliegtuigen van de maatschappij

Japan Airlines is opgericht in augustus 1951 met hulp van Northwest & Transocean als opvolger van de vooroorlogse Dai Nihon Koku. Aanvankelijk werden de binnenlandse vluchten uitgevoerd door Northwest Airlines, maar in 1952 begon het zelf naar binnenlandse bestemmingen te vliegen. De Japanse overheid werd in 1953 de enige aandeelhouder van Japan Airlines. In 1954 werd gestart met internationale lijnvluchten wat in een stroomversnelling kwam in de 60-er jaren van de vorige eeuw. In het daaropvolgende decennium bestelde Japan Airlines een groot aantal Boeing 747 toestellen die op binnenlandse bestemmingen werden ingezet. In 1985 werden door de overheid bepaalde marktregelingen ingetrokken, de concurrentie op zowel de binnenlandse markt als voor internationale bestemmingen nam sterk toe. In november 1987 werd Japan Airlines volledig geprivatiseerd.

Bij een reorganisatie in 1989 werd Japan Airlines na een fusie met Japan Air System een dochter van Japan Airlines System Corporation en in 2004 werd de officiële bedrijfsnaam gewijzigd in Japan Airlines International.

Faillissement[bewerken]

In de 90-er jaren raakte Japan Airlines in de problemen. De Japanse economie kreeg zware klappen, de Eerste Golfoorlog leidde tot minder passagiers op internationale vluchten en de brandstofprijzen stegen sterk. De inkomsten stonden onder druk, maar het management nam onvoldoende actie om de kosten te beperken.

In 2007 werd Japan Airlines lid van Oneworld, een alliantie van samenwerkende luchtvaartmaatschappijen.[3] Japan Airlines was de laatste grote luchtvaartmaatschappij dat zich aansloot bij een alliantie. Het werd de op twee na grootste maatschappij dat lid was van de Oneworld, na American Airlines en British Airways.

In 2009 geraakte Japan Airlines in grote financiële problemen, daarom werd in september onder andere toenadering gezocht tot Delta Air Lines en Air France-KLM, welke niet tot dezelfde luchtvaartalliantie behoorden.[4] Rond de jaarwisseling van 2009 op 2010 werd bekend dat JAL, de grootste luchtvaartmaatschappij van Azië, een schuld had van ruim € 11 miljard.[5] Op 19 januari 2010 werd het faillissement aangevraagd.

Herstart[bewerken]

JAL kwam in een Japans faillissementsprogramma; het Enterprise Turaround Initiative Corporation of Japan (ETIC) nam het bestuur van de luchtvaartmaatschappij over met het doel het bedrijf verder te laten gaan in afgeslankte vorm.[6] Op 28 april 2010 werd bekendgemaakt dat met ingang van 30 september 2010 diverse internationale routes zullen worden geschrapt, waaronder de route Amsterdam-Tokio. Daarnaast zullen ook de bijbehorende kantoren worden gesloten.[7] In de periode van 2009 tot 2012 daalde het aantal vliegtuigen met 23% van 279 stuks naar 215, het aantal bestemmingen met 30% en het aantal werknemers met zelfs 36%, van 50.000 naar circa 32.000.[8] Alle 50 Boeing 747's zijn afgestoten en worden vervangen door de veel zuinigere Boeing 787. De harde maatregelen hebben het bedrijf zeer winstgevend gemaakt en de Japanse regering heeft medio 2012 besloten het bedrijf weer terug naar de beurs te brengen.[8]

Resultaten[bewerken]

In de figuur hieronder een overzicht van de belangrijkste resultaten van de groep. De financiële gegevens over de boekjaren 2010 en 2011 ontbreken vanwege het faillissement. Het boekjaar loopt van 1 april tot en met 31 maart, het jaar 2014 heeft betrekking op de period van 1 april 2013 tot en met 31 maart 2014[9]:

Boekjaar Omzet Bedrijfsresultaat Nettoresultaat Passagiers Vloot
2006 ¥ 2.200 miljard Gedaald ¥ 27 miljard Gedaald ¥ 47 miljard 58,0 miljoen n.b.
2007 ¥ 2.302 miljard Gestegen ¥ 23 miljard Gedaald ¥ 16 miljard 57,5 miljoen n.b.
2008 ¥ 2.230 miljard Gestegen ¥ 90 miljard Gestegen ¥ 17 miljard 55,3 miljoen 275
2009 ¥ 1.951 miljard Gedaald ¥ 51 miljard Gedaald ¥ 63 miljard 52,9 miljoen 279
2010 n.b. n.b. n.b. 48,0 miljoen 278
2011 n.b. n.b. n.b. 41,9 miljoen 227
2012 ¥ 1.204 miljard Gestegen ¥ 205 miljard Gestegen ¥ 187 miljard 35,8 miljoen 215
2013 ¥ 1.239 miljard Gestegen ¥ 195 miljard Gestegen ¥ 172 miljard 37,5 miljoen 216
2014 ¥ 1.309 miljard Gestegen ¥ 167 miljard Gestegen ¥ 166 miljard 38,9 miljoen 222

Vloot[bewerken]

De vloot van Japan Airlines International bestond op 1 april 2012 uit [1]:

Type Vliegtuig Eigendom Geleased Totaal
Boeing 787-8 2 0 2
Boeing 767-300
Boeing 767-300ER
31 18 49
Boeing 777-200
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
46 0 46
Boeing 737-400 16 2 18
Boeing 737-800 9 32 41
MD-90 13 0 16
Embraer 170 10 0 10
DHC-8-Q400 7 4 11
Saab 340 9 2 11
CRJ200 9 0 9
DHC-8-Q300 1 0 1
DHC-8-Q100 4 0 4
Algemeen Totaal 157 58 215

In oktober 2013 plaatste JAL bij Airbus een order voor 31 vliegtuigen uit de A350-klasse.[10] De order heeft een cataloguswaarde van circa 7 miljard euro.[10] JAL heeft verder een optie genomen op nog eens 25 vliegtuigen.[10] JAL gebruikt tot dusver alleen Boeing vliegtuigen voor lange afstand vluchten. De eerste Airbus toestellen komen in in 2019 in dienst en de laatste zullen in 2024 of 2025 worden geleverd.

Ongelukken en incidenten[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b (ja) JAL Group, Company Profile- JAL Group Fleet , 01-04-2012)
  2. (ja) JAL Group, Company Profile- Destinations, 01-04-2012
  3. Oneworld uitgebreid met Japan Airlines, persbericht oneworld 1 april 2007 Geraadpleegd op 2012-08-13
  4. Air France-KLM wil ook belang in JAL, op de website van het FD, 15 september 2009
  5. JAL weer dichterbij faillissement, op de website van Z24, 15 januari 2010
  6. japan airlines faillie
  7. JAL Group Announces Route, Flight Frequency and Fleet Plans for FY2010
  8. a b (en) Wall Street Journal, Japan Airlines keert terug naar markt, 31 juli 2012, p 14-15]
  9. Diverse jaarverslagen
  10. a b c Telegraaf Eerste order Japan Airlines voor Airbus,7 oktober 2013, geraadpleegd op 9 oktober 2013