Boeing 777
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Boeing 777 | |
|---|---|
 |
|
| Fabrikant | Boeing |
| Type(s) | Boeing 777-200, Boeing 777-300 |
| Eerste vlucht | 12 juni 1994 |
| Status | in gebruik |
| Voornaamste gebruikers | Air France, Emirates Airlines, Singapore Airlines, United Airlines |
| Aantal gebouwd | 784 (op 4 mei 2009[1]) |
| Luchtvaartportaal | |
De Boeing 777 is een passagiersvliegtuig van vliegtuigbouwer Boeing. Het vliegtuig, dat tussen de 305 en 360 passagiers kan vervoeren, werd in in 1994 in dienst genomen. Na de Boeing 747 , Airbus A380 en de Airbus A340-600 is het type 777-300ER in grootte het vierde operationeel passagiersvliegtuig ter wereld. Tot op heden zijn er geen dodelijke ongelukken met het vliegtuig gebeurd.
Het toestel vult bij veel luchtvaartmaatschappijen het gat op tussen de Boeing 767 en de Boeing 747. KLM heeft ook een deel van haar routenetwerk dat gevlogen werd met de Boeing 747's vervangen door de Boeing 777 op deze routes in te zetten zoals o.a. bij Tokyo, Kuala Lumpur, New York en Sao Paulo.
De Boeing 777-200LR Worldliner, een modernere uitvoering die in 2006 op de markt verschenen is, kan een afstand van 17.446 km overbruggen en is daarmee het verst reikende commercieel toestel. Op 10 november 2005 vestigde een dergelijk toestel al het afstandsrecord voor een commercieel passagiersvliegtuig door van Hongkong naar Londen te vliegen via de Stille oceaan, Noord-Amerika en de Atlantische oceaan. De afstand van 21.601 km werd nonstop afgelegd in 22 uur en 42 minuten.
Inhoud |
[bewerken] Klanten
Onder meer American Airlines, Singapore Airlines, British Airways, Air France, United Airlines, Alitalia, Etihad Airways, Emirates, Vietnam Airlines, Kenya Airways en Cathay Pacific hebben Boeing 777's in gebruik. KLM heeft nu 16 stuks van Boeing 777-200ER en 3 Boeing 777-300ER's in gebruik. De Boeing 777-300ER PH-BVA van KLM is vernoemd naar het Nationaal Park de Hoge Veluwe. Dit doet KLM als haar betoon voor het milieu en haar samenwerking met WNF. De vierde 777-300ER van KLM, PH-BVD, zal medio augustus afgeleverd worden in een SkyTeam kleurenschema.
[bewerken] Types
Boeing maakt gebruik van twee kenmerken om hun 777 toestellen te definiëren. Het eerste kenmerk is de rompmaat, die het aantal passagiers en de hoeveelheid vracht dat kan worden meegenomen beïnvloed. De 777-200 en zijn aanverwanten zijn het standaard formaat. Een paar jaar later werd het vliegtuig uitgerekt tot de 777-300.
Het tweede kenmerk is bereik. Boeing gebruikt deze drie categorieën:
- A afzetgebied: 3.900 to 5.200 zeemijlen (7.223 to 9.630 km)[26]
- B afzetgebied: 5.800 to 7.700 zeemijlen (10.742 to 14.260 km)[26]
- C afzetgebied: 8.000 zeemijlen (14.816 km) en meer[26]
Deze afzetgebieden worden ook gebruikt om de Boeing te vergelijken met zijn concurrent, de Airbus A340.
Wanneer naar een type wordt verwezen gebruikt men meestal afkortingen zoals 772 en 773
[bewerken] Aanvankelijke modellen
[bewerken] Boeing 777-200
De 777-200 (772A) was het oorspronkelijke A afzetgebied model. United Airlines nam het vliegtuig voor het eerst in gebruik in mei 1995. Het is beschikbaar met een maximum start gewicht van 229 tot 247 ton en een bereik van tussen de 3.780 en 5.235 zeemijlen (7.000 tot 9.695 km).
In augustus 2007 was een totaal van 84 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen.
[bewerken] Boeing 777-200ER
Oorspronkelijk bekend als 777-200IGW ("increased gross weight"/"vergroote maximum lading).
In augustus 2007 was een totaal van 397 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen, met 34 toekomstige bestellingen.
[bewerken] Boeing 777-300
In augustus 2007 was een totaal van 60 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen.
[bewerken] Groter bereik modellen
[bewerken] Boeing 777-200LR
Op 10 november 2005, vestigde een 777-200LR een record voor de langste non-stop vlucht door een luchtvaartmaatschappij door 11.664 zeemijlen (21.602 km) te vliegen. De vlucht ging van Hongkong in China naar Londen in Engeland. De vlucht duurde 22 uur en 42 minuten. De vlucht werd opgenomen in het Guinness World Records
In augustus 2007 was een totaal van 4 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen, met 44 toekomstige bestellingen.
[bewerken] Boeing 777-300ER
In augustus 2007 was een totaal van 96 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen, met 173 toekomstige bestellingen.
[bewerken] Boeing 777 Freighter
Air France-KLM heeft de 777F als eerste in gebruik mogen nemen. Ze hebben vijf vliegtuigen besteld, die in 2008 zijn geleverd. In februari 2008 waren er bestellingen voor een totaal van 82 toestellen voor 8 luchtvaartmaatschappijen.
[bewerken] Specificaties
| 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cockpitbemanning | 2 | |||||
| Aantal stoelen | 305 (3 klassen) 400 (2 klassen) 440 (maximaal) |
301 (3 klassen) 400 (2 klassen) 440 (maximaal) |
301 (3 klassen) 400 (2 klassen) 440 (maximaal) |
n.v.t. | 368 (3 klassen) 451 (2 klassen) 550 (maximaal) |
365 (3 klassen) 451 (2 klassen) 550 (maximaal) |
| Lengte | 63.7 m | 73.9 m | ||||
| Spanwijdte | 60.9 m | 64.8 m | 60.9 m | 64.8 m | ||
| Hoogte | 18.5 m | 18.8 m | 18.6 m | 18.5 m | 18.7 m | |
| Cabine breedte | 5.86 m | |||||
| Romp breedte | 6.19 m | |||||
| Vrachtcapaciteit | 5,656 ft³ (160.2 m³) 32 LD3 |
5,656 ft³ (160.2 m³) 32 LD3 |
22,455 ft³ (636 m³) 37 pallets |
7,552 ft³ (200 m³) 44 LD |
||
| Leeggewicht | 307,000 lb (139,225 kg) |
315,000 lb (142,900 kg) |
326,000 lb (148,181 kg) |
353,600 lb (160,120 kg) |
366,940 lb (166,881 kg) |
|
| Maximum startgewicht | 545,000 lb (247,210 kg) |
656,000 lb (297,560 kg) |
766,000 lb (347,450 kg) |
660,000 lb (299,370 kg) |
775,000 lb (351,534 kg) |
|
| Kruissnelheid | 0.84 Mach (905 km/h) | |||||
| Maximum snelheid | 0.89 Mach (950 km/h) | |||||
| Maximaal bereik met volle belading | 3,250 nmi (6,020 km) |
5,800 nmi (10,740 km) |
7,500 nmi (13,890 km) |
4,895 nmi (9,065 km)* |
3,800 nmi (7,035 km) |
5,500 nmi (10,190 km) |
| Maximaal bereik | 5,235 nmi (9,695 km) |
7,700 nmi (14,260 km) |
9,380 nmi (17,370 km) |
4,885 nmi (9,045 km)* |
6,015 nmi (11,135 km) |
7,930 nmi (14,685 km) |
| Startbaanlengte
bij max. startgewicht |
2500 m | 3536 m | 3410 m | 3200 m | ||
| Maximum brandstof | 117.000 l | 171.160 l | 202.570 l | 181.280 l | 171.160 l | 181.280 l |
| Motoren (x 2) | PW 4077 RR 877 GE90-77B |
PW 4090 RR 895 GE90-94B |
GE90-110B GE90-115B |
GE90-110B | PW 4098 RR 892 GE90-94B |
GE90-115B |
| Stuwkracht (per motor) | PW: 77,000 lbf (330 kN) RR: 77,000 lbf (330 kN) GE: 77,000 lbf (330 kN) |
PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 95,000 lbf (410 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) |
GE: 110,000 lbf (480 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN) |
GE: 110,000 lbf (480 kN) | PW: 98,000 lbf (430 kN) RR: 95,000 lbf (400 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) |
GE: 115,000 lbf (510 kN) |
[bewerken] Incidenten en ongevallen
- Het enige ongeluk waarbij een dode viel vond plaats op 5 september 2001. Een Boeing 777 vatte vlam tijdens het bijtanken op Luchthaven Denver. Eén persoon van het grondpersoneel liep fatale brandwonden op. Ondanks dat de vleugels ernstig beschadigd waren werd het vliegtuig gerepareerd en terug in dienst genomen door British Airways.
- Op 18 oktober 2002 maakte een Boeing 777-200 van Air France, op zijn weg van Parijs naar Los Angeles, een noodlanding in Churchill, Manitoba. De oorzaak was een klein brandje in de cockpit. Opvallend genoeg merkten passagiers in rij 42-44 de geur het eerst op en waarschuwden het personeel. Het vliegtuig dumpte brandstof boven de Hudsonbaai, voordat het landde op Churchill. Omdat Churchills vliegveld niet berekend is op dit formaat vliegtuig moesten de passagiers het vliegtuig verlaten via de glijbanen.
- Op 24 augustus 2004 kreeg een Boeing 777-312 van Singapore Airlines te maken met een exploderende motor tijdens het opstijgen van Luchthaven Melbourne. De oorzaak was erosie in de Rolls-Royce motor.
- Op 17 januari 2008 raakte een 777-200ER van British Airways van de landingsbaan op luchthaven London Heathrow. Het toestel kwam als vlucht BA038 uit Peking, China. Bij de crash werd het landingsgestel vernield en ook werden de vleugels van het toestel zwaar beschadigd. Bij het ongeluk raakten 17 mensen lichtgewond.
| Vliegtuigen van Boeing |
|---|
|
Zuigermotorig: 40A · 80 · 221 · 247 · 307 · 314 · 377 Straalmotorig: 367-80 · 707 · 717 · 720 · 727 · 737 · 2707 · 747 · 757 · 767 · 7J7 · 777 · 787 |
| Boeing 7x7-serie tijdlijn, 1958-heden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Boeing 707 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 717 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 727 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 737 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 747 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 757 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 767 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 777 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 787 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Uit productie | = In productie | = In ontwikkeling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Boeing 777 op Wikimedia Commons. |
Bronnen, noten en/of referenties:
