Boeing 777

Boeing 777
Fabrikant	Boeing
Type(s)	Boeing 777-200 / Boeing 777-300
Lengte	63,7 m / 73,9 m
Spanwijdte	64,8 meter
Interieurbreedte	6,20 meter
Max. aantal passagiers	305-550
Max. startgewicht	351.500 kg
Motoren	2
Kruissnelheid	0,84 Mach (905 km/h)
Kruishoogte	10.668 meter
Eerste vlucht	12 juni 1994
Status	in gebruik
Voornaamste gebruikers	Emirates Airline, Singapore Airlines, Air France-KLM, , British Airways, United Airlines.
Aantal gebouwd	923 (maart 2011)
Portaal    Luchtvaart

De Boeing 777-300 van KLM in Skyteam-kleurenschema

777-200LR Worldliner

Een Boeing 777-200ER van KLM wordt teruggeduwd op de luchthaven Tokyo Narita

Een Boeing 777-300ER van Air France

De Boeing 777 is een passagiersvliegtuig van vliegtuigbouwer Boeing. Het vliegtuig, dat tussen de 305 en 550 passagiers kan vervoeren, werd in 1994 in dienst genomen.

Het toestel vult bij veel luchtvaartmaatschappijen het gat op tussen de Boeing 767 en de Boeing 747. KLM heeft haar Boeing 747-300-vloot vervangen door de Boeing 777-200 en een deel van haar 747-400's door de 777-300ER. De maatschappij zet ze in op routes naar bijvoorbeeld Tokio, Kuala Lumpur, New York en São Paulo.

De Boeing 777-200LR Worldliner, een modernere uitvoering die in 2006 op de markt verschenen is, kan een afstand van 17.446 km overbruggen en is daarmee het verst reikende commercieel toestel. Op 10 november 2005 vestigde een dergelijk toestel al het afstandsrecord voor een commercieel passagiersvliegtuig door van Hongkong naar Londen te vliegen via de Stille oceaan, Noord-Amerika en de Atlantische oceaan. De afstand van 21.601 km werd nonstop afgelegd in 22 uur en 42 minuten.

Klanten

De grootste gebruikers van de 777 zijn Emirates (87 toestellen), Singapore Airlines (66), Air France (61), United Airlines (52), All Nippon Airways (49), British Airways (49), American Airlines (47), Japan Airlines (46), Cathay Pacific (38), Korean Air (29) en Air India (24).

KLM heeft nu 15 stuks van Boeing 777-200ER en 5 Boeing 777-300ER's in gebruik. De Boeing 777-300ER PH-BVA van KLM is vernoemd naar het Nationaal Park de Hoge Veluwe, als haar eerbetoon aan het milieu en haar samenwerking met WNF. De vierde 777-300ER van KLM, PH-BVD, is in augustus 2009 afgeleverd in een SkyTeam-kleurenschema. De 777-vloot zal worden uitgebreid met nog drie 777-300ER's.

Types

De Boeing 777 is een tweemotorig vliegtuig met widebody romp. In de economy-cabine staan meestal negen stoelen naast elkaar, gescheiden door twee gangpaden, in de opstelling 3-3-3 of 2-5-2. Enkele luchtvaartmaatschappijen vliegen met tien stoelen per rij (3-4-3) zoals in de iets ruimere Boeing 747. Bij KLM komen beide indelingen voor (negen bij de -200 en tien bij de -300). Opvallend kenmerk aan de 777 is het drieassige hoofdlandingsgestel. De neus van het toestel is dezelfde als die van de kleinere Boeing 767.

De 777 wordt geleverd in twee romplengten en verschillende vliegbereiken. Ook is er inmiddels een vrachtversie.

Boeing 777-200

De 777-200 (772A) heeft een bereik van tussen de 7.000 tot 9.695 km. Hij is beschikbaar met een maximum startgewicht van 229 tot 247 ton. Afhankelijk van de stoelindeling passen er 301 tot 440 passagiers in het toestel. De directe concurrent van de Boeing 777-200 is de Airbus A330-300. United Airlines nam het vliegtuig voor het eerst in gebruik in mei 1995. In mei 2010 was een totaal van 88 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen. Het toestel is vooral populair onder Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, die er voornamelijk binnenlandse vluchten mee uitvoeren.

Boeing 777-200ER

De Boeing 777-200ER was oorspronkelijk bekend als 777-200IGW ("increased gross weight"). Het toestel heeft een bereik van maximaal 14.300 km en is een populaire versie voor intercontinentale vluchten. De overige specificaties zijn gelijk aan die van de Boeing 777-200. In mei 2010 was een totaal van 428 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen. De concurrent van het toestel is de Airbus A340-300.

Boeing 777-200LR

De Boeing 777-200LR, ook wel de Worldliner genoemd, is een toestel met een maximaal bereik van 17.370 kilometer. Op 10 november 2005 vestigde een 777-200LR een record voor de langste non-stop vlucht door een luchtvaartmaatschappij door 21.602 km te vliegen. De vlucht ging van Hongkong in China over Noord-Amerika naar Londen in Engeland en duurde 22 uur en 42 minuten. De concurrent van de 777-200LR is de A340-500. In oktober 2011 waren 54 toestellen afgenomen door zeven luchtvaartmaatschappijen, met nog 1 toestel in bestelling. Bij de huidige hoge brandstofprijzen werkt het grote bereik, en dus de bijbehorende grote brandstofcapaciteit, in het nadeel van dit toestel. Er blijft te weinig betaalde lading over om het extra vervoerde gewicht aan brandstof nog te kunnen compenseren. Een extra tussenstop maken is voordeliger.

Boeing 777-200F (Freighter)

Air France heeft de 777-200F als eerste in gebruik genomen met een bestelling van vijf toestellen die in 2009 zijn geleverd. In juli 2011 was een totaal van 44 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen, met 52 bestellingen. Inmiddels werkt Boeing ook aan een ombouwprogramma voor de conversie van oudere 777s van passagiers- naar vrachtvervoer.

Boeing 777-300

Deze versie heeft een 10 meter langere romp, maar enigszins beperkt vliegbereik. In mei 2010 was een totaal van 60 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen.

Boeing 777-300ER

Door de verlengde versie te voorzien van meer brandstofcapaciteit heeft dit type een intercontinentaal vliegbereik. Op 21 oktober 2011 werd de driehonderdste Boeing 777-300ER afgeleverd aan Biman Bangladesh, daarnaast staan er nog 243 bestellingen. De 777-300ER is een zeer zuinig vliegtuig en vervangt bij veel luchtvaartmaatschappijen inmiddels de Boeing 747-400. De Airbus A340-600 is de vergelijkbare, maar minder efficiënte tegenhanger van de 777-300ER.

Specificaties

	777-200	777-200ER	777-200LR	777 Freighter	777-300	777-300ER
Cockpitbemanning	2
Aantal stoelen	305 (3 klassen) 400 (2 klassen) 440 (maximaal)	301 (3 klassen) 400 (2 klassen) 440 (maximaal)	301 (3 klassen) 400 (2 klassen) 440 (maximaal)	n.v.t.	368 (3 klassen) 451 (2 klassen) 550 (maximaal)	365 (3 klassen) 451 (2 klassen) 550 (maximaal)
Lengte	63,7 m				73,9 m
Spanwijdte	60,9 m		64,8 m		60,9 m	64,8 m
Hoogte	18,5 m		18,8 m	18,6 m	18,5 m	18,7 m
Cabinebreedte	5,86 m
Rompbreedte	6,19 m
Vrachtcapaciteit	160,2 m³ 32 LD3		160,2 m³ 32 LD3	636 m³ 37 pallets	200 m³ 44 LD
Leeggewicht	139.225 kg	142.900 kg	148.181 kg		160.120 kg	166.881 kg
Maximum startgewicht	247.210 kg	297.560 kg	347.450 kg		299.370 kg	351,534 kg
Kruissnelheid	0,84 Mach (905 km/h)
Maximumsnelheid	0,89 Mach (950 km/h)
Maximaal bereik met volle belading	6.020 km	10.740 km	13.890 km	9.065 km*	7.035 km	10.190 km
Maximaal bereik	9.695 km	14.260 km	17.370 km	9.045 km*	11.135 km	14.685 km
Startbaanlengte bij max. startgewicht	2500 m	3536 m			3410 m	3200 m
Maximum brandstof	117.000 l	171.160 l	202.570 l	181.280 l	171.160 l	181.280 l
Motoren (x 2)	PW 4077 RR 877 GE90-77B	PW 4090 RR 895 GE90-94B	GE90-110B GE90-115B	GE90-110B	PW 4098 RR 892 GE90-94B	GE90-115B
Stuwkracht (per motor)	PW: 330 kN RR: 330 kN GE: 330 kN	PW: 400 kN RR: 410 kN GE: 410 kN	GE: 480 kN GE: 510 kN	GE: 480 kN	PW: 430 kN RR: 400 kN GE: 410 kN	GE: 510 kN

Incidenten en ongevallen

• Het enige ongeluk waarbij een dode viel vond plaats op 5 september 2001. Een Boeing 777 vatte vlam tijdens het bijtanken op luchthaven Denver. Eén persoon van het grondpersoneel liep fatale brandwonden op. Ondanks dat de vleugels ernstig beschadigd waren werd het vliegtuig gerepareerd en weer in dienst genomen door British Airways.
• Op 18 oktober 2002 maakte een Boeing 777-200 van Air France, op zijn weg van Parijs naar Los Angeles, een noodlanding in Churchill, Manitoba. De oorzaak was een klein brandje in de cockpit. Opvallend genoeg merkten passagiers in rij 42-44 de geur het eerst op en waarschuwden het personeel. Het vliegtuig dumpte brandstof boven de Hudsonbaai, voordat het landde op Churchill. Omdat Churchills vliegveld niet berekend is op dit formaat vliegtuig moesten de passagiers het vliegtuig verlaten via de glijbanen.
• Op 24 augustus 2004 kreeg een Boeing 777-312 van Singapore Airlines te maken met een exploderende motor tijdens het opstijgen van Luchthaven Melbourne. De oorzaak was erosie in de Rolls-Royce-motor.
• Op 17 januari 2008 maakte een 777-200ER van British Airways, vlucht BA038 uit Peking, een glijvlucht na het uitvallen van beide motoren tijdens de al ingezette daling. Het kwam terecht op maar enkele honderden meters voor de landingsbaan op luchthaven London Heathrow. Bij de crash werd het landingsgestel vernield en ook werden de vleugels en motoren zo zwaar beschadigd dat het toestel moest worden afgeschreven. Bij het ongeluk raakten 17 mensen lichtgewond.
• Op het vliegveld van Caïro, Egypte, ontstond op 29 juli 2011 een brand in de cockpit van een 777-200ER (vliegtuigregistratie: SU-GBP) van EgyptAir. Het voor vertrek gereed staande toestel kon snel worden geëvacueerd maar raakte te zwaar beschadigd om nog gerepareerd te worden.

Tijdlijn van de Boeing 7x7-serie

Mediabestanden

Meer mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Boeing 777 op Wikimedia Commons.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: