Boeing 777

Boeing 777
Fabrikant	Boeing
Type(s)	Boeing 777-200 / Boeing 777-300
Lengte	63,7 m / 73,9 m
Spanwijdte	64,8 meter
Interieurbreedte	6,20 meter
Max. aantal passagiers	305-550
Max. startgewicht	351.500 kg
Motoren	2
Kruissnelheid	0,84 Mach (905 km/h)
Kruishoogte	10.668 meter
Eerste vlucht	12 juni 1994
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	1090 (maart 2013)
Portaal    Luchtvaart

De Boeing 777-300ER van KLM in Skyteam-kleurenschema

777-200LR Worldliner

De Boeing 777 is een passagiersvliegtuig van vliegtuigbouwer Boeing. Het vliegtuig, dat tussen de 305 en 550 passagiers kan vervoeren, werd in 1994 in dienst genomen.

De Boeing 777-200LR Worldliner, een uitvoering die in 2006 op de markt verschenen is, kan een afstand van 17.446 km overbruggen en is daarmee het verst reikende commerciële toestel. Op 10 november 2005 vestigde een dergelijk toestel al het afstandsrecord voor een commercieel passagiersvliegtuig door van Hongkong naar Londen te vliegen via de Stille oceaan, Noord-Amerika en de Atlantische Oceaan. De afstand van 21.601 km werd nonstop afgelegd in 22 uur en 42 minuten.

Versies

De Boeing 777 is een tweemotorig vliegtuig met widebody romp. In de economy-cabine staan meestal negen stoelen naast elkaar, gescheiden door twee gangpaden, in de opstelling 3-3-3 of 2-5-2. Enkele luchtvaartmaatschappijen vliegen met tien stoelen per rij (3-4-3) zoals in de iets ruimere Boeing 747. Bij KLM komen beide indelingen voor (negen bij de -200 en tien bij de -300). Opvallend kenmerk aan de 777 is het drieassige hoofdlandingsgestel. De neus van het toestel is dezelfde als die van de kleinere Boeing 767.

De 777 wordt geleverd in twee romplengten en verschillende vliegbereiken. Ook is er inmiddels een vrachtversie.

Boeing 777-200

De 777-200 (772A) heeft een bereik van tussen de 7.000 tot 9.695 km. Hij is beschikbaar met een maximum startgewicht van 229 tot 247 ton. Afhankelijk van de stoelindeling passen er 301 tot 440 passagiers in het toestel. De directe concurrent van de Boeing 777-200 is de Airbus A330-300. United Airlines nam het vliegtuig voor het eerst in gebruik in mei 1995. In mei 2010 was een totaal van 88 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen. Het toestel is vooral populair onder Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, die er voornamelijk binnenlandse vluchten mee uitvoeren.

Boeing 777-200ER

De Boeing 777-200ER was oorspronkelijk bekend als 777-200IGW ("increased gross weight"). Het toestel heeft een bereik van maximaal 14.300 km en is een populaire versie voor intercontinentale vluchten. De overige specificaties zijn gelijk aan die van de Boeing 777-200. In mei 2010 was een totaal van 428 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen. De concurrent van het toestel is de Airbus A340-300.

Boeing 777-200LR

De Boeing 777-200LR, ook wel de Worldliner genoemd, is een toestel met een maximaal bereik van 17.370 kilometer. Op 10 november 2005 vestigde een 777-200LR een record voor de langste non-stop vlucht door een luchtvaartmaatschappij door 21.602 km te vliegen. De vlucht ging van Hongkong in China over Noord-Amerika naar Londen in Engeland en duurde 22 uur en 42 minuten. De concurrent van de 777-200LR is de A340-500. In oktober 2011 waren 54 toestellen afgenomen door zeven luchtvaartmaatschappijen, met nog 1 toestel in bestelling. Bij de huidige hoge brandstofprijzen werkt het grote bereik, en dus de bijbehorende grote brandstofcapaciteit, in het nadeel van dit toestel. Er blijft te weinig betaalde lading over om het extra vervoerde gewicht aan brandstof nog te kunnen compenseren. Een extra tussenstop maken is voordeliger.

Boeing 777-200F (Freighter)

Air France heeft de 777-200F als eerste in gebruik genomen met een bestelling van vijf toestellen die in 2009 zijn geleverd. In juli 2011 was een totaal van 44 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen, met 52 bestellingen. Inmiddels werkt Boeing ook aan een ombouwprogramma voor de conversie van oudere 777s van passagiers- naar vrachtvervoer.

Boeing 777-300

Deze versie heeft een 10 meter langere romp, maar enigszins beperkt vliegbereik. In mei 2010 was een totaal van 60 toestellen in gebruik bij luchtvaartmaatschappijen.

Boeing 777-300ER

Door de verlengde versie te voorzien van meer brandstofcapaciteit heeft dit type een intercontinentaal vliegbereik. Op 21 oktober 2011 werd de driehonderdste Boeing 777-300ER afgeleverd aan Biman Bangladesh, daarnaast staan er nog 243 bestellingen. De 777-300ER is een zeer zuinig vliegtuig en vervangt bij veel luchtvaartmaatschappijen inmiddels de Boeing 747-400. De Airbus A340-600 is de vergelijkbare, maar minder efficiënte tegenhanger van de 777-300ER.

Fotogalerij

• 

  Een Boeing 777-200 van Cathay Pacific

• 

  Een Boeing 777-200ER van Kenya Airways

• 

  Een Boeing 777-200LR van Delta Air Lines

• 

  Een Boeing 777-200F van AeroLogic

• 

  Een Boeing 777-300 van Japan Airlines

• 

  Een Boeing 777-300ER van TAM Linhas Aéreas

Klanten

Grootste klanten

Op 24 april 2012 waren de volgende luchtvaartmaatschappijen de grootste gebruikers van de Boeing 777:

• Emirates: 91
• United Airlines: 74
• Air France: 62
• Singapore Airlines: 59

België

TNT Airways heeft drie Boeing 777F's in zijn vloot.

Nederland

KLM heeft vijftien 777-200ER's en zeven 777-300ER's in gebruik. Een van de Boeing 777-300ER's van KLM, PH-BVA, is vernoemd naar het Nationaal Park de Hoge Veluwe, als eerbetoon aan het milieu en de samenwerking tussen KLM en het WNF. Een andere 777-300ER van KLM, PH-BVD, is in augustus 2009 afgeleverd in een SkyTeam-kleurenschema.

Incidenten en ongevallen

• Het enige dodelijke ongeluk vond plaats op 5 september 2001. Een Boeing 777-200ER vatte vlam tijdens het bijtanken op de internationale luchthaven Denver. Eén persoon van het grondpersoneel liep fatale brandwonden op. Ondanks ernstige schade aan de vleugels werd het vliegtuig gerepareerd en weer in dienst genomen door British Airways.

• Op 18 oktober 2002 maakte een Boeing 777-200 van Air France, op weg van Parijs naar Los Angeles, een noodlanding in Churchill, Manitoba. De oorzaak was een klein brandje in de cockpit. Opvallend genoeg merkten passagiers in rij 42-44 de geur het eerst op en waarschuwden het personeel. Het vliegtuig dumpte brandstof boven de Hudsonbaai, voordat het landde op de luchthaven van Churchill. Omdat het vliegveld niet berekend is op dit formaat van vliegtuigen moesten de passagiers het vliegtuig verlaten via de glijbanen.

• Op 24 augustus 2004 kreeg een Boeing 777-312 van Singapore Airlines te maken met een exploderende motor tijdens het opstijgen van Melbourne Airport. De oorzaak was erosie in de Rolls-Royce-motor.

• Op 17 januari 2008 maakte een 777-200ER van British Airways, vlucht BA38 uit Peking, een glijvlucht na het uitvallen van beide motoren tijdens de al ingezette daling. Het kwam terecht op maar enkele honderden meters voor de landingsbaan op luchthaven London Heathrow. Bij de crash werd het landingsgestel vernield en ook werden de vleugels en motoren zo zwaar beschadigd dat het toestel moest worden afgeschreven. Bij het ongeluk raakten 17 mensen lichtgewond.

• Op 29 juli 2011 ontstond op de luchthaven van Caïro een brand aan boord van een 777-200ER van EgyptAir. Het toestel stond aan de gate, alle passagiers konden veilig geëvacueerd worden. Het vliegtuig raakte onherstelbaar beschadigd.

Specificaties

Vergelijking tussen de Boeing 777-200ER en -300ER

		Boeing 777
		777-200	777-200ER	777-200LR	777F	777-300	777-300ER
		Interieur
Interieurbreedte		5,86 m
Aantal stoelen
	Maximum	440			n.v.t	550
	2 klassen	400				451
	3 klassen	305	301			368	365
Meest gebruikte stoelconfiguratie in economy class		3-3-3				3-4-3
		Afmetingen
Lengte		63,7 m				73,9 m
Rompbreedte		6,19 m
Hoogte		18,5 m		18,8 m	18,6 m	18,5 m	18,7 m
Spanwijdte		60,9 m		64,8 m		60,9 m	64,8 m
Vleugelhoek		31,64°
		Gewicht
Operationeel leeggewicht		134.800 kg	138.100 kg	145.150 kg	144.400 kg	160.500 kg	167.800 kg
Maximaal startgewicht		247.200 kg	297.550 kg	347.500 kg	347.800 kg	299.370 kg	351.500 kg
Maximaal gewicht bij landing		201.840 kg	213.180 kg	223.168 kg	260.816 kg	237.680 kg	251.290 kg
		Motoren (x2)
Producent, type en stuwkracht
	General Electric	GE90-77B 342 kN	GE90-94B 417 kN	GE90-110B1 490 kN GE90-115B1 514 kN		GE90-92B 409 kN GE90-94B 418 kN	GE90-115B1 514 kN
	Pratt & Whitney	PW 4077 342 kN	PW 4090 400 kN			PW 4098 436 kN
	Rolls-Royce	RR 877 338 kN	RR 895 415 kN			RR 892 415 kN
		Snelheid
Kruissnelheid		Mach 0,84 (905 km/u)
Maximale snelheid		Mach 0.89 (950 km/u)
		Vlieghoogte
Kruishoogte		11.000 m
Maximale hoogte		13.140 m
		Overige
Vrachtcapaciteit		160,2 m3 32 LD3			636 m3 37 pallets	200 m3 44LD
Maximale reikwijdte		9.700 km	14.310 km	17.370 km	9.070 km	11.120 km	14.690 km
Reikwijdte bij volledige belading		6.020 km	10.740 km	13.890 km	9.065 km	7.035 km	10.190 km
Benodigde startbaanlengte bij volledige belading		2.530 m	3.570 m	2.970 m	2.990 m	3.380 m	3.200 m
Maximale hoeveelheid brandstof		117.000 l	171.160 l	202.570 l	181.280 l	171.160 l	181.280 l

Tijdlijn van de Boeing 7x7-serie

Mediabestanden

Meer mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Boeing 777 op Wikimedia Commons.

Bronnen, noten en/of referenties