Boeing 757

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Boeing 757
American Airlines Boeing 757-200 N605AA SJC.jpg
Fabrikant Boeing
Type(s) 757-200
757-200F
757-300
Lengte 47,32-54,47 m
Spanwijdte 38,05 m
Hoogte (vanaf de grond) 13,56 m
Interieurbreedte 3,54 m
Max. aantal passagiers 234 (757-200)
289 (757-300)
Leeggewicht 57.840 kg (757-200)
64.590 kg (757-300)
Vleugeloppervlak 181,25 m2
Max. startgewicht 115.680 kg (757-200)
123.600 kg (757-300)
Max. brandstof 43.490-43.400 l
Motoren Pratt & Whitney of
Rolls-Royce
Kruissnelheid Mach 0.80 (850 km/u)
Kruishoogte 10.660 m
Max. reikwijdte 5.834-7.600 km
Eerste vlucht 1982
Status uit productie, in gebruik
Aantal gebouwd 1049
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Een Boeing 757-200 van Ethiopian Airlines
Een Boeing 757-200F van European Air Transport op Brussels Airport
Een Boeing 757-300 van Condor

De Boeing 757 was een populair narrow-body vliegtuig van Boeing met een capaciteit van 180 tot 289 passagiers. Het toestel was bedoeld voor middellange afstandsvluchten maar ook voor korte drukke routes. Tegenwoordig zetten luchtvaartmaatschappijen de 757 tevens in op trans-Atlantische vluchten.

De Boeing 757 was ontworpen als opvolger van de Boeing 727, waarvan het deels de rompopbouw heeft meegekregen. Het toestel werd samen met de Boeing 767 ontwikkeld, zodat piloten en onderhoudspersoneel in geringe tijd en kosten met beide toestellen kunnen werken. Er bestaan twee typen van, de 757-200 en de 757-300. Deze laatste is 7,1 meter langer.

Van de 757-200 bestond tevens een vrachtversie en veel oudere passagierstoestellen worden hiervoor omgebouwd en worden onder andere gebruikt door DHL en UPS. Daarnaast bestond nog een combi-versie, en ook zijn sommige 757-200's geleverd als VIP-transport (bijvoorbeeld de C-32 van de Amerikaanse luchtmacht) en als privé-vliegtuig, onder andere aan Microsoft-oprichter Paul Allen. De motoren werden geleverd door 2 producenten: Rolls Royce of Pratt & Whitney.

De Boeing 757 maakte op 19 februari 1982 zijn eerste proefvlucht. De productie liep van 1982 tot 28 oktober 2004 en werd beëindigd met het uitrollen van het laatste toestel (bestemd voor Shanghai Airlines). In totaal zijn er 1050 toestellen gebouwd. De taak van de 757 wordt in toenemende mate overgenomen door de Boeing 737-800 en -900/-900ER en door de Airbus A321.

Klanten[bewerken]

De Amerikaanse maatschappij Eastern Airlines (die intussen failliet is gegaan) en het Britse British Airways waren de eerste afnemers van Boeing 757-200. Vooral in Verenigde Staten wordt veel met de 757 gevlogen, in Europa is het toestel altijd populair geweest bij chartermaatschappijen.

Het Duitse Condor, nu onderdeel van Thomas Cook AG, was de eerste klant die 13 Boeing 757-300's had besteld. De verlengde 757 bleek niet erg succesvol en uiteindelijk waren er niet voldoende orders om in productie te blijven. Er zijn slechts 55 stuks gebouwd.

Grootste klanten[bewerken]

Op 30 december 2011 waren volgende luchtvaartmaatschappijen de grootste gebruikers van de Boeing 757:

Nederland[bewerken]

Van 1993 tot 2003 maakten bij Transavia Airlines 4 stuks Boeing 757 deel uit van de vloot. Ze werden gebruikt voor drukke Europese vakantievluchten en verre vakantievluchten naar Nepal, Afrikaanse bestemmingen en Colombo in Sri Lanka. Martinair heeft tussen 2000 en januari 2004 van Air Holland twee Boeings 757 overgenomen (die vervolgens werden vervangen door een derde Airbus A320-200). DutchBird vloog vanaf 2000 met drie geleasede Boeing 757's, afkomstig van Condor, naar drukke Europese vakantiebestemmingen. DutchBird is in 2005 failliet gegaan.

In 1988 was Air Holland de eerste Nederlandse maatschappij die de nieuwe Boeing 757 in gebruik nam. De vloot bestond uit drie toestellen die gloednieuw vanaf de Boeing-fabriek werden ingevlogen naar Amsterdam. Later breidde Air Holland de vloot nog uit met 1 nieuwe Boeing 757, uitgerust met 214 stoelen met veel beenruimte.

Transavia huurde tijdens de zomerdrukte van 2007 één 757 van luchtvaartmaatschappij Air Finland.

ArkeFly huurde tijdens de zomer van 2009 één Boeing 757 van SkyService.

België[bewerken]

TNT Airways heeft één Boeing 757 in dienst. European Air Transport heeft 11 Boeing 757's in dienst.

Types[bewerken]

  • Boeing 757-200
  • Boeing 757-200F
  • Boeing 757-300

Specificaties[bewerken]

Boeing 757
Vergelijking tussen Boeing 757-200 en -300
757-200 757-200F 757-300
Interieur
Interieurlengte 36,09 m 43,21 m
Interieurbreedte 3,54 m
Aantal stoelen[1]
Maximum 234 n.v.t 289
2 klassen 200 243
Meest gebruikte stoelconfiguratie
in economy class
3-3 3-3
Afmetingen
Lengte 47,32 m 54,47 m
Hoogte 13,56 m
Spanwijdte 38,05 m
Vleugeloppervlak 181,25 m2
Vleugelhoek 25°
Wielbasis 22,20 m 25,60 m
Gewicht
Leeggewicht 57.840 kg 64.590 kg
Maximaal startgewicht 115.680 kg 123.600 kg
Motoren (x2)
Producent, type
en stuwkracht
Pratt & Whitney PW2037, PW2040 of PW2043
171-194,54 kN
Rolls-Royce RB211
191,71 kN
Snelheid
Kruissnelheid Mach 0.80 (850 km/u)
Vlieghoogte
Kruishoogte 10.660 m
Maximale hoogte 12.800 m
Overige
Reikwijdte bij volledige belading 7.222 km
WL: 7.600 km
5.834 km 6.287 km
WL: 6.658 km
Benodigde startbaanlengte bij volledige belading 2.910 m 2.900 m
Maximale hoeveelheid brandstof 43.490 l 42.680 l 43.400 l

Trivia[bewerken]

  • In 2004 maakte de Amerikaanse presidentskandidaat John Kerry gebruik van een gehuurde 757-200 die Freedom Bird werd genoemd.
  • Iron Maiden-zanger Bruce Dickinson fungeerde zelf als piloot van een tot 'Ed Force One' omgedoopte 757. Naast de bandleden vervoerde hij 60 crewleden en 12 ton aan materiaal.

Tijdlijn van de Boeing 7x7-serie[bewerken]

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
707
717
727
737
  = in productie 747
  = uit productie 757
  = toekomst 767
  = toekomstige modellen 777
787


Bronnen, noten en/of referenties
  1. Standaardcijfer van Boeing, cijfer verschilt van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij