Airbus A330 MRTT

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
A330 MRTT
KC-30A RAAF YBBN 20111106.jpg
Fabrikant Airbus Military
Lengte 58,8 m
Spanwijdte 60,3 m
Hoogte (vanaf de grond) 17,4 m
Interieurbreedte 5,3 m
Max. aantal passagiers 295
Leeggewicht 125 t
Vleugeloppervlak 362 m²
Max. startgewicht 233 t
Max. brandstof 111 t
Motoren 2 turbofans
Max. stuwkracht per motor 302-320 kN
Kruissnelheid 1050 km/u
Kruishoogte 10,7 km
Max. reikwijdte 14.800 km
Eerste vlucht 15 juni 2007
Status In dienst
Voornaamste gebruikers Vlag van Verenigd Koninkrijk RAF (14)
Vlag van Saoedi-Arabië RSAF (6)
Vlag van Australië RAAF (5)
Aantal gebouwd 6 (aug 2012)
Stukprijs ~€ 230 miljoen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Airbus A330 MRTT is een tank- en transportvliegtuig van Airbus Military gebaseerd op de commerciële Airbus A330-200. Het toestel is ook gekend onder de namen:

  • Multi Role Tanker Transport (MRTT),
  • Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), de naam van de competitie voor de Britse luchtmacht,
  • Voyager KC2 en Voyager KC3, de designaties binnen de Britse luchtmacht,
  • KC-30A en KC-30B, de designaties binnen de Australische luchtmacht,
  • KC-45A, de designatie van de versie voor de Amerikaanse luchtmacht, die er evenwel niet is gekomen.

Ontwerp[bewerken]

De A330 MRTT is afgeleid van het A330-200-passagiersvliegtuig van de afdeling Airbus Commercial. Het fungeert tegelijkertijd als luchttankvliegtuig en als zwaar transporttoestel, wat wordt uitgedragen door de letters "MRTT", die voor multirol tanker-transport staan. Het toestel kan tevens ingezet worden als medisch evacuatievliegtuig. Er passen tot 130 brancards in.

Het toestel heeft een brandstofcapaciteit van 111 ton zonder gebruik van extra tanks. Het heeft daarenboven plaats en capaciteit voor nog eens 45 ton vracht. De vleugelstructuur komt overeen met die van de viermotorige Airbus A340. Daardoor kunnen de brandstofpijpen die bij de A340 naar de buitenmotoren lopen zonder al te veel aanpassing gebruikt worden voor doorgeefpompen.

Doorgeefsystemen[bewerken]

Een Cobham-koppeling onder de vleugel van een Voyager van de Britse luchtmacht. (juli 2011)

De A330 MRTT kan uitgerust worden met één of een combinatie van bijtanksystemen.

Airbus Military ontwikkelde zelf het ARBS, wat staat voor Aerial Refuelling Boom System en luchtbijtankstengsysteem betekent. Dit systeem met vaste koppeling wordt onder de staart van het vliegtuig bevestigd. Een operator stuurt de achttien meter lange steng vanuit de cockpit naar de brandstofontvanger van het andere vliegtuig dat vervolgens tot 4600 liter per minuut kan tanken.

Er kunnen ook systemen met flexibele koppeling gemonteerd worden onder de romp of als aanhangsels onder elke vleugel. Bij deze systemen moet het vliegtuig dat komt tanken zelf de koppeling maken. De Britse MRTT's zijn met dergelijke systemen van de Britse fabrikant Cobham uitgerust.

De A330 MRTT kan zelf ook worden uitgerust met UARRSI, wat Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway Installation betekent. Met dit systeem kan het tankvliegtuig zelf bijgetankt worden.

Motoren[bewerken]

De A330 MRTT komt met twee turbofan-motoren naar keuze uit:

Gebruikers[bewerken]

Een MRTT voor de Australische luchtmacht stijgt op voor een testvlucht bij de fabriek in Getafe (Spanje). De ARBS-steng onder de staart is goed te zien. (november 2009)
Gebruiker Jaar Aantal Motorkeuze Doorgeefsysteem Kostprijs
Vlag van Australië Australische luchtmacht 2005 5 GE ARBS, Cobham € 1,2 miljard
Vlag van Verenigde Arabische Emiraten Emiratische luchtmacht 2007 3 RR ARBS, Cobham
Vlag van Saoedi-Arabië Saoedische luchtmacht 2008, 2009 3, 3 GE ARBS, Cobham
Vlag van Verenigd Koninkrijk Britse luchtmacht 2008 14 RR Cobham £ 13 miljard

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties