Airbus A300

Airbus A300
Fabrikant	Airbus
Lengte	37,57 m
Spanwijdte	44,84 m
Hoogte (vanaf de grond)	16,53 m
Max. aantal passagiers	285 (all economy)
Motoren	2
Kruissnelheid	875 km/h
Max. reikwijdte	7700 km
Eerste vlucht	28 oktober 1972
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	821
Portaal    Luchtvaart

De Airbus A300 is een tweemotorig passagiersvliegtuig dat sinds 1972 door vliegtuigbouwer Airbus wordt gebouwd. Dit was het eerste vliegtuig dat door Airbus ontwikkeld werd. Er bestaan verschillende versies van: Airbus A300-B4, Airbus A300-B2, en Airbus A300-600. Afhankelijk van het type kunnen er 250 tot 270 passagiers worden vervoerd. De A300 vormt ook de basis voor latere Airbus types zoals de A310 en de modernere A330 en A340.

Een Airbus A300 is een widebody-vliegtuig met twee gangpaden en als stoelindeling 2-4-2 en 3-3-3, maar dat komt zelden voor. Een Airbus A300 heeft een relatief klein vliegbereik: 3000 - 4000 km. In een later stadium kwam Airbus met een nieuw versie. Deze Airbus A300-600 heeft een groter vliegbereik (4000 - 6000 km) en heeft twee moderne turbofan motoren die veel minder geluid maken dan die van zijn voorgangers. Ondanks zijn hoge leeftijd werd de A300-600 in 2005 nog steeds geproduceerd, wel enkel als vrachtvliegtuig.

In Nederland heeft Transavia Airlines in het verleden korte tijd met een Airbus A300 gevlogen. Het toestel bleek voor de maatschappij te groot en paste niet goed bij de rest van haar vloot. In België is het toestel in gebruik geweest bij TEA en CityBird terwijl TNT Airways nog altijd met de vrachtversie vliegt.

Het toestel is een concurrent voor de Boeing 767, maar het schiet in vliegbereik wel tekort. Wel heeft het een grotere rompdiameter en dus meer laadruimte dan de 767. Waar in de Airbus A300 twee rijen standaardcontainers gaan, kan er maar één rij in de 767.

Versies

A300-ZERO-G

A300B1

Van de A300B1 zijn maar twee toestellen gebouwd: het prototype van de A300 en een toestel dat later verkocht is aan de Belgische chartermaatschappij TEA-Trans European Airways.

A300B2

De A300B2 is de eerste versie die in productie is genomen. Het toestel wordt voorgestuwd door hetzelfde type turbofanmotoren als de generatiegenoten Boeing 747 en Douglas DC-10.

A300B4

De belangrijkste productie-versie. Van de B2 en B4 zijn in totaal 248 toestellen gebouwd.

• • A300B4-100: 157,5 ton MTOW
  • A300B4-200: 165 ton MTOW
  • A300B4-200FF: dit was de eerste widebody met 2-mans cockpit. Hierbij werd gebruik gemaakt van een deel van de digitale componenten uit de digitale cockpit van de A310.

A300-600

De A300-600 heet officieel A300B4-600 en werd in 1983 in gebruik genomen. Deze versie heeft dezelfde lengte als de B2 en B4 maar heeft meer interne ruimte, omdat het gebruik maakt van de achterste rompdeel en staart van de A310. Bovendien heeft het een groter vliegbereik en de digitale cockpit van de A310.

A300B10

Zie Airbus A310 voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De A300B10 is een kleinere versie van de A300 die echter als A310 in 1983 op de markt kwam. Dit type heeft een kortere romp, verbeterde vleugel en kleinere staart.

Klanten

In totaal werden er 878 Airbussen A300 verkocht. De grootste klanten waren:

• FedEx Express: 71 toestellen
• UPS Airlines: 53
• Japan Airlines: 21

België

De Belgische luchtvaartmaatschappijen CityBird en Trans European Airways vlogen met de passagiersversie van het toestel, TNT Airways vloog met de vrachtversie.

De Beluga

Airbus A300-600ST Beluga

Zie Airbus A300-600ST Beluga voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Een bijzondere versie van de Airbus A300 is de Airbus A300-600ST Beluga, een speciaal voor het transport van rompen en vleugeldelen ontworpen vrachtvliegtuig. Er zijn vijf toestellen gebouwd door Airbus voor het vervoer van rompen van vliegtuigen. Het vliegtuig wordt niet verkocht en kan slechts gehuurd worden.

Het einde

Op 12 juli 2007 verliet de laatste Airbus A300, een vrachtmodel voor FedEx Express, de fabriek in Toulouse. Er werden in totaal 561 exemplaren afgeleverd. Volgens vicevoorzitter van Airbus Charles Champion wordt de A300 niet langer gemaakt omdat het concern intussen beter presterende producten heeft. De plaats van de A300 is nu ingenomen door de A330, waarvan de vrachtversie begin 2007 werd gelanceerd.

Ongelukken en incidenten

• 18 december 1983: Malaysia Airlines vlucht 684 crashte vlak na de startbaan in Kuala Lumpur. Alle 247 inzittenden wisten op tijd uit het vliegtuig te komen en bleven ongedeerd, maar het toestel werd verwoest door de brand die was ontstaan.
• 3 juli 1988: Iran Air vlucht 655 wordt boven de Perzische Golf neergeschoten door de USS Vincennes, die dacht dat ze met een F-14 te maken hadden. Alle 290 inzittenden komen om.
• 26 april 1994: China Airlines vlucht 140 stort neer op het einde van de baan in Nagoya, Japan, waarbij alle 15 bemanningsleden en 249 van de 264 passagiers omkomen.
• 26 september 1997: Garuda Indonesia vlucht 152 crasht tijdens de landing in Medan, Indonesië, 234 mensen komen om.
• 16 februari 1998: China Airlines vlucht 676 stort neer in een woonwijk, dicht bij CKS International Airport nabij Taipei, Taiwan. Alle 196 mensen aan boord komen om, samen met zes mensen op de grond.
• 12 november 2001: American Airlines-vlucht 587 stort neer in Belle Harbor in de buurt van Queens, New York, kort na het opstijgen van John F. Kennedy International Airport. Alle 260 mensen aan boord worden gedood, samen met 5 personen op de grond.

Tijdlijn Airbus A3xx-serie

1970										1980										1990										2000										2010
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
				A300
													A310
																																	A318
																										A319
																		A320
	= In productie																								A321
	= Uit productie																							A330
	= Toekomst																						A340
	= Toekomstige modellen																																											A350
																																					A380

Mediabestanden

Meer mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Airbus A300 op Wikimedia Commons.