Airbus A300

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Airbus A300
Luft.a300b4.d-aias.750pix..jpg
Fabrikant Airbus
Lengte 54.08 m
Spanwijdte 44,84 m
Hoogte (vanaf de grond) 16,53 m
Stoelen voor passagiers 285 (all economy)
Motoren 2
Kruissnelheid 875 km/h
Max. reikwijdte 7700 km
Eerste vlucht 28 oktober 1972
Status uit productie, in gebruik
Aantal gebouwd 821
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Airbus A300 is een tweemotorig passagiersvliegtuig dat van 1972 tot 2007 door vliegtuigbouwer Airbus werd gebouwd. Dit was het eerste vliegtuig dat door Airbus ontwikkeld werd. Er bestaan verschillende versies van: Airbus A300-B4, Airbus A300-B2, en Airbus A300-600. Afhankelijk van het type kunnen er 250 tot 270 passagiers worden vervoerd. De A300 vormt ook de basis voor latere Airbus types zoals de A310 en de modernere A330 en A340.

Een Airbus A300 is een widebody-vliegtuig met twee gangpaden en als stoelindeling doorgaans 2-4-2, incidenteel 3-3-3. Een Airbus A300 heeft een relatief klein vliegbereik: 3000 - 4000 km. In een later stadium kwam Airbus met een nieuwe versie. Deze Airbus A300-600 heeft een groter vliegbereik (4000 - 6000 km) en heeft twee moderne turbofan motoren die veel minder geluid maken dan die van zijn voorgangers. Ondanks zijn hoge leeftijd kon de A300-600 nog tot 2005 worden besteld, wel enkel als vrachtvliegtuig. Het laatste exemplaar rolde in 2007 uit de fabriek.

In Nederland heeft Transavia Airlines korte tijd met een Airbus A300 gevlogen. Het toestel bleek voor de maatschappij te groot en paste niet goed bij de rest van haar vloot. In België is het toestel in gebruik geweest bij TEA en CityBird terwijl TNT Airways nog altijd met de vrachtversie vliegt.

Het toestel is een concurrent voor de Boeing 767, maar het schiet in vliegbereik tekort. Wel heeft het een grotere rompdiameter en dus meer laadruimte dan de 767. Waar in de Airbus A300 twee rijen standaardcontainers gaan, kan er maar één rij in de 767.

Versies[bewerken]

A300-ZERO-G

A300B1[bewerken]

Van de A300B1 zijn maar twee toestellen gebouwd: het prototype van de A300 en een toestel dat later verkocht is aan de Belgische chartermaatschappij TEA-Trans European Airways.

A300B2[bewerken]

De A300B2 is de eerste versie die in productie is genomen. Het toestel wordt voortgestuwd door hetzelfde type turbofanmotoren als de generatiegenoten Boeing 747 en Douglas DC-10.

A300B4[bewerken]

De belangrijkste productie-versie. Van de B2 en B4 zijn in totaal 248 toestellen gebouwd.

    • A300B4-100: 157,5 ton MTOW
    • A300B4-200: 165 ton MTOW
    • A300B4-200FF: dit was de eerste widebody met 2-mans cockpit. Hierbij werd gebruikgemaakt van een deel van de digitale componenten uit de digitale cockpit van de A310.

A300-600[bewerken]

De A300-600 heet officieel A300B4-600 en werd in 1983 in gebruik genomen. Deze versie heeft dezelfde lengte als de B2 en B4 maar heeft meer interne ruimte, omdat het gebruik maakt van de achterste rompdeel en staart van de A310. Bovendien heeft het een groter vliegbereik en de digitale cockpit van de A310.

A300B10[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Airbus A310 voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De A300B10 is een kleinere versie van de A300 die echter als A310 in 1983 op de markt kwam. Dit type heeft een kortere romp, verbeterde vleugel en kleinere staart.

Klanten[bewerken]

In totaal werden er 878 Airbussen A300 verkocht. De grootste klanten waren:

België[bewerken]

De Belgische luchtvaartmaatschappijen CityBird en Trans European Airways vlogen met de passagiersversie van het toestel, TNT Airways vloog met de vrachtversie.

De Beluga[bewerken]

Airbus A300-600ST Beluga
Nuvola single chevron right.svg Zie Airbus A300-600ST Beluga voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Een bijzondere versie van de Airbus A300 is de Airbus A300-600ST Beluga, een speciaal voor het transport van rompen en vleugeldelen ontworpen vrachtvliegtuig. Er zijn vijf toestellen gebouwd door Airbus voor het vervoer van rompen van vliegtuigen. Het vliegtuig wordt niet verkocht en kan slechts gehuurd worden.

Het einde[bewerken]

Op 12 juli 2007 verliet de laatste Airbus A300, een vrachtmodel voor FedEx Express, de fabriek in Toulouse. Er werden in totaal 561 exemplaren afgeleverd. Volgens vicevoorzitter van Airbus Charles Champion wordt de A300 niet langer gemaakt omdat het concern intussen beter presterende producten heeft. De plaats van de A300 is nu ingenomen door de A330, waarvan de vrachtversie begin 2007 werd gelanceerd.

Heden vliegen er nog heel wat Airbus A300-toestellen rond. Voornaamste gebruikers op dit ogenblik zijn FedEx Express en UPS. Aangezien het laatste exemplaar eind 2007 van de band rolde, kunnen we ervan uitgaan dat de Airbus A300 nog lang te zien zal zijn in de lucht.


Ongelukken en incidenten[bewerken]

Tijdlijn Airbus A3xx-serie[bewerken]

1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

A300

A310
A318
A319
A320
  = In productie A321
  = Uit productie A330
  = Toekomst A340
  = Toekomstige modellen A350
A380
Bronnen, noten en/of referenties
  1. Luchtvaartnieuws.nl: Airbus A300 van UPS crasht in Birmingham, Alabama, 14 augustus 2013. Geraadpleegd 1 april 2014.