Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
| KLM Royal Dutch Airlines Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) |
|||||
 |
|||||
|
|||||
 |
|||||
| Een Airbus A330-200 van de KLM | |||||
| Opgericht | 7 oktober 1919, als Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën | ||||
| Eerste vlucht | 17 mei 1920 | ||||
| Hubs | Amsterdam Schiphol | ||||
| Vloot | 116 vliegtuigen (exclusief dochtermaatschappijen) | ||||
| Bestemmingen | 138 | ||||
| Frequent flyer-programma | Flying Blue | ||||
| Alliantie | SkyTeam | ||||
| Moederbedrijf | Air France-KLM | ||||
| Hoofdkantoor | Amstelveen, Nederland | ||||
| Sleutelpersonen | Albert Plesman (oprichter)
P.F. Hartman (CEO) |
||||
| Website | http://www.klm.com | ||||
|
|||||
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM, gebruikelijke Engelse term: KLM Royal Dutch Airlines) is de nationale luchtvaartmaatschappij en de op drie na grootste werkgever van Nederland.[1] Thuishaven is de luchthaven Schiphol bij Amsterdam. KLM is een wereldwijd opererende luchtvaartmaatschappij en vormt de kern van de KLM Groep, waarvan ook KLM cityhopper, Martinair en transavia.com deel uitmaken. KLM is in 2004 gefuseerd met Air France tot de holding Air France-KLM. Onder de holding zijn KLM en Air France beide actief als netwerkmaatschappij. KLM behaalt zijn omzet uit drie kernactiviteiten, te weten vervoer van passagiers, vrachtvervoer en vliegtuigonderhoud.
Inhoud |
Geschiedenis [bewerken]
 Zie Lijst van hoogtepunten uit de geschiedenis van de KLM voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Op dinsdag 7 oktober 1919 werd de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' opgericht bij akte in het notariskantoor van mr. H. Stoop in Den Haag. Het startkapitaal van 1,2 miljoen gulden werd gefourneerd door acht zakenlieden, onder wie Frits Fentener van Vlissingen. De luitenant-vlieger Albert Plesman werd administrateur en later directeur. Koningin Wilhelmina verleende de maatschappij bij oprichting het predicaat koninklijk. Hiermee is de KLM de oudste onder haar oorspronkelijke naam opererende luchtvaartmaatschappij.
De eerste commerciële vlucht (tussen Londen en Amsterdam) van de KLM werd op 17 mei 1920 uitgevoerd. Toen landde op Schiphol de door KLM geleasede ‘De Havilland DH.16 G-EALU’ (ook wel DH 9A) gevlogen door de Engelse piloot H. ‘Jerry’ Shaw. In de jaren daarna groeide de vloot met eigen vliegtuigen, veelal toestellen van Fokker, en werd gevlogen naar steeds meer Europese bestemmingen.
KLM vloog op 1 oktober 1924 voor het eerst naar Batavia, in het toenmalige Nederlands-Indië, het tegenwoordige Jakarta in Indonesië. Het was de langste lijnvlucht voor de Tweede Wereldoorlog. In deze periode groeide KLM uit tot de derde maatschappij in de wereld, na Pan American Airways en Imperial Airways. Het begin van de oorlog maakte een einde aan haar groei en de maatschappij kwam grotendeels stil te liggen. In 1945, na de Tweede Wereldoorlog, hervatte KLM haar lijndiensten en in 1946 startte KLM als eerste Europese luchtvaartmaatschappij lijndiensten naar de Verenigde Staten. Ook de lijndienst naar Indië werd weer hersteld en er werd gevlogen met klassieke vliegtuigen als de Dakota en Lockheed Constellation.
In 1958 werd het eerste straalvliegtuig in de vloot opgenomen, de Douglas DC-8, later gevolgd door de kleinere Douglas DC-9 voor het Europese luchtverkeer. In 1971 introduceerde de KLM de Boeing 747 in haar vloot, het begin van de widebody-vloot van KLM. Het netwerk werd steeds uitgebreid en omvatte uiteindelijk bestemmingen in alle werelddelen. Ondanks de kleine thuismarkt groeide KLM zo uit tot de vierde maatschappij in Europa.
Voor het binnenlandse luchtverkeer werd in 1966 NLM Cityhopper opgericht, vanaf midden jaren zeventig ook actief op regionale vluchten in Europa. Sinds 1991, na een fusie met Netherlines, vliegt deze dochteronderneming onder de naam KLM Cityhopper. KLM is ook steeds dominanter geworden in de Nederlandse luchtvaartsector met deelnemingen in Transavia en Martinair, sinds respectievelijk 2003 en 2008 volledige dochterbedrijven van KLM.
Samenwerking met andere maatschappijen werd steeds belangrijker. Zo worden sinds 1993 alle vluchten tussen de VS en Europa uitgevoerd als joint venture met Northwest Airlines (opgegaan in Delta Air Lines). Ook werden gedurende de jaren negentig gesprekken gevoerd met andere Europese maatschappijen, waaronder British Airways en Alitalia, over verregaande samenwerking en zelfs een fusie. Dit resulteerde uiteindelijk op 5 mei 2004 in de fusie van KLM met Air France tot Air France-KLM. Door deze fusie werd de KLM tevens opgenomen in de luchtvaartalliantie SkyTeam.
Incidenten en ongevallen [bewerken]
| Zie Lijst van incidenten en ongevallen van de KLM voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
KLM heeft sinds de oprichting enkele incidenten, ongevallen en kapingen gekend, soms met dodelijke afloop. Op 22 juni 1922 vond het eerste KLM-ongeluk plaats met dodelijke afloop. KLM was betrokken bij de vliegtuigramp van Tenerife in 1977, met in totaal 583 doden en daarmee het grootste ongeluk in de geschiedenis van de luchtvaart. In de 30 jaar die erop volgden, deden zich bij moederbedrijf KLM geen fatale incidenten meer voor.
Samenwerking met andere luchtvaartmaatschappijen [bewerken]
- In 1966 richtte de KLM een dochtermaatschappij op voor de binnenlandse vluchten, de NLM. In maart 1987 nam KLM de maatschappij NetherLines over. Door het samenvoegen van NLM Cityhopper en NetherLines stichtte de KLM in maart 1991 een nieuwe, sterk regionale luchtvaartmaatschappij: KLM Cityhopper.
- KLM bezit sinds 1968 50% van de Martinair-aandelen. In 1998 probeerde KLM de overige 50% van de aandelen over te nemen van Nedlloyd. Toen de Europese Commissie liet weten dit plan niet goed te zullen gaan keuren vanwege een mogelijke monopoliepositie binnen de branche, trok KLM de aanvraag in. In 2007 liet KLM weten opnieuw geïnteresseerd te zijn in het resterende Martinair-belang, dat inmiddels in handen was van Maersk. In 2008 werd bekend dat de Europese Commissie ditmaal geen bezwaar had tegen een 100% overname en sinds 31 december 2008 is Martinair een 100% dochter geworden van KLM.
- In 1988 kocht de KLM 40% van de Transavia-aandelen. In 1991, het jaar waarin Transavia 25 jaar bestond, besloot de Nedlloyd-groep haar restaandeel van 40% van de Transavia-aandelen aan KLM te verkopen. Transavia werd een dochteronderneming van de KLM. Tot 2003 bezat de Nederlandse Investeringsbank (NIB) nog 20%, maar vanaf dat jaar was Transavia een 100% dochter van KLM.
- Samenwerking met buitenlandse maatschappijen bleek noodzakelijk. KLM sloot in 1993 een samenwerkingsovereenkomst met de Amerikaanse maatschappij Northwest Airlines, en nam een aandeel van 20 procent in die maatschappij. In 1997 ondertekenden de beide maatschappijen een langlopende commerciële en operationele samenwerkingsovereenkomst. Tegelijkertijd verkocht de KLM het belang in Northwest Airlines terug aan haar partner.
- In augustus 1997 nam KLM een belang van 30% in de Noorse luchtvaartmaatschappij Braathens SAFE. Hierna trad deze maatschappij toe tot de KLM/Northwest Airlines-samenwerking en nam ze alle KLM-vluchten tussen Amsterdam en Noorwegen over. Uiteindelijk stopte de samenwerking toen Braathens werd overgenomen door SAS.
- KLM heeft sinds 1995 een belang van 26% van de aandelen in Kenya Airways en is daarmee de grootste aandeelhouder van Kenia Airways en de belangrijkste partner.
- KLM hield besprekingen met andere maatschappijen over een mogelijke fusie, onder meer met British Airways in 1991, met Swissair, Austrian Airlines en SAS in 1993, en met Alitalia in 2000. Deze besprekingen werden allemaal voortijdig afgebroken. Een arbitragecommissie oordeelde eind 2000 dat KLM aan Alitalia een schadevergoeding van 250 miljoen euro moest betalen, plus rente.
- Toen andere maatschappijen aan het einde van de jaren negentig wereldwijde allianties aangingen, zoals Star Alliance, SkyTeam en Oneworld, hebben KLM en Northwest pogingen gedaan om hun eigen wereldwijde alliantie te vormen: Wings. Deze pogingen liepen echter op niets uit. Na de fusie met Air France in 2004 trad de KLM toe tot SkyTeam.
- KLM UK ontstond in 1998 als voortzetting van AirUK toen KLM steeds meer aandelen in dit bedrijf kocht waarmee het uiteindelijk een 100% dochter werd. In het jaar 2000 begon KLM UK aan het opzetten van een nieuwe dochtermaatschappij: Buzz. In 2003 werd Buzz verkocht aan Ryanair. De restanten van KLM UK werden op 30 maart 2003 samengevoegd met KLM Cityhopper.
- Op 30 september 2003 maakten Air France en KLM bekend dat zij een nieuwe holdingmaatschappij zullen oprichten onder de naam Air France-KLM. De holding bestaat uit twee maatschappijen, te weten Air France en KLM. Hoewel de maatschappijen onafhankelijk blijven opereren, ontstaat er vanaf dat moment ook veel synergie. Zo kan in het vervolg gezamenlijk ingekocht worden en kunnen klanten van beide netwerken gebruikmaken. Hoewel de nieuwe holding zetelt in Parijs, zal KLM onder Nederlands recht blijven opereren, wat voornamelijk van belang is voor het behoud van landings- en overvliegrechten. Het aandeel Air France-KLM werd op 5 mei 2004 geïntroduceerd op de beurzen van Amsterdam, Parijs en New York. De twee maatschappijen samen vormen na de fusie, in omzet, de grootste luchtvaartonderneming ter wereld.
- In het jaar 2004 trad de KLM toe tot het dan vier jaar oude SkyTeam waar ook Air France bij is aangesloten.
- Sinds medio 2012 spreekt moedermaatschappij Air France-KLM met Etihad Airways over het aangaan van een joint venture. In oktober 2012 verschijnen de eerste voorlopige vruchten van deze gesprekken in de vorm van enkele codesharevluchten.[2]
Eerste affiche en stripalbum [bewerken]
Al sinds het begin is Plesman zich ervan bewust dat het bedrijf reclame moet maken voor zijn diensten. In het oprichtingsjaar 1919 wordt dan ook de eerste reclameaffiche uitgegeven. Plesman heeft de affiche laten maken door één van zijn vrienden, luitenant-vlieger Brian de Kruyff Dorssen. Het is een affiche met slechts één kleur en verder zwart en wit. Er staan drie figuren op afgebeeld, een piloot en twee kinderen: een Hollands jongetje in klederdracht op klompen en een Indisch meisje met sarong aan. Hij heeft een dikke jas in plaats van een overal aan. Onderlangs staat nog de volledige naam van KLM, zoals die in de statuten van de NV werd opgenomen.
Vanaf 1920 bracht KLM steeds meer van dergelijke affiches uit. Het bedrijf wilde zich graag binden met het beeld van de Vliegende Hollander. Dit is dan ook een veelvuldig terugkerend onderwerp, dat in 1947 verwoord en verbeeld wordt in het KLM-stripalbum "De legende van de Vliegende Hollander". Na de Tweede Wereldoorlog verschijnt de tekst "The Flying Dutchman" zelfs op de romp van de vliegtuigen.
President-directeur [bewerken]
- Albert Plesman (1919 - 1953)
- Fons Aler (1954 - 1961)
- Ernst van der Beugel (1961-1963)
- Horatius Albarda (1963 - 1965)
- Gerrit van der Wal (1965 - 1973)
- Sergio Orlandini (1973 - 1987)
- Jan de Soet (1987 - 1991)
- Pieter Bouw (1991 - 1997)
- Leo van Wijk (1997 - 2007)
- Peter Hartman (2007 - 30 juni 2013)
- Camiel Eurlings (1 juli 2013 - )
Dochterondernemingen [bewerken]
| Zie voor andere onderdelen het artikel van de holding Air France-KLM |
Dochterondernemingen van KLM zijn:
- Cygnific B.V. (100%)
- EPCOR B.V. (100%) European Pneumatic Component Overhaul & Repair
- KLM Asia (opereert vluchten naar Taiwan) (100%)
- KLM Cityhopper B.V. (voorheen: NLM) (100%)
- KLM Cargo (100%)
- KLM Catering Services B.V. (100%)
- KLM Equipment Services B.V. (100%)
- KLM Financial Services B.V. (100%)
- KLM Flight Academy B.V. (100%)
- KLM Health Services B.V. (100%)
- KLM UK Engineering LTD (100%)
- Martinair Holland N.V. (100%)
- Transavia.com C.V. (100%)
- Cobalt Ground Solutions Ltd. (60%)
- Schiphol Logistics Park C.V. (53%)
- Transavia France S.A.S. (40%)
- Kenya Airways (26%)
Voormalige dochtermaatschappijen zijn:
- Buzz (1999-2004)
- KLM Interinsulair Bedrijf (opereerde in Nederlands-Indië in 1947-1949)
- KLM West-Indisch Bedrijf (1935-1964, overgenomen door Antilliaanse Luchtvaart Maatschappij)
- KLM Alps
- KLM Exel (opgegaan in de Exel Aviation Group en later failliet gegaan)
- KLM UK (opereert tegenwoordig onder de naam KLM Cityhopper, met als volledige naam "KLM Cityhopper UK Ltd.")
- KLM Helicopters
- De Kroonduif of NNGLM (1956-1962)
Bestemmingen [bewerken]
| Zie Lijst van bestemmingen van KLM voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Onder de naam KLM Asia vliegt KLM rechtstreeks van Amsterdam naar Taiwan, door het Chinese luchtruim. Hiermee is KLM de eerste en vooralsnog enige civiele luchtvaartmaatschappij ter wereld die rechtstreekse vluchten tussen Taiwan en Europa onderhoudt met goedkeuring van de Chinese autoriteiten.
Vloot [bewerken]
.jpg)
KLM hanteert een tweeklassensysteem in haar Europese vloot en een drieklassensysteem in haar intercontinentale vloot. De toestellen voor de lange afstanden beschikken over World Business Class (WBC), Economy Comfort (EC) en Economy, de toestellen op de korte en middellange afstanden (alle Boeing 737's) hebben Europe Business Class (EBC), Economy Comfort (EC) (per 1 december 2012[3]) en Economy. De vloot van KLM (exclusief KLM Cityhopper) bestaat in april 2013 uit de volgende toestellen:
| KLM vloot | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toestel | Totaal | Bestellingen | Passagiers | Levering/Opmerkingen | |||
| Business class | Economy Comfort | Economy | Totaal | ||||
| Airbus A330-200 | 12 | 0 | 30 | 31 | 182 | 243 | |
| Airbus A330-300 | 4 | 1 | 30 | 40 | 222 | 292 | 2014-11 |
| Boeing 737-700 | 18 | 0 | 20 | 12 | 90 | 132 | |
| Boeing 737-800 | 23 | 2 | 20 | 24 | 120 | 164 | 2013-04, 2014-05 |
| Boeing 737-900 | 5 | 0 | 28 | 18 | 132 | 178 | |
| Boeing 747-400 | 7 | 0 | 42 | 36 | 337 | 415 | |
| Boeing 747-400M | 15 | 0 | 42 | 36 | 197 | 275 | |
| Boeing 777-200ER | 15 | 0 | 35 | 34 | 251 | 320 | |
| Boeing 777-300ER | 7 | 4 | 35 | 40 | 350 | 425 | 2013-07; 4e besteld in 2013-05 |
| Boeing 787-9 | 0 | 23 | 36 | 45 | 195 | 276 | 2015 2 maal, 2016 9 maal, rest tot 2024 |
| McDonnell Douglas MD-11 | 6 | 0 | 24 | 38 | 223 | 285 | uitfasering: 1 maal 2013-10, rest in 2014 |
| KLM Cargo vloot | |||||||
| Boeing 747-400ERF | 4 | 0 | 112.760 kg | alle geleased aan Martinair Cargo | |||
| Totaal | 116 | 30 | |||||
Air France en KLM hebben samen 25 toestellen van het type Boeing 787-9 besteld met een optie op nog 25, en een leasecontract afgesloten. Vanaf 2018 zal ook de A350-900 in de vloot van KLM worden opgenomen
Geschiedenis van de KLM-vloot [bewerken]
Van de oude Boeing 747-300-toestellen, die in 2003 werden vervangen, werd de PH-BUK Louis Blériot op Schiphol-Oost helemaal uit elkaar gehaald en vervolgens over water naar Lelystad vervoerd om in de Aviodrome tentoongesteld te worden.
Speciale kleurenschema's [bewerken]
Sinds 1 januari 2009 vliegt er bij KLM een Boeing 737-800 (met registratie PH-BXA) in een retro kleurenschema, dat jaar bestond KLM namelijk 90 jaar.
Het lidmaatschap aan SkyTeam vereist dat er 2 vliegtuigen uit de vloot (meer dan 1%) in een SkyTeam kleurenschema vliegen.[4] Daarom is er sinds 25 augustus 2009 bij KLM een Boeing 777-300 (met registratie PH-BVD) in deze kleuren en per 2 juni 2010 een 737-900 (PH-BXO) en een Embraer 190 (PH-EZX) actief.[5][6]
Een Boeing 777-200, de PH-BQP Pont du Gard, vloog van medio juni 2011 tot medio april 2012 rond met een kleurenschema bestaande uit Delfts blauw geschilderde "tegeltjes".[7]
Reisklassen [bewerken]
KLM biedt Business Class, Economy Comfort class en Economy class aan in haar vliegtuigen. De Business Class is onder te verdelen in twee verschillende klassen, de Europe Business Class voor de korte afstand, en de World Business Class voor de lange afstand.
World Business Class [bewerken]
De World Business Class biedt een 60 inch stoelafstand op alle intercontinentale vliegtuigen. De toestellen bieden een stoel die tot 175 graden naar achteren versteld kan worden. De zitplaatsen hebben een massage functie, een privacyscherm, persoonlijke leeslampen, been- en voetsteunen en persoonlijke telefoons (Aan de achterkant van de controller). De nieuwste aanvulling in de vloot van de KLM, de Boeing 777-300ER heeft dezelfde Business Class-stoel als fusiepartner Air France. Het persoonlijke entertainmentsysteem heeft een 10,4" TV-monitor met AVOD (Audio Video on Demand). Onder andere de nieuwste films, populaire series, luisterboeken en taalcursussen zijn beschikbaar voor de passagier. Bovendien heeft het systeem een uitgebreide sms- en e-mailfunctie. Er zijn laptopaansluitingen aanwezig.
Faciliteiten voor het vertrek omvatten een volledig flexibele reservering (met uitzondering van de WBC Holiday Fares die beperkingen hebben ), eigen check-in balies, toegang tot de KLM Crown Lounges en lounges van SkyTeam-partners, prioritair instappen, en 125% tot 175% Flying Blue-miles. De passagier mag extra bagage meenemen. Aan boord krijgen passagiers een driegangen menu, en drank en snacks die beschikbaar zijn tijdens de hele vlucht. Het diner is klaargemaakt in samenwerking met topkoks. Op vluchten naar Azië kan worden gekozen voor een authentiek lokaal menu. Internationale kranten en tijdschriften zijn beschikbaar op elke vlucht. Elke passagier krijgt een traditioneel Delfts blauw miniatuurhuisje met Hollandse jenever als geschenk.
KLM heeft plannen om het interieur van de World Business Class van de complete lange-afstandsvloot te vernieuwen. De Nederlandse designer Hella Jongerius zal het design van de nieuwe cabine en de nieuwe full flat stoel, die de angled flat stoel zal vervangen in de huidge World Business Class, voor haar rekening nemen.[8] Vervanging van het interieur van de World Business Class zal in juni 2013 beginnen door het interieur van de World Business Class in de eerste van de 22 Boeing 747-400 te vernieuwen.
Delfts blauwe huisjes [bewerken]
Sinds 1952 deelt KLM delfts blauwe huisjes uit aan al haar World Bussines Class passagiers. De huisjes zijn replica's van bijzondere gebouwen in Nederland. Traditioneel zijn de huisjes gevuld met Bols graan jenever hoewel de huisjes, afhankelijk van de vliegbestemming, tegenwoordig ook wel leeg worden uitgedeeld wegens regels met betrekking tot alcoholische dranken. Sinds 1994 loopt het aantal huisjes synchroon met de leeftijd van KLM en wordt ieder jaar op 7 oktober een huisje aan de collectie toegevoegd. De huisjes zijn een geliefd verzamel- en ruilobject.
Vanwege de 90ste verjaardag van KLM in 2009 werd een boek uitgebracht onder de titel 'House no. 90'. Dit boek geeft een overzicht van de 90 tot dan toe uitgebrachte huisjes en de verhalen achter de originele panden.
Europe Business Class [bewerken]
Europe Business Class, het premium product van de KLM op kortere vluchten waarbij de middelste stoel wordt vrijgelaten voor meer comfort, wordt aangeboden in de Boeing 737 en toestellen van KLM Cityhopper. EBC biedt een 33 inch pitch, een maaltijd service aan boord (warme of koude maaltijden afhankelijk van de duur van de vlucht), met voorrang aan boord gaan, extra bagage, dubbele Flying Blue-miles, en een volledig flexibele reservering. Bovendien zijn er gratis internationale kranten en tijdschriften beschikbaar. Door de speciale wachtrijen en priority lanes hoeven passagiers niet of minder lang te wachten.
Economy Class (Intercontinentaal) [bewerken]
Economy Class biedt een 31" pitch in alle intercontinentale vliegtuigen met uitzondering van de Airbus A330-200, die een 32" pitch biedt. Passagiers kunnen tegen betaling ook kiezen voor stoelen met meer beenruimte. Alle vliegtuigen van KLM die buiten Europa vliegen hebben een persoonlijk entertainmentsysteem met AVOD (Audio Video on Demand) en persoonlijke telefoons (op de achterkant van de controller) met een e-mail- en sms-functie. Passagiers in Economy Class op routes naar intercontinentale bestemmingen krijgen een warme maaltijd (vaak meer dan een, afhankelijk van de vluchtduur). Dranken (inclusief alcohol) zijn gratis, met uitzondering van de champagne. Er kan belastingvrij worden gewinkeld op alle vluchten. Kort voor aankomst is op de persoonlijke schermpjes actuele informatie te zien voor transfervluchten.
Economy Class (binnen Europa) [bewerken]
Op vluchten binnen Europa van KLM en KLM Cityhopper hebben vliegtuigen geen entertainment tijdens de vlucht en bevatten een stoelafstand van 31". Passagiers kunnen tegen betaling ook kiezen voor stoelen met meer beenruimte. Economy Class passagiers krijgen een snack of een dagverse sandwich, afhankelijk van de duur van de vlucht en het moment van de dag. Dranken (inclusief alcohol) zijn gratis, met uitzondering van de champagne. Bij vluchten langer dan 60 minuten kunnen passagiers belastingvrij winkelen.
Economy Comfort [bewerken]
Sinds december 2009 biedt KLM Economy Comfort: een extra comfortabele zone binnen de economy class op alle intercontinentale vluchten. Per 1 december 2012 biedt KLM deze zone ook aan op intra-Europese vluchten die uitgevoerd worden met de Boeing 737.[3] De klasse biedt de standaard economymaaltijd en drankenservice maar dan in een stoel met meer beenruimte (stoel-stoelafstand van 35 inch, bijna 90 centimeter), waarvan de rugleuning tweemaal zo ver achterover kan klappen. Verder worden deze stoelen in de voorste helft van de economy class geplaatst zodat men eerder uit kan stappen. Bovendien is het iets stiller vooraan in het vliegtuig. Afhankelijk van het type vliegtuig zijn er op elke intercontinentale vlucht tussen de 32 en de 40 van dergelijke stoelen beschikbaar. Op de intra-Europese vluchten uitgevoerd met een Boeing 737 ligt het aantal, afhankelijk van de serie, tussen de 12 en 24. Vanaf 2013 zal KLM ook op hun Cityhopper een begin maken met Economy Comfort seats.
KLM-ruimtereizen [bewerken]
KLM gaat passagiers de mogelijkheid geven een ruimtereis te maken (waarschijnlijk vanaf 2014) voor tickets van € 70.000 per stuk. Het plan voor een ruimtehaven op Curaçao komt van Space Expedition Corporation (SXC). SXC biedt één passagier per keer de mogelijkheid een vlucht naar 100 km hoogte te maken met een Lynx ruimtevaartuig, dat in de VS wordt gebouwd. KLM heeft ingeschreven op de eerste vijf vluchten en neemt ook onder meer de promotie en ticketverkoop op zich. SXC treedt in de voetsporen van concurrent Virgin Galactic, dat al in 2012 met eigen toestellen de eerste ruimtetoeristen de ruimte in hoopt te sturen. De eerste vlucht van SXC staat gepland voor het vierde kwartaal 2013. De bouw van het dertig miljoen euro kostende Space Center op Curacao, naast vliegveld Hato, moet nog worden gefinancierd.
[bewerken]
In november 2011 heeft KLM codeshare-overeenkomsten met onderstaande luchtvaartmaatschappijen. Partners die lid zijn van de luchtvaartalliantie SkyTeam zijn niet vermeld.
|
.svg){kind=small}
Flying Blue [bewerken]
Als gevolg van de fusie met Air France werd in 2005 het frequent flyer-programma van KLM, de 'Flying Dutchman' genaamd, samengevoegd met het Franse 'Fréquence Plus' tot Flying Blue. Naast de gebruikelijke SkyTeam-partners kunnen passagiers ook op vluchten van andere luchtvaartmaatschappijen, waaronder Japan Airlines, Malaysia Airlines en Qantas, punten sparen en besteden.
Trivia [bewerken]
- Op 7 april 2009 is er een tulp vernoemd naar de KLM. De doop vond plaats op de Keukenhof. De nieuw gekweekte tulp heeft de naam Tulipa 'KLM' gekregen.
Zie ook [bewerken]
Externe links [bewerken]
- Officiële website van de KLM
- Corporate website van de KLM
- Overzicht KLM-huisjes
Bronnen
|
 |
Meer mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina KLM op Wikimedia Commons. |
| Leden van de SkyTeam alliantie | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
 |
Nederlandse luchtvaartmaatschappijen |  |
|---|---|---|
|
AIS Airlines · ArkeFly · Corendon Dutch Airlines · Denim Air · KLM · KLM Cityhopper · Martinair · transavia.com · Winair |
||
