Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf KLM)
Ga naar: navigatie, zoeken
KLM Royal Dutch Airlines
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM)
Logo
IATA

KL

ICAO

KLM

Roepletters

KLM

Een Airbus A330-200 van de KLM
Een Airbus A330-200 van de KLM
Opgericht 7 oktober 1919, als Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën
Eerste vlucht 17 mei 1920
Hubs Amsterdam Schiphol
Vloot 117 vliegtuigen (exclusief dochtermaatschappijen), waarvan vier uitsluitend vracht
Bestemmingen 138
Frequent flyer-programma Flying Blue
Alliantie SkyTeam
Moederbedrijf Air France-KLM
Hoofdkantoor Amstelveen, Nederland
Sleutelfiguren Albert Plesman (oprichter)
C.M.P.S. Eurlings (CEO)
P.J.Th. Elbers (COO)
E. Varwijk (MD)
Website www.klm.com
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Bioscoopjournaal over de eerste lijnvlucht van de KLM naar New York op 21 mei 1946
Een KLM-propagandavlucht met zes van de grootste toestellen van de Nederlandse burgerluchtvaart (1937)

De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM, gebruikelijke Engelse term: KLM Royal Dutch Airlines) is de nationale luchtvaartmaatschappij en de op twee na grootste werkgever van Nederland.[1] Thuishaven is de luchthaven Schiphol bij Amsterdam. KLM is een wereldwijd opererende luchtvaartmaatschappij en vormt de kern van de KLM Groep, waarvan ook KLM Cityhopper, Martinair en transavia.com deel uitmaken. KLM is in 2004 gefuseerd met Air France tot de holding Air France-KLM. Onder de holding zijn KLM en Air France beide actief als netwerkmaatschappij. KLM behaalt haar omzet uit drie kernactiviteiten: vervoer van passagiers, vrachtvervoer en vliegtuigonderhoud.

Geschiedenis[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Lijst van hoogtepunten uit de geschiedenis van de KLM voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op dinsdag 7 oktober 1919 werd de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' opgericht bij akte in het notariskantoor van mr. H. Stoop in Den Haag. Het startkapitaal van 1,2 miljoen gulden werd gefourneerd door acht zakenlieden, onder wie Frits Fentener van Vlissingen. De luitenant-vlieger Albert Plesman werd administrateur en later directeur. Koningin Wilhelmina verleende de maatschappij bij oprichting het predicaat Koninklijk. Hiermee is de KLM de oudste onder haar oorspronkelijke naam opererende luchtvaartmaatschappij.

De eerste commerciële vlucht (tussen Londen en Amsterdam) van de KLM werd op 17 mei 1920 uitgevoerd. Toen landde op Schiphol de door KLM geleasede ‘De Havilland DH.16 G-EALU’ (ook wel DH 9A) gevlogen door de Engelse piloot H. ‘Jerry’ Shaw. In de jaren daarna groeide de vloot met eigen vliegtuigen, veelal toestellen van Fokker, en werd gevlogen naar steeds meer Europese bestemmingen.

KLM vloog op 1 oktober 1924 voor het eerst naar Batavia, in het toenmalige Nederlands-Indië, het tegenwoordige Jakarta in Indonesië. Het was de langste lijnvlucht voor de Tweede Wereldoorlog. In deze periode groeide KLM uit tot de derde maatschappij in de wereld, na Pan American Airways en Imperial Airways. Het begin van de oorlog maakte een einde aan haar groei en de maatschappij kwam grotendeels stil te liggen. In 1945, na de Tweede Wereldoorlog, hervatte KLM haar lijndiensten en in 1946 startte KLM als eerste Europese luchtvaartmaatschappij lijndiensten naar de Verenigde Staten. Ook de lijndienst naar Indië werd weer hersteld en er werd gevlogen met klassieke vliegtuigen als de Dakota en Lockheed Constellation.

In 1958 werd het eerste straalvliegtuig in de vloot opgenomen, de Douglas DC-8, later gevolgd door de kleinere Douglas DC-9 voor het Europese luchtverkeer. In 1971 introduceerde de KLM de Boeing 747 in haar vloot, het begin van de widebody-vloot van KLM. Het netwerk werd steeds uitgebreid en omvatte uiteindelijk bestemmingen in alle werelddelen. Ondanks de kleine thuismarkt groeide KLM zo uit tot de vierde maatschappij in Europa.

Voor het binnenlandse luchtverkeer werd in 1966 NLM Cityhopper opgericht, vanaf midden jaren zeventig ook actief op regionale vluchten in Europa. Sinds 1991, na een fusie met Netherlines, vliegt deze dochteronderneming onder de naam KLM Cityhopper. KLM is ook steeds dominanter geworden in de Nederlandse luchtvaartsector met deelnemingen in transavia.com en Martinair, sinds respectievelijk 2003 en 2008 volledige dochterbedrijven van KLM.

Samenwerking met andere maatschappijen werd steeds belangrijker. Zo worden sinds 1993 alle vluchten tussen de VS en Europa uitgevoerd als joint venture met Northwest Airlines (opgegaan in Delta Air Lines). Ook werden gedurende de jaren negentig gesprekken gevoerd met andere Europese maatschappijen, waaronder British Airways en Alitalia, over verregaande samenwerking en zelfs een fusie. Dit resulteerde uiteindelijk op 5 mei 2004 in de fusie van KLM met Air France tot Air France-KLM. Door deze fusie werd de KLM tevens opgenomen in de luchtvaartalliantie SkyTeam.

Incidenten en ongevallen[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Lijst van incidenten en ongevallen van de KLM voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

KLM heeft sinds de oprichting enkele incidenten, ongevallen en kapingen gekend, soms met dodelijke afloop. Op 22 juni 1922 vond het eerste KLM-ongeluk plaats met dodelijke afloop. KLM was betrokken bij de vliegtuigramp van Tenerife in 1977, met in totaal 583 doden en daarmee het grootste ongeluk in de geschiedenis van de luchtvaart. Sindsdien deden zich bij KLM geen fatale incidenten meer voor.

Samenwerking met andere luchtvaartmaatschappijen[bewerken]

  • In 1966 richtte de KLM een dochtermaatschappij op voor de binnenlandse vluchten, de NLM. In maart 1987 nam KLM de maatschappij NetherLines over. Door het samenvoegen van NLM Cityhopper en NetherLines stichtte de KLM in maart 1991 een nieuwe, sterk regionale luchtvaartmaatschappij: KLM Cityhopper.
  • KLM bezit sinds 1968 50% van de Martinair-aandelen. In 1998 probeerde KLM de overige 50% van de aandelen over te nemen van Nedlloyd. Toen de Europese Commissie liet weten dit plan niet goed te zullen gaan keuren vanwege een mogelijke monopoliepositie binnen de branche, trok KLM de aanvraag in. In 2007 liet KLM weten opnieuw geïnteresseerd te zijn in het resterende Martinair-belang, dat inmiddels in handen was van Maersk. In 2008 werd bekend dat de Europese Commissie ditmaal geen bezwaar had tegen een 100% overname en sinds 31 december 2008 is Martinair een 100% dochter geworden van KLM.
  • In 1988 kocht de KLM 40% van de Transavia-aandelen. In 1991, het jaar waarin Transavia 25 jaar bestond, besloot de Nedlloyd-groep haar restaandeel van 40% van de Transavia-aandelen aan KLM te verkopen. Transavia werd een dochteronderneming van de KLM. Tot 2003 bezat de Nederlandse Investeringsbank (NIB) nog 20%, maar vanaf dat jaar was Transavia een 100% dochter van KLM.
  • Samenwerking met buitenlandse maatschappijen bleek noodzakelijk. KLM sloot in 1993 een samenwerkingsovereenkomst met de Amerikaanse maatschappij Northwest Airlines, en nam een aandeel van 20 procent in die maatschappij. In 1997 ondertekenden de beide maatschappijen een langlopende commerciële en operationele samenwerkingsovereenkomst. Tegelijkertijd verkocht de KLM het belang in Northwest Airlines terug aan haar partner.
  • In augustus 1997 nam KLM een belang van 30% in de Noorse luchtvaartmaatschappij Braathens SAFE. Hierna trad deze maatschappij toe tot de KLM/Northwest Airlines-samenwerking en nam ze alle KLM-vluchten tussen Amsterdam en Noorwegen over. Uiteindelijk stopte de samenwerking toen Braathens werd overgenomen door SAS.
  • KLM heeft sinds 1995 een belang van 26% van de aandelen in Kenya Airways en is daarmee de grootste aandeelhouder van Kenia Airways en de belangrijkste partner.
  • KLM hield besprekingen met andere maatschappijen over een mogelijke fusie, onder meer met British Airways in 1991, met Swissair, Austrian Airlines en SAS in 1993, en met Alitalia in 2000. Deze besprekingen werden allemaal voortijdig afgebroken. Een arbitragecommissie oordeelde eind 2000 dat KLM aan Alitalia een schadevergoeding van 250 miljoen euro moest betalen, plus rente.
  • Toen andere maatschappijen aan het einde van de jaren negentig wereldwijde allianties aangingen, zoals Star Alliance, SkyTeam en Oneworld, hebben KLM en Northwest pogingen gedaan om hun eigen wereldwijde alliantie te vormen: Wings. Deze pogingen liepen echter op niets uit. Na de fusie met Air France in 2004 trad de KLM toe tot SkyTeam.
  • KLM UK ontstond in 1998 als voortzetting van AirUK toen KLM steeds meer aandelen in dit bedrijf kocht waarmee het uiteindelijk een 100% dochter werd. In het jaar 2000 begon KLM UK aan het opzetten van een nieuwe dochtermaatschappij: Buzz. In 2003 werd Buzz verkocht aan Ryanair. De restanten van KLM UK werden op 30 maart 2003 samengevoegd met KLM Cityhopper.
  • Op 30 september 2003 maakten Air France en KLM bekend dat zij een nieuwe holdingmaatschappij zullen oprichten onder de naam Air France-KLM. De holding bestaat uit twee maatschappijen, te weten Air France en KLM. Hoewel de maatschappijen onafhankelijk blijven opereren, ontstaat er vanaf dat moment ook veel synergie. Zo kan in het vervolg gezamenlijk ingekocht worden en kunnen klanten van beide netwerken gebruikmaken. Hoewel de nieuwe holding zetelt in Parijs, zal KLM onder Nederlands recht blijven opereren, wat voornamelijk van belang is voor het behoud van landings- en overvliegrechten. Het aandeel Air France-KLM werd op 5 mei 2004 geïntroduceerd op de beurzen van Amsterdam, Parijs en New York. De twee maatschappijen samen vormen na de fusie, in omzet, de grootste luchtvaartonderneming ter wereld.
  • In het jaar 2004 trad de KLM toe tot het dan vier jaar oude SkyTeam waar ook Air France bij is aangesloten.
  • Sinds medio 2012 spreekt moedermaatschappij Air France-KLM met Etihad Airways over het aangaan van een joint venture. In oktober 2012 verschijnen de eerste voorlopige vruchten van deze gesprekken in de vorm van enkele codesharevluchten.[2]. Tevens wordt onderhandeld met China Southern over een mogelijke joint venture op de routes van en naar China.
  • De joint venture op de Atlantische routes is inmiddels uitgebreid tot een joint venture met Air France, Alitalia en Delta Airlines (waarin Northwest Airlines is opgegaan).

Eerste affiche en stripalbum[bewerken]

Affiche uit 1919 van Brian de Kruyff Dorssen

Al sinds het begin is Plesman zich ervan bewust dat het bedrijf reclame moet maken voor zijn diensten. In het oprichtingsjaar 1919 wordt dan ook de eerste reclameaffiche uitgegeven. Plesman heeft de affiche laten maken door één van zijn vrienden, luitenant-vlieger Brian de Kruyff Dorssen. Het is een affiche met slechts één kleur en verder zwart en wit. Er staan drie figuren op afgebeeld, een piloot en twee kinderen: een Hollands jongetje in klederdracht op klompen en een Indisch meisje met sarong aan. Hij heeft een dikke jas in plaats van een overall aan. Onderlangs staat nog de volledige naam van KLM, zoals die in de statuten van de NV werd opgenomen.

Vanaf 1920 bracht KLM steeds meer van dergelijke affiches uit. Het bedrijf wilde zich graag binden met het beeld van de Vliegende Hollander. Dit is dan ook een veelvuldig terugkerend onderwerp, dat in 1947 verwoord en verbeeld wordt in het KLM-stripalbum "De legende van de Vliegende Hollander". Na de Tweede Wereldoorlog verschijnt de tekst "The Flying Dutchman" zelfs op de romp van de vliegtuigen.

President-directeur[bewerken]

Dochterondernemingen[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie voor andere onderdelen het artikel van de holding Air France-KLM

Dochterondernemingen van KLM zijn:

Voormalige dochtermaatschappijen zijn:

Bestemmingen[bewerken]

Onder de naam KLM Asia vliegt KLM rechtstreeks van Amsterdam naar Taiwan, door het Chinese luchtruim. Hiermee is KLM de eerste en vooralsnog enige civiele luchtvaartmaatschappij ter wereld die rechtstreekse vluchten tussen Taiwan en Europa onderhoudt met goedkeuring van de Chinese autoriteiten.

Vloot[bewerken]

Airbus A330-200 bijna klaar om te taxiën

KLM hanteert een drieklassensysteem in haar vloot. De toestellen voor de lange afstanden beschikken over World Business Class (WBC), Economy Comfort (EC) en Economy, de toestellen op de korte en middellange afstanden (alle Boeing 737's) hebben Europe Business Class (EBC), Economy Comfort (EC) en Economy. De vloot van KLM (exclusief dochtermaatschappijen) bestond in mei 2014 uit de volgende toestellen:

KLM-vloot
Toestel Totaal Bestellingen Passagiers Levering/Opmerkingen
Businessclass Economy Comfort Economy Totaal
Airbus A330-200 12 0 30 31 182 243
Airbus A330-300 4 1 30 40 222 292 In dienst: november 2014
Airbus A350-900 0 7 (nog) niet bekend In dienst: 2019 (2), 2020 (2), 2021 (2), 2022 (1)
Boeing 737-700 18 0 20 12 90 122
Boeing 737-800 25 0 20 24 120 164
Boeing 737-900 5 0 28 18 132 178
Boeing 747-400 7 0 35 36 337 408
Boeing 747-400M 15 0 35 36 197 268 uit dienst vanaf 2016
Boeing 777-200ER 15 0 35
34
34
40
251
242
320
317
Nieuwe businessclass met 34 stoelen, ombouw na zomer 2014
Boeing 777-300ER 8 3 35 40 350 425 In dienst: 2015 (2), 2016 (1)
Boeing 787-9 0 23 30 48 216 294 In dienst: 2015 (2), 2016 (9), 2017 (5), 2018 (2), 2021 (1), 2023 (2), 2024 (2)
McDonnell Douglas MD-11 4 0 24 38 223 285 Uit dienst: 25 oktober 2014
KLM Cargo-vloot
Boeing 747-400ERF 4 0 112.760 kg Alle geleased aan Martinair Cargo, uit dienst: 2015 (1)
Totaal 117 34

Geschiedenis van de KLM-vloot[bewerken]

KLM vloot (1920-1949)
Toestel In dienst Uit dienst
De Havilland DH.16 1920 1924
Fokker F.II 1920 1924
Fokker F.III 1921 1930
Fokker F.VII 1925 1936
Fokker F.VIII 1927 1940
Koolhoven F.K.40 Titan 1929
Fokker F.IX 1930 1936
Fokker F.XII 1931 1936
Fokker C.II 1931
Fokker F.XVIII 1932 1946
Fokker F.XX 1933 1936
Koolhoven F.K.43 Gipsy Major 1933
Douglas DC-2 1934 1946
Fokker F.XXII 1935 1939
Fokker F.XXXVI 1935 1939
Douglas DC-3 1936 1964
Lockheed Super Electra-14 1938 1948
Douglas DC-5 1940 1941
Douglas Skymaster C-54 1945 1959
Douglas DC-4 1946 1958
Lockheed Constellation L749 1946
Convair 240 1948 1959
Douglas DC-6 1948 1963
 
KLM vloot (1950-1999)
Toestel In dienst Uit dienst
Convair 340 1953 1964
Lockheed Super Constellation L-1049 1953 1966
Douglas DC-7 1953 1966
Vickers Viscount 803 1957 1966
Lockheed L-188 Electra 1959 1969
Douglas DC-8 1960 1985
Douglas DC-9 1966 1989
Boeing 747-200 1971 2004
McDonnell Douglas DC-10-30 1972 1995
Airbus A310 1983 1997
Boeing 747-300 1983 2003
Boeing 737-300 1986 2011
Boeing 737-400 1989 2011
Boeing 747-400 1989
McDonnell Douglas MD-11 1993 2014
Boeing 767-300 1995 2007
Boeing 737-800 1999
 
KLM vloot (2000-heden)
Toestel In dienst Uit dienst
Boeing 737-900 2001
Boeing 777-200ER 2003
Airbus A330-200 2005
Boeing 777-300ER 2008
Boeing 737-700 2008
Airbus A330-300 2012
Boeing 787-9 2015
Airbus A350-900 2019

Van de oude Boeing 747-300-toestellen, die in 2003 werden vervangen, werd de PH-BUK Louis Blériot op Schiphol-Oost helemaal uit elkaar gehaald en vervolgens over water naar Lelystad vervoerd om in de Aviodrome tentoongesteld te worden.

De PH-BXA in de kleuren uit de jaren 60, ter ere van het 90-jarig bestaan van KLM

Speciale kleurenschema's[bewerken]

Sinds 1 januari 2009 vliegt er bij KLM een Boeing 737-800 (met registratie PH-BXA) in een retro kleurenschema, dat jaar bestond KLM namelijk 90 jaar.

Het lidmaatschap aan SkyTeam vereist dat er 2 vliegtuigen uit de vloot (meer dan 1%) in een SkyTeam kleurenschema vliegen. Daarom is er sinds 25 augustus 2009 bij KLM een Boeing 777-300 (met registratie PH-BVD) in deze kleuren en per 2 juni 2010 een 737-900 (PH-BXO) en een Embraer 190 (PH-EZX) actief.[3]

Een Boeing 777-200, de PH-BQP Pont du Gard, vloog van medio juni 2011 tot medio april 2012 rond met een kleurenschema bestaande uit Delfts blauw geschilderde "tegeltjes".[4]

Reisklassen[bewerken]

KLM biedt Business Class, Economy Comfort class en Economy class aan in haar vliegtuigen. De Business Class is onder te verdelen in twee verschillende klassen, de Europe Business Class voor de korte afstand, en de World Business Class voor de lange afstand.

World Business Class[bewerken]

De World Business Class biedt een 60 inch stoelafstand op alle intercontinentale vliegtuigen. De toestellen bieden een stoel die tot 175 graden naar achteren versteld kan worden. De zitplaatsen hebben een massage functie, een privacyscherm, persoonlijke leeslampen, been- en voetsteunen en persoonlijke telefoons (aan de achterkant van de controller). De nieuwste aanvulling in de vloot van de KLM, de Boeing 777-300ER heeft dezelfde Business Class-stoel als fusiepartner Air France. Het persoonlijke entertainmentsysteem heeft een multifunctioneel 10,4 inchscherm met AVOD (Audio Video on Demand). Onder andere de nieuwste films, populaire series, luisterboeken en taalcursussen zijn beschikbaar voor de passagier. Bovendien heeft het systeem een uitgebreide sms- en e-mailfunctie. Naast de stoel is een stopcontact aanwezig.

Faciliteiten voor het vertrek omvatten een volledig flexibele reservering (met uitzondering van de WBC Holiday Fares die beperkingen hebben ), eigen check-in balies, toegang tot de KLM Crown Lounges en lounges van SkyTeam-partners, prioritair instappen, en 125% tot 175% Flying Blue-miles. De passagier mag extra bagage meenemen. Aan boord krijgen passagiers een driegangen menu, en drank en snacks die beschikbaar zijn tijdens de hele vlucht. Het diner is klaargemaakt in samenwerking met topkoks. Op vluchten naar Azië kan worden gekozen voor een authentiek lokaal menu. Internationale kranten en tijdschriften zijn beschikbaar op elke vlucht. Elke passagier krijgt een traditioneel Delfts blauw miniatuurhuisje met Hollandse jenever als geschenk.

KLM is het interieur van de World Business Class van de complete lange-afstandsvloot aan het vernieuwen. De Nederlandse designer Hella Jongerius heeft het design van de nieuwe cabine en de nieuwe "full flat" stoel, die de "angled flat" stoel zal vervangen in de huidige World Business Class, voor haar rekening genomen.[5] Tussen juli 2013 en mei 2014 zijn alle Boeing 747's onder handen genomen. De Boeing 777's en de Airbus A330's volgen.

Delfts blauwe huisjes[bewerken]

Enkele KLM-huisjes

Sinds 1952 deelt KLM delfts blauwe huisjes uit aan al haar World Bussines Class passagiers. De huisjes zijn replica's van bijzondere gebouwen in Nederland. Traditioneel zijn de huisjes gevuld met Bols graan jenever hoewel de huisjes, afhankelijk van de vliegbestemming, tegenwoordig ook wel leeg worden uitgedeeld wegens regels met betrekking tot alcoholische dranken. Sinds 1994 loopt het aantal huisjes synchroon met de leeftijd van KLM en wordt ieder jaar op 7 oktober een huisje aan de collectie toegevoegd. De huisjes zijn een geliefd verzamel- en ruilobject.

Vanwege de 90ste verjaardag van KLM in 2009 werd een boek uitgebracht onder de titel 'House no. 90'. Dit boek geeft een overzicht van de 90 tot dan toe uitgebrachte huisjes en de verhalen achter de originele panden.

Europe Business Class[bewerken]

Europe Business Class, het premium product van de KLM op kortere vluchten waarbij de middelste stoel wordt vrijgelaten voor meer comfort, wordt aangeboden in de Boeing 737 en toestellen van KLM Cityhopper. EBC biedt een 33 inch pitch, een maaltijd service aan boord (warme of koude maaltijden afhankelijk van de duur van de vlucht), met voorrang aan boord gaan, extra bagage, dubbele Flying Blue-miles, en een volledig flexibele reservering. Bovendien zijn er gratis internationale kranten en tijdschriften beschikbaar. Door de speciale wachtrijen en priority lanes hoeven passagiers niet of minder lang te wachten.

Economy Class (intercontinentaal)[bewerken]

Economy Class biedt een 31" pitch in alle intercontinentale vliegtuigen met uitzondering van de Airbus A330-200, die een 32" pitch biedt. Passagiers kunnen tegen betaling ook kiezen voor stoelen met meer beenruimte. Alle vliegtuigen van KLM die buiten Europa vliegen hebben een persoonlijk entertainmentsysteem met AVOD (Audio Video on Demand) en persoonlijke telefoons (op de achterkant van de controller) met een e-mail- en sms-functie. Passagiers in Economy Class op routes naar intercontinentale bestemmingen krijgen een warme maaltijd (vaak meer dan een, afhankelijk van de vluchtduur). Alle dranken die geserveerd worden (ook alcoholische) zijn gratis. Er kan belastingvrij worden gewinkeld op alle vluchten. Kort voor aankomst is op de persoonlijke schermpjes actuele informatie te zien voor transfervluchten.

Economy Class (binnen Europa)[bewerken]

Op vluchten binnen Europa van KLM en KLM Cityhopper hebben vliegtuigen geen entertainment tijdens de vlucht en bevatten een stoelafstand van 31". Passagiers kunnen tegen betaling ook kiezen voor stoelen met meer beenruimte. Economy Class passagiers krijgen een snack of een dagverse sandwich, afhankelijk van de duur van de vlucht en het moment van de dag. Alle dranken die geserveerd worden (ook alcoholische) zijn gratis. Bij vluchten langer dan 60 minuten kunnen passagiers belastingvrij winkelen.

Economy Comfort[bewerken]

Sinds december 2009 biedt KLM Economy Comfort: een extra comfortabele zone binnen de economy class op alle intercontinentale vluchten. Per 1 december 2012 biedt KLM deze zone ook aan op intra-Europese vluchten die uitgevoerd worden met de Boeing 737. De klasse biedt de standaard economymaaltijd en drankenservice maar dan in een stoel met meer beenruimte (stoel-stoelafstand van 35 inch, bijna 90 centimeter), waarvan de rugleuning tweemaal zo ver achterover kan klappen. Verder worden deze stoelen in de voorste helft van de economy class geplaatst zodat men eerder uit kan stappen. Bovendien is het iets stiller vooraan in het vliegtuig. Afhankelijk van het type vliegtuig zijn er op elke intercontinentale vlucht tussen de 32 en de 40 van dergelijke stoelen beschikbaar. Op de intra-Europese vluchten uitgevoerd met een Boeing 737 ligt het aantal, afhankelijk van de serie, tussen de 12 en 24. Vanaf 2013 zal KLM ook op hun Cityhopper een begin maken met Economy Comfort seats.

KLM-ruimtereizen[bewerken]

KLM gaat passagiers de mogelijkheid geven een ruimtereis te maken (waarschijnlijk vanaf 2014) voor tickets van € 70.000 per stuk. Het plan voor een ruimtehaven op Curaçao komt van Space Expedition Corporation (SXC). SXC biedt één passagier per keer de mogelijkheid een vlucht naar 100 km hoogte te maken met een Lynx ruimtevaartuig, dat in de VS wordt gebouwd. KLM heeft ingeschreven op de eerste vijf vluchten en neemt ook onder meer de promotie en ticketverkoop op zich. SXC treedt in de voetsporen van concurrent Virgin Galactic, dat al in 2012 met eigen toestellen de eerste ruimtetoeristen de ruimte in hoopte te sturen. Dat is echter niet gelukt; de plannen moesten uitgesteld worden. De eerste vlucht van SXC stond gepland voor het vierde kwartaal 2013, die datum is niet gehaald. De bouw van het dertig miljoen euro kostende Space Center op Curacao, naast vliegveld Hato, moet nog worden gefinancierd.

Codeshare-overeenkomsten[bewerken]

In juli 2013 heeft KLM codeshare-overeenkomsten met onderstaande luchtvaartmaatschappijen. Partners die lid zijn van de luchtvaartalliantie SkyTeam zijn niet vermeld.

KLM codeshares[6]
Maatschappij Routes / opmerkingen
Vlag Aer Lingus AMS-DUB en AMS-ORK
Vlag Air Berlin AMS-TXL
Vlag Air Astana AMS-GUW
Vlag Air Baltic AMS-RIX
Vlag Alaska Airlines Verscheidene routes in de Verenigde Staten en Canada
Vlag Bangkok Airways Vijf binnenlandse routes in Thailand vanaf BKK
Vlag Belavia AMS-MSQ
Vlag CityJet verscheidene Europese routes; onderdeel van Air France-KLM
Vlag Comair Vier binnenlandse routes in Zuid-Afrika; geaffilieerd lid van Oneworld
Vlag Copa Airlines Negen Centraal-Amerikaanse routes vanaf PTY; toekomstig lid van Star Alliance
Vlag Cyprus Airways AMS-LCA en AMS-PFO
Vlag Estonian Air AMS-TLL
Vlag Etihad Airways AMS-BNE, AMS-MEL en AMS-SYD. Al deze bestemmingen via AUH.
Vlag Garuda Indonesia SIN-DPS; toekomstig lid SkyTeam
Vlag GOL Verscheidene binnenlandse routes in Brazilië vanaf GRU
Vlag Gulf Air Vier routes tussen BAH, Pakistan en Oman
Vlag Jat Airways AMS-BEG, AMS-BRU-BEG
Vlag KLM Cityhopper Verscheidene Europese routes; regionale tak van KLM
Vlag Korean Air AMS-BCN, AMS-GVA, AMS-PRG, AMS-FUK en AMS-CTS
Vlag Malaysia Airlines AMS-KUL, verscheidene binnenlandse routes in Maleisië vanaf KUL, routes in Australië en Nieuw-Zeeland; toekomstig lid van Oneworld
Vlag Olympic Airlines AMS-ATH en acht binnenlandse routes in Griekenland vanaf ATH
Vlag Rossiya AMS-LED
Vlag Sichuan Airlines Zes binnenlandse routes in China vanaf CTU
Vlag transavia.com Verscheidene Europese routes
VlagVlagVlag Thalys Hogesnelheidstrein naar Aken, Amsterdam, Antwerpen, Brugge, Brussel, Charleroi, Gent, Keulen, Luik en Rotterdam
Vlag Ukraine International Airlines AMS-KBP
Vlag WestJet Verscheidene binnenlandse routes in Canada

Flying Blue[bewerken]

Als gevolg van de fusie met Air France werd in 2005 het frequent flyer-programma van KLM, de 'Flying Dutchman' genaamd, samengevoegd met het Franse 'Fréquence Plus' tot Flying Blue. Naast de gebruikelijke SkyTeam-partners kunnen passagiers ook op vluchten van andere luchtvaartmaatschappijen, waaronder Japan Airlines, Malaysia Airlines en Qantas, punten sparen en besteden.

Trivia[bewerken]

  • Op 7 april 2009 is er een tulp vernoemd naar de KLM. De doop vond plaats op de Keukenhof. De nieuw gekweekte tulp heeft de naam Tulipa 'KLM' gekregen.
  • Van 1981 tot 1990 en sinds 2004 is KLM de hoofdsponsor van het Dutch Open (golf) ook wel bekend als KLM open.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen