Scandinavian Airlines

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
SAS Scandinavian Airlines
IATA

SK

ICAO

SAS

Roepletters

SCANDINAVIAN

Een Airbus A321 van SAS
Een Airbus A321 van SAS
Opgericht 1946
Eerste vlucht 1946
Hubs Luchthaven Kopenhagen

Luchthaven Oslo Gardermoen
Luchthaven Stockholm-Arlanda

Vloot 140
Bestemmingen ~90
Frequent flyer-programma EuroBonus
Alliantie Star Alliance
Moederbedrijf SAS Groep
Hoofdkantoor Sigtuna, Vlag van Zweden Zweden
Sleutelfiguren Rickard Gustafson (CEO)
Website www.flysas.com
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Het hoofdkantoor van de Scandinavian Airlines

Scandinavian Airlines is een deel van de SAS Groep, vroeger Scandinavian Airlines System geheten. Scandinavian Airlines is de gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappij voor de Scandinavische landen Denemarken, Noorwegen en Zweden. Het bedrijf is voor de helft in handen van de regeringen van de drie landen, en de andere helft is in particuliere handen. Het werd gevormd door samenvoeging van luchtvaartmaatschappijen uit de drie landen.

Het belangrijkste internationale knooppunt (hub) voor Scandinavian Airlines is Luchthaven Kopenhagen. Arlanda Airport bij Stockholm en Luchthaven Oslo Gardermoen bij Oslo vormen de knooppunten voor binnenlandse vluchten binnen Zweden en Noorwegen. Zij bieden een aantal directe verbindingen naar internationale bestemmingen.

Geschiedenis[bewerken]

De vorming van SAS begon in 1946 met een samenwerkingsverband tussen de nationale luchtvaartmaatschappijen van Denemarken (Det Danske Luftfartsselskab, DDL), Zweden (Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, SILA) en Noorwegen (Det Norske Luftfartselskap A/S, DNL), met het doel om gezamenlijk intercontinentale vliegverbindingen vanuit Scandinavië uit te voeren. De nieuwe maatschappij werd "Overseas SAS" (OSAS) genoemd. In hetzelfde jaar begon OSAS met de eerste vlucht van Stockholm naar New York met de Douglas DC-4. In 1948 werd "European SAS" (ESAS) gevormd voor vluchten binnen Europa. In 1951 werden OSAS en ESAS samengevoegd, en werd het consortium Scandinavian Airlines Systems zoals we het nu kennen gevormd, door een formele overeenkomst tussen de drie nationale luchtvaartmaatschappijen, die in 2020 afloopt. In de jaren vijftig van de vorige eeuw breidde SAS zich sterk uit, en werd het met rechtstreekse vluchten van Kopenhagen naar Los Angeles de eerste maatschappij die over de Noordpool vloog. In 1959 kreeg SAS zijn eerste jets, de Sud-Est Caravelle. Het is opmerkelijk dat SAS de Franse Caravelle eerder in dienst nam dan Air France, dat pas later met dit vliegtuig begon te vliegen.

In 1960 kreeg SAS een van de meest gebruikte langeafstandsvliegtuigen uit die tijd, de Douglas DC-8. In 1964 begon de maatschappij naar Chicago te vliegen, en schafte een aantal Douglas DC9-41s aan voor korte en middellange afstanden, en begon zich bezig te houden met hotels.

In 1971 schafte SAS zijn eerste Boeing 747-200s aan, hoewel het eigenlijk niet het passagiersaanbod had om de aanschaf van zulke grote vliegtuigen te rechtvaardigen. De reden waarom ze de 747 toch kochten, was dat ze bang waren dat ze marktaandeel zouden verliezen aan maatschappijen die dit moderne vliegtuig in hun vloot opnamen. In 1977 kocht SAS als eerste luchtvaartmaatschappij het Franse vliegtuig de Airbus A300. Dit type vliegtuig werd gebruikt op middellange vluchten zoals Kopenhagen-Londen en Stockholm-Londen.

1981 werd Jan Carlzon algemeen directeur van het SAS-concern. Hij introduceerde als eerste business class voor passagiers die het volle tarief betalen. SAS noemde deze klasse "Euroclass". Dit werd een groot succes, dat nagevolgd werd door de meeste andere maatschappijen. Later introduceerde SAS de business class ook op intercontinentale vluchten. In 1984 werd "SAS Commuter" gesticht voor korte vluchten van kleinere luchthavens naar de knooppuntluchthavens van SAS. Voor dit doel gebruikte SAS de Fokker F-27. In 1988 bestelde SAS negen Boeing 767-300ERs en 61 McDonnell Douglas MD-8Xs.

In 1990 kocht SAS Linjeflug, een binnenlandse luchtvaartmaatschappij in Zweden. Daarmee kreeg SAS een monopolie in de Zweedse binnenlandse markt. In 1995 bestelde SAS 41 Boeing 737-600 met de optie de bestelling te wijzigen in andere modellen uit de Boeing 737NG-reeks, die bestaat uit de modellen 737-600, -700, en -800.

In 1997 vormde SAS met United Airlines, Air Canada, Lufthansa en Thai Airways International het samenwerkingsverband de Star Alliance. De samenwerking houdt in dat de deelnemende maatschappijen doorverbindingen aanbieden aan elkaars passagiers. Vele andere maatschappijen hebben zich bij Star Alliance aangesloten, en het is nu de grootste alliantie in de luchtvaartindustrie.

1998 bracht een nieuwe bedrijfsimago met nieuwe vliegtuigbeschildering, uniformen en logo, en een nieuw vliegtuigtype, de Boeing 737-600. In dat jaar werd ook Luchthaven Oslo Gardermoen geopend, de nieuwe luchthaven van Oslo.

In 1999 besloot SAS de Airbus A340-300 en Airbus A330-300 te kiezen - en niet de Boeing 777 - om de Boeing 767-300ER te vervangen. In 2000 neemt SAS de Bombardier Dash Q400 voor korte vluchten om de Fokker 50 te vervangen. SAS besloot zelfs de Airbus A321-200 aan te schaffen voor gebruik op de "hoofdstedendriehoek" Kopenhagen/Stockholm/Oslo en vluchten naar Londen, Parijs en Frankfurt am Main.

Jörgen Lindegaard werd in 2001 benoemd tot algemeen directeur, en werd daarmee de eerste Deen die aan het hoofd van SAS staat. De Airbus A340-300 werd in dienst genomen op het traject Kopenhagen-Delhi. Als gevolg van de terroristische aanslagen op 11 september 2001 werd SAS gedwongen grote besparingen door te voeren. De situatie werd nog verergerd toen 118 mensen het leven verloren bij een ongeluk. Een McDonnell Douglas MD-87 botste met een Cessna Citation op een mistige startbaan in Milaan.

Economisch gezien ging het slecht met SAS in 2002 en 2003. Het bedrijf moest verdere besparingen doorvoeren. Veel personeel werd ontslagen, en om de concurrentie met lagetariefsmaatschappijen aan te gaan, vormde SAS een nieuwe maatschappij met eigen vliegtuigen onder de naam "SAS Snowflake". Snowflake werd geen groot succes, en in 2004 werd de nieuwe maatschappij weer opgeheven. De merknaam "Snowflake" wordt nog gebruikt voor goedkope biljetten voor vluchten die door SAS zelf worden uitgevoerd. Ook werden ander maatregelen genomen om SAS beter te laten concurreren. Zo werd besloten ieder vliegtuig in drie klassen op te delen:

  • Economy - zonder eten, drinken en mogelijkheden om boekingen te wijzigen
  • Ecomomy Extra (voorheen Economy Flex) - een beetje meer ruimte, eenvoudige maaltijden, flexibele boekingen
  • Business - luxe klasse met bredere stoelen, betere maaltijden en goede service.

In mei 2007 moet Sverige, de Zweedse tak van Scandinavian Airlines, alle vluchten annuleren wegens een staking van het cabinepersoneel. Onderhandelingen tussen SAS en de vakbonden die het cabinepersoneel vertegenwoordigen mislukken.

Aandeel in andere luchtvaartmaatschappijen[bewerken]

SAS maakt deel uit van de SAS group, deze onderneming is volle eigenaar van: SAS Cargo, SAS Ground Services, SAS Technical Services, Braathens in Noorwegen, Blue1 in Finland en Widerøe Flyveselskap in Noorwegen. Het bezit ook een deel van de aandelen van de volgende maatschappijen: Estonian Air (49%) in Estland, Air Greenland (37,5%) in Groenland, Skyways Holdings (25%).

Codes[bewerken]

Vloot[bewerken]

De vliegtuigen van Scandinavian Airlines hebben de verschillende registraties van de landen waar SAS een hub heeft, namelijk LN in Noorwegen, OY in Denemarken of SE in Zweden. In april 2014 bestond de vloot van Scandiavian Airlines uit volgende toestellen:

Scandinavian Airlines Vloot (april 2014)
Type Aantal Bestelt Passagiers

(Business/Economy +/Economy)

Opmerkingen
Airbus A319-100 4 - 141 (-/-/141) 1 in retro kleuren
Airbus A320-200 13 - 168 (-/-/168) -
A320neo - 30 168 (-/-/168) Geleverd vanaf 2016
Airbus A321-200 8 - 198 (-/-/198) -
Airbus A330-300 4 4 264 (34/35/195) 1 in Star Alliance Kleuren, Geleverd vanaf 2015
Airbus A340-300 8 - 264 (34/35/195) 1 in Star Alliance kleuren
Airbus A350-900 - 8 308(36/32/240) Geleverd vanaf 2018
Boeing 737-600 27 - 123 (-/-/123) -
Boeing 737-700 27 4 141 (-/-/141) -
Boeing 737-800 29 - 181 (-/-/188) 2 in Star Alliance kleuren
Bombardier CRJ900 12 - 88 (-/-/88) -
Totaal 132 46

Externe link[bewerken]