Ryanair

Ryanair IATA FR ICAO RYR Roepletters Ryanair een Boeing 737-800 van Ryanair Opgericht 1985 Vloot 277 vliegtuigen (+35 orders) Bestemmingen 166 Hoofdkwartier Dublin, Ierland Sleutelpersonen Michael O'Leary (CEO) Michael Cawley (Deputy Chief Executive and Chief Operating Officer) Website http://www.ryanair.com Portaal    Luchtvaart

Het Hoofdkantoor van Ryanair

Boeing 737-800 van Ryanair

Passagiersaantallen

Ryanair is de grootste low-fare luchtvaartmaatschappij voor continentale vluchten in Europa. Daarnaast is het een van de weinige prijsvechters die daadwerkelijk winstgevend is. Het Ierse bedrijf werd opgericht in 1985 door de Ierse zakenman Tony Ryan. Men startte als een "reguliere" maatschappij, maar veranderde enkele jaren later van koers en richtte zich op de in Europa nieuwe markt van low-cost vluchten volgens het zogenoemde no frills-concept. Men kopieerde de succesformule van Southwest Airlines uit de Verenigde Staten. Huidige CEO Michael O'Leary verfijnde de formule waardoor de maatschappij een van de meest winstgevende low-cost-carriers is ter wereld.

Geschiedenis

Ryanair werd in 1985 opgericht door Christy Ryan, Liam Lonergan en Tony Ryan (naar wie de maatschappij is vernoemd). De maatschappij begon met een Embraer EMB 110 Bandeirante, met vluchten tussen de luchthaven van Waterford en Londen Gatwick. Vanaf 1986 volgden er meer routes en stegen de passagiersaantallen. Hoewel de passagiersaantallen in de daaropvolgende jaren stegen, draaide de maatschappij verlies en werd herstructurering noodzakelijk. Michael O'Leary werd in 1991 aangesteld om de maatschappij winstgevend te maken. Hij besloot Ryanair om te vormen tot een goedkope luchtvaartmaatschappij. O'Leary wist met deze hervormingen van Ryanair een winstgevend bedrijf te maken. Het bedrijf bleef in de jaren daarna groeien.

Het business-model van de maatschappij is zeer succesvol: de basis vluchtkosten zijn laag maar alle extra's kosten extra geld en ook andere onderdelen leveren veel geld op, zoals strakke onderhandelingen met (potentiele) bestemmingen, een uitgekiende website en andere kosten-besparings maatregelen

Routes en bases

Ryanair onderhoudt routes binnen Europa en sinds 2006 ook tussen Europa en Marokko. In Nederland vliegt Ryanair op Eindhoven en Maastricht. In België op luchthaven Brussel-Zuid (Charleroi). In Duitsland net over de grens bij Nijmegen op Düsseldorf (Weeze).

Ryanair heeft 41 bases, de zogenaamde hubs. Deze bases zijn: Cork, Dublin, Shannon, Kerry, Belfast City, Londen Stansted, Londen Luton, Glasgow (Prestwick), Edinburgh, Nottingham (East Midlands), Liverpool, Birmingham, Bournemouth, Bristol, Stockholm (Skavsta), Rome Ciampino, Florence (Pisa), Milaan (Bergamo), Alghero, Cagliari, Trapani, Pescara, Bologna, Marseille, Charleroi, Frankfurt-Hahn, Düsseldorf (Weeze), Bremen, Madrid, Alicante, Barcelona, Barcelona (Gerona), Barcelona (Reus), Porto, Leeds, Bari, Brindisi, Oslo (Rygge), Malaga, Faro, Kaunas en Malta.

Succesformule

Ryanair is een van de weinige winstgevende low-cost airlines. De nettowinst voor de luchtvaartmaatschappij steeg in het jaar 2006 tot 30 september met 39 procent tot $ 422 miljoen op een omzet van $ 1,6 miljard. In diezelfde periode stegen de brandstofprijzen met 42 procent.

Door het denkwerk als een retailer weet de excentrieke Ryanair-topman Michael O'Leary uit de kleinste diensten geld te verdienen. Zo verdient Ryanair aan de extra diensten die ze leveren. Alle extra's moeten betaald worden, bijvoorbeeld het inchecken van bagage, het inchecken op de luchthaven, priority boarding, creditcardtoeslag en het kopen van eten of drinken in het vliegtuig.

Ryanair geeft momenteel een kwart van alle geboekte vluchten gratis weg. O’Leary denkt het aantal binnen vijf jaar te verdubbelen en het streven is alle stoelen gratis weg te doen. Het geheim zit hem niet alleen in alle betaalde diensten, maar ook in eenvoudigweg ‘besparen’. De vloot van Ryanair bestaat uit meer dan tweehonderdvijftig identieke vliegtuigen, wat het onderhoud goedkoper en eenvoudiger maakt. Bij de nieuwste vliegtuigen ontbreken verstelbare rugleuningen, zodat er minder kans is op defecten aan de stoelen. Ook ontbreken de raamschermen en bergvakken aan de rugleuningen, want dit bespaart gewicht en kostbare tijd aan schoonmaken en maakt het aanschaffen van vliegtuigen eveneens goedkoper. Tevens worden de toestellen zoveel mogelijk in de lucht gehouden met korte ‘refreshers’ (tussenstops van ± 25 minuten) voor een zo hoog mogelijk rendement. Tevens verdient Ryanair geld met reclame in en op de vliegtuigen. De bekende doekjes op de hoofdsteunen zijn regelmatig voorzien van reclame voor hotels en websites en enkele vliegtuigen zijn 'vliegende reclameborden'.

Verreweg het grootste deel van de verkoop (98%) gaat via de website, wat een aanzienlijke besparing oplevert. De website van Ryanair is omgebouwd tot een verkoopparadijs. Skivakanties, auto’s huren, hotelkamers, reisverzekeringen, online gokken zijn een aantal extra diensten die worden aangeboden. Met 15 miljoen unieke bezoekers maandelijks levert reclame op de site veel geld op. De halfjaarwinst van prijsvechter Ryanair steeg in de eerste helft van 2007 met 24 procent tot een recordhoogte van € 408 miljoen.

Beperkingen

Boeing 737-800 Ryanair in Milaan (Bergamo)

Er is soms kritiek op de beperkingen in het vervoersaanbod van Ryanair. Zo vliegt Ryanair niet op de grote luchthavens, maar op kleinere die zich vaak op grotere afstand van de aangeduide stad bevinden. Zo vliegt men op Charleroi (in plaats van Brussel), Bergamo (Milaan), Weeze (Düsseldorf), Nyköping (Stockholm), Västerås (Stockholm), etcetera.

Ryanair hanteert een strikt beleid met betrekking tot de bagage en aanwezigheidstijden. Handbagage voor in het vliegtuig mag niet meer dan 10 kilogram wegen en bagage wat in de laadruimte van het vliegtuig gaat mag niet meer wegen dan 15 kilogram. Elke passagier mag maximaal 2 tassen inchecken. Ryanair vraagt in landen die de Euro hanteren een bedrag van 20 euro per kilo als er sprake is van overbagage.

Passagiers die te laat komen, komen het vliegtuig niet meer in, zelfs niet als het vliegtuig vertraging heeft en de passagier daardoor nog voor vertrek bij de gate kan komen. De incheckbalie wordt standaard 40 minuten voor vertrektijd gesloten.

Ryanair maakt, evenals een groot aantal andere lowcostmaatschappijen, geen gebruik van toegewezen stoelnummers. Passagiers moeten bij boarding dus onderling de zitplaatsen verdelen. Tegen meerprijs kan de klant 'priority boarding' bijboeken, wat inhoudt dat hij of zij eerder het vliegtuig in mag dan de overige passagiers.

Opspraak

Ryanair raakte enige malen in opspraak vanwege onder andere misleidende reclame, misleidende prijzen en het overtreden van consumentenrechten:

• In 2005 werd Ryanair schuldig bevonden aan zes overtredingen op het Consumer Protection Act (consumentenbeschermingswet) van 1988, dat een onderneming verbiedt om een misleidende prijsindicatie te geven. Ryanair had nagelaten om bij de op internet geadverteerde prijzen aan te geven dat belasting en toeslagen exclusief waren. Ryanair kreeg een boete van £ 24.000 (€ 36.000)
• In 2006 kreeg Ryanair € 63.000 boete van de Noorse consumentenbond wegens herhaaldelijke oneerlijke behandeling van passagiers, waaronder het in rekening brengen van veel te hoge administratiekosten voor het terugbetalen van ongebruikte tickets, het overdragen van tickets tussen passagiers, opzettelijke onduidelijkheid naar consumenten toe met betrekking tot aansprakelijkheidsrecht in geval van vertraging, zoekgeraakte of beschadigde bagage.
• In 2007 claimde Ryanair sneller te zijn van Brussel naar Londen dan de Eurostar-trein. Ryanair mocht dit niet meer claimen, omdat er vanaf het vliegveld nog gereisd moet worden naar de centra van beide steden, wat de trein sneller maakte.
• In 2008 moest Ryanair € 60.000 uitkeren aan Carla Bruni, de echtgenote van de Franse president Sarkozy, wegens het gebruik van een foto in een advertentie van Ryanair. Sarkozy kreeg symbolisch € 1,-. In de advertentie stonden Sarkozy en Bruni glimlachend afgebeeld terwijl er boven het hoofd van Bruni een denkwolkje stond met daarin de tekst: "Met Ryanair kan mijn hele familie naar mijn bruiloft komen."

Proefballonnen

Bestuursvoorzitter Michael O'Leary komt regelmatig in het nieuws met wilde plannen en beweringen om de industrie te wijzigen. Het is niet altijd duidelijk of de ideeën en beweringen die O'Leary openbaar maakt serieus bedoeld zijn of dat hij uit is op publiciteit. Een aantal recente wilde plannen van O'Leary waren:

• invoeren betaalde toiletten: toiletbezoek aan boord van de Ryanair-vluchten zou betaald moeten worden met een Euro of Pond Sterling. Volgens O'Leary zou je hierdoor waarschijnlijk nog maar een toilet per toestel nodig zijn voor korte vluchten en kan je hierdoor extra passagiers meenemen. Vliegtuigfabrikant Boeing was fel tegen en zou niet meewerken aan het verwijderen van een toilet aan boord van haar Boeing 737-kisten.

• invoeren vetbelasting: zware passagiers zouden extra moeten gaan betalen op vluchten, dit los van passagiers die daadwerkelijk twee stoelen nodig hebben: die betalen daar nu al voor. Het gaat om zware passagiers die zich wel in een enkele stoel kunnen persen.

• staanplaatsen op korte vluchten: In 2009 opperde O'Leary dit plan. De kans dat het goedgekeurd wordt door veiligheidsinspecteurs is vrij klein

• De stewardess als co-piloot inzetten: Volgens O'Leary moet het mogelijk zijn op korte vluchten met slechts één piloot te vliegen. De co-piloot is immers alleen nodig als er wat zou gebeuren met de gezagvoerder. Volgens O'Leary moet een stewardess prima in staat zijn deze taak op zich te nemen.

• Nadat er een vliegverbod was afgekondigd in Ierland en Schotland wegens de uitbarsting van de IJslandse Grimsvötn-vulkaan, beweerde O'Leary op televisie dat er geen enkel probleem zou zijn, en dat ze zelfs - om dit te bewijzen - met een vliegtuig door de wolk zijn gevlogen. Later bleek dat er geen enkel vliegtuig opgestegen is.

Codes

• IATA Code: FR
• ICAO Code: RYR
• Callsign: Ryanair

Vlootinformatie

De vloot van Ryanair bestond in oktober 2011 uit:

vloot Ryanair

Vliegtuig	Aantal in dienst	Bestellingen	Opties	Passagiers (Economy)
737-800	277	35	173	189

Trivia

• Na een gerechtelijke uitspraak in februari 2004 moest Ryanair $ 4 miljoen terugbetalen aan onterecht ontvangen overheidssubsidie.
• De gemiddelde leeftijd van Ryanairs vliegtuigen was in november 2011 3,7 jaar.
• Op 29 maart 2006 maakte een toestel van de Ierse maatschappij Eirjet, dat op dat moment een vlucht uitvoerde voor Ryanair een landing op een verkeerd vliegveld. Vlucht FR9884, van Liverpool naar Derry, maakte een landing op een militair vliegveld, 8 km van de werkelijke bestemming.

Zie ook

• RyanAtlantic

Externe links

Mediabestanden

• Ryanair
• Ryanair bestemmingen

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

• FRM Business, week 47, 25 november 2006

---