Fokker 100

Fokker 100
Fabrikant	Fokker
Lengte	35,5 m
Spanwijdte	28,08 m
Hoogte (vanaf de grond)	8,5 m
Interieurbreedte	3,3 m
Max. aantal passagiers	109
Leeggewicht	21.974kg
Vleugeloppervlak	93,5 m²
Max. startgewicht	44.450 kg
Max. brandstof	10256 l / 8200 kg
Motoren	2x Rolls-Royce Tay Mk. 650-15
Max. stuwkracht per motor	15,100 lbf (67kN)
Kruissnelheid	Mach 0,77 (845 km/u)
Kruishoogte	10.668 m / 35.000 ft
Max. reikwijdte	4.300 km
Eerste vlucht	30 november 1986
Status	in gebruik uit productie
Aantal gebouwd	283
Portaal    Luchtvaart

De Fokker 100 is het grootste verkeersvliegtuig dat Fokker heeft gebouwd. Het vliegtuig is bedoeld voor korte afstanden en biedt plaats aan ongeveer honderd passagiers.

De Fokker 100 is in wezen een verlengde en ingrijpend gemoderniseerde variant van de oudere F28 Fellowship. Fokker heeft bij de '100' onder meer de vleugel aangepast en de spanwijdte vergroot, een glass cockpit geïnstalleerd en gekozen voor nieuwe motoren. De motoren zijn van het type Rolls-Royce Tay, die is ontwikkeld uit de Spey, waarmee de F28 is uitgerust.

Van de Fokker 100 zijn er tot de ondergang van de fabriek in 1996 in totaal 277 gebouwd. De Fokker 100 fungeerde als uitgangspunt voor de kortere Fokker 70. Fokker heeft overwogen een langere versie te ontwikkelen voor 120 tot 130 passagiers, maar daar is het door het faillissement van de fabriek niet meer van gekomen.

Geschiedenis

Fokker begon in november 1983 tegelijkertijd met de ontwikkeling van de Fokker 100 en de Fokker 50. Daarmee nam de Nederlandse vliegtuigfabriek veel hooi op de vork, wat leidde tot vertragingen in het ontwikkelings- en testprogramma en ook in de productie.

De Fokker 100 maakte de eerste vlucht op 30 november 1986 vanaf Schiphol. De eerste maatschappij die de Fokker 100 in gebruik nam, was Swissair, in februari 1988. Fokker sleepte voor het vliegtuig enkele grote en prestigieuze bestellingen in de wacht van American Airlines (75 toestellen) en US Airways (40). Een andere grote gebruiker werd het Braziliaanse TAM Linhas Aéreas met vijftig exemplaren.

Tegenwoordig

Na de aanslagen van 11 september 2001 stelden enkele grote gebruikers van de Fokker 100 hun vliegtuigen buiten gebruik. Fokker Services, één van de levensvatbare onderdelen van de vliegtuigbouwer die werd overgenomen door Stork, lanceerde een programma om de afgedankte toestellen te moderniseren en onder te brengen bij andere maatschappijen. Deze 'tweedehands' vliegtuigen zijn tamelijk goedkoop en blijken aantrekkelijk voor lage-kostenmaatschappen.

Er zijn diverse initiatieven geweest om de productie van de Fokker 100 en Fokker 70 onder de vlag van Rekkof te herstarten, maar tot dusver zijn die niet van de grond gekomen. Op 6 maart 2010 werd bekend dat Rekkof onder de naam Fokker Next Generation (Fokker NG) een oude Fokker 100 gaat ombouwen op Vliegbasis Woensdrecht voor een prototype. Hiervoor verleende het Ministerie van Economische Zaken een ontwikkelingskrediet ter waarde van 20 miljoen euro.

Gebruikers

• Aero Mongolia
• Air Affaires Gabon
• Air Bagan
• Air Berlin
• Air Niugini
• Alliance Airlines
• Alpi Eagles
• Austrian Airlines
• Avianca
• Blue Line
• Brit Air
• Canadian North
• Carpatair
• Click Mexicana
• Contactair - Lufthansa Regional
• Cosmic Air
• Dutch Antilles express
• GAE Aviation
• Germania
• Girjet
• Helvetic Airways
• Inter Airlines
• Iran Air
• Iran Aseman Airlines
• IRS Airlines
• KLM Cityhopper
• Mandarin Airlines
• Moldavian Airlines
• Montenegro Airlines
• OceanAir
• Pelita Air Service
• Portugalia
• Régional
• Skywest (Australië)
• Spanair
• TAM Airlines
• Trade Air
• Wayra Peru

Incidenten en ongelukken

Op 16 september 2009 maakte een Fokker 100 van Contact Air een noodlanding op Luchthaven Stuttgart nadat het achterste landingsgestel blokkeerde. Niemand is gewond geraakt. Een steward werd naar het ziekenhuis gebracht voor controle.

Externe links

• informatie over de fokker 100
• informatie over de Fokker next generation

Bronnen, noten en/of referenties

Vliegtuigen van Fokker

1910-1918: Fokker Spin · Fokker D.I · Fokker D.II · Fokker Dr.I · Fokker D.VII 1918-1940 (militair): Fokker T.II · Fokker S.I · Fokker D.IX · Fokker D.X · Fokker S.II · Fokker B.I · Fokker C.IV · Fokker S.III · Fokker D.XI · Fokker T.III · Fokker B.II · Fokker C.V · Fokker D.XII · Fokker D.XIII · Fokker S.IV · Fokker D.XIV · Fokker B.III · Fokker T.IV · Fokker C.VIIw · Fokker D.XVI· Fokker C.VIII · Fokker C.VIIIw · Fokker C.IX · Fokker D.XVII · Fokker C.X · Fokker C.XIw · Fokker D.XXI · Fokker G.I · Fokker T.V · Fokker S.IX · Fokker C.XIVw · Fokker T.VIIIw · Fokker D.XXIII · Fokker T.IX 1918-1940 (verkeer): Fokker C.II · Fokker F.VII · Fokker F.XVIII · Fokker F.XX · Fokker F.XXXVI · Fokker F.XXII 1945-1996: Fokker F.25 · Fokker S.11 · Fokker S.14 · Fokker F27 · Fokker F28 · Fokker 50 · Fokker 60 · Fokker 100 · Fokker 70

Mediabestanden

Zie de categorie Fokker F100 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.