Class 390

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Class 390
Virgin Trains pendolino treinstel op 23 februari 2010 te Station Rugby
Virgin Trains pendolino treinstel op 23 februari 2010 te Station Rugby
Aantal 53
1
3
1 (afgevoerd)
Serie zie tekst
Fabrikant Alstom, in Washwood Heath en in Birmingham
Fiat (kantelbak techniek)
Bouwjaar 2001-2004
2009
2011
Aantal delen 9+1 * [1] delen
Asindeling 1A'A1' + 1A'A1' + 2'2' + 1A'A1' + 2'2' + 1A'A1 + 2'2' + 1A'A1 + 1A'A1
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 466 ton
Lengte over buffers 217 m
Maximumsnelheid 225 km/h
West Coast Main Line: 200 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klas: 147
2e klas 290
Techniek
Voeding ~ 25.000 volt 50 Hz
Vermogen 5100 kW
Aantal motoren 12
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Class 390 is een elektrisch treinstel van het type Pendolino, bestemd voor het langeafstandspersonenvervoer op de West Coast Main Line door Virgin Trains.

Geschiedenis[bewerken]

De hogesnelheidstreinen werden door FIAT Ferroviario ontwikkeld en gebouwd. Het design stamt van Giorgetto Giugiaro. In 2000 / 2002 werd deze fabriek overgenomen door Alstom. In 2009 werd een nieuw treinstel geleverd, ter vervanging van een bij een ongeluk gesloopt treinstel. Dit treinstel bestond bij aflevering uit 11 delen, maar werd later ingekort tot 9 delen.[2] Door Alstom werden tussen 2009 en 2011 in totaal 3 treinstellen en 62 extra rijtuigen in Savigliano (Italië) gebouwd. Op 30 november 2011 werd het laatste treinstel in de werkplaats te Savigliano aan Virgin Trains overgedragen. De verlengingen zijn vertraagd, en worden in 2012 uitgevoerd.

Nummers[bewerken]

De treinen zijn als volgt genummerd:

  • 390 001-053
  • 390 054
  • 390 055-057
Nummers Type Omschrijving Zitplaatsen
1e klas 2e klas
69101-69153 DMRF motorwagen met een cabine: 1e klas met restaurant 18 -
69401-69453 MF motorwagen: 1e klas 39 -
69501-69553 PTF motor loze tussenwagen: 1e klas 44 -
69601-69653 MF motorwagen: 1e klas 46 -
68801-68853 TS motor loze tussenwagen: 2e klas - 76
69701-69753 MS motorwagen: 2e klas - 66
69801-69853 PTSRMB motor loze tussenwagen: 2e klas - 48
69901-69953 MS motorwagen: 2e klas - 64
69201-69253 DMSO motorwagen met een cabine: 2e klas - 46

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met luchtgeveerde draaistellen. Het treinstel is uitgerust met kantelbak techniek. Door deze installatie is het mogelijk dat het rijtuig ongeveer 8° gaat kantelen en daardoor meer comfort in de bochten merkbaar is.

Namen[bewerken]

Virgin Trains hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:

  • 390-001: Virgin Pioneer
  • 390-002: Virgin Angel, oorspronkelijk naam: Red Revolution
  • 390-003: Virgin Hero
  • 390-004: Virgin Scot
  • 390-005: City of Wolverhampton
  • 390-006: Virgin Sun
  • 390-007: Virgin Lady
  • 390-008: Virgin King
  • 390-009: Virgin Queen
  • 390-010: Gemenebestspelen
  • 390-011: City of Lichfield
  • 390-012: Virgin Star
  • 390-013: Virgin Spirit
  • 390-014: City of Manchester
  • 390-015: Virgin Crusader
  • 390-016: Virgin Champion
  • 390-017: Virgin Prince
  • 390-018: Virgin Princess
  • 390-019: Virgin Warrior
  • 390-020: Virgin Cavalier
  • 390-021: Virgin Dream
  • 390-022: Virgin Hope
  • 390-023: Virgin Glory
  • 390-024: Virgin Venturer
  • 390-025: Virgin Stagecoach
  • 390-026: Virgin Enterprise
  • 390-027: Virgin Buccaneer


Ongeval[bewerken]

Op 23 februari 2007 ontspoorde om 20:15 GMT de trein 390-033 City of Glasgow op de West Coast Main Line in de buurt van Grayrigg. De trein werd op 30 november 2007 afgevoerd.

Treindiensten[bewerken]

De treinen worden door de Virgin Trains ingezet op de volgende trajecten:

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties