McDonnell Douglas MD-90
| McDonnell Douglas MD-90 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | McDonnell Douglas | |||
| Type(n) | MD-90-30 / MD-90-30ER | |||
| Lengte | 46,5 m | |||
| Spanwijdte | 32,87 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 9,4 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 153 (2de klasse) 172 (1e klasse)(325) | |||
| Max. startgewicht | 70,760 kg / 76,204 kg | |||
| Motoren | 2 | |||
| Kruissnelheid | Machgetal 0,76 (811 km/h) | |||
| Kruishoogte | 2.270 m (7450 ft) | |||
| Eerste vlucht | 22 februari 1993 | |||
| Status | in gebruik | |||
| Aantal gebouwd | 116 | |||
| ||||
De McDonnell Douglas MD-90 is een tweemotorig commercieel vliegtuig. Het toestel heeft een capaciteit van 172 passagiers. Het is een gemodificeerde versie van de McDonnell Douglas MD-80. De MD-90-toestellen zijn sinds 1989 in gebruik.
Achtergrond[bewerken | brontekst bewerken]
De MD-90 is een middengroot, medium-bereik vliegtuig ontworpen uit de MD-80-serie. Het toestel is gemiddeld 1,5 meter langer dan de MD-88, met gelijksoortige elektronische vlieginstrumenten en sterkere, stillere en meer brandstofbesparende IAE V2500-motoren.
De MD-90 werd geïntroduceerd in 1989, vloog voor het eerst in 1993, en is in gebruik sinds 1995. Er bestaan twee versies van de MD-90: de -30 en -30ER. De -30 heeft een bereik van 3.860 kilometer. De -30ER heeft een grotere capaciteit en een bereik van 4.426 kilometer, met een afkoppelbare brandstoftank. Een derde versie, de –50, werd wel ontworpen, maar niet in gebruik genomen.[1]
Er werden geen nieuwe MD-90-bestellingen meer geplaatst nadat Boeing en McDonnell Douglas fuseerden in 1997 vanwege de interne competitie met Boeings 737.[2] In totaal zouden er 20 MD-90's gebouwd worden onder contract in China als onderdeel van het Trunklinerprogramma,[3][4] maar door Boeings beslissing zijn er uiteindelijk maar twee gebouwd. Deze zijn gebouwd door Shanghai Aircraft.[5] De productie van MD-90-toestellen stopte in 2000. Het laatste toestel is geleverd aan Saudi Arabian Airlines.[2] De MD-90 is het minst succesvolle toestel van de DC-9-familie; in totaal zijn er 116 exemplaren van verkocht.[6]
De grootste concurrenten van de MD-90 zijn de Airbus A320 en de Boeing 737-800. De vliegmaatschappijen die het meest gebruikmaken van de MD-90 zijn Delta Air Lines, Saudi Arabian Airlines en Japan Air System (JAS).
Specificaties[bewerken | brontekst bewerken]
| MD-90-30 | MD-90-30ER | |
|---|---|---|
| Passagiers | 153 (2e klasse) 172 (1e klasse) | |
| Maximum stargewicht | 70.760 kg | 76.204 kg |
| Afstand | 3.860 km | 4.023 km * 4.424 km |
| Standaard snelheid | Machgetal 0,76 (811 km/h) | |
| Lengte | 46,5 m | |
| Spanwijdte | 32,87 m | |
| Hoogte | 9,4 m | |
| Motor (2 x) | IAE V2525-D5 111,21 kN Optioneel: IAE V2528-D5 124,55 kN | |
Notitie: * met extra brandstoftank van 565 gallon.
Voetnoten[bewerken | brontekst bewerken]
- ↑ MD-90 page on airliners.net
- ↑ a b Becher 2002, p.102-105.
- ↑ China Northern Airlines Receives First MD-90 Aircraft
- ↑ Manufacturing Processes, Changes to the Trunkliner Program
- ↑ Boeing in China, Boeing.
- ↑ Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 22 april 2008.
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
- Pagina over MD-90 op Boeing.com
- Geschiedenis van MD-80 en MD-90 op Boeing.com
- Pagina over MD-90 op Airliners.net
· 
· 