Tram van Praag
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
|
|
De tram van Praag is een tramnetwerk in de Tsjechische hoofdstad Praag. Het netwerk wordt geëxploiteerd door het Openbaarvervoerbedrijf Praag. Het heeft een lengte van 141 kilometer en rond de 1000 voertuigen. Het netwerk bestaat uit 26 daglijnen en 9 nachtlijnen.
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
In 1875 reed de eerste paardentram in Praag. Op het hoogtepunt had dit netwerk een lengte van ongeveer 20 km. In 1891 reed de eerste elektrische tram. Dit was een stukje van 800 meter van het stadsdeel Letná naar het terrein van een grote tentoonstelling. Deze route, die tot 1,4 km werd verlengd, werd in 1902 al weer gesloten, maar intussen was in 1896 de eerste regelmatige elektrische tramdienst geopend, Florenc - Libeň - Vysočany. Nadat in 1897 een gemeentelijk trambedrijf was opgericht, werden steeds meer particuliere maatschappijen, waaronder de paardentrams, overgenomen. Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog hadden de tramlijnen, die inmiddels volledig onder het gemeentebedrijf vielen en volledig waren geëlektrificeerd, een gezamenlijke lengte van zo'n 100 kilometer. Onderbroken door twee wereldoorlogen breidde het tramnet zich steeds verder uit, tot in de jaren 60 de bouw begon van de metro van Praag.
[bewerken] Huidige situatie
|
|
|
[bewerken] Netwerk en infrastructuur
Het huidige tramnetwerk kent 26 dagroutes en 9 nachtlijnen die de gehele nacht door rijden in een 30-minutendienst. Een kaartje voor een rit van 20 minuten zonder overstap kost (januari 2008) 20 Tsjechische kroon. De spoorwijdte op het net bedraagt 1435 mm (normaalspoor), en de bovenleidingspanning is 600 V. Een groot deel van het netwerk (ca. 100 km) is voorzien van zogeheten BKV-platen, voorgefabriceerde betonplaten met groeven waarin de groefrails komen te liggen. Een deel van het netwerk bestaat nog uit groefrails met kasseien of straatstenen.
[bewerken] Materieel
De Praagse tram heeft ongeveer 1000 voertuigen. Een groot deel daarvan zijn enkele motorwagens, die alleen of in dubbeltractie kunnen rijden. Het oudste nog rijdende materieel (gebouwd tussen 1961 en 1983) is het type T3 van Tatra. Dit zijn vierassige motorwagens met twee draaistellen. Daarna volgden in de jaren tachtig de gelede trams van het type KT8D5, ook van Tatra. In gemoderniseerde stellen van dat type is de middelste bak van een lage vloer voorzien. Tussen 1995 en 1997 leverde Tatra 150 stellen van het type T6A5, wederom vierassige motorwagens. Het modernste type is de Škoda 14 T, een gelede lagevloertram met een modern uiterlijk.
