Viaduc d'Austerlitz

Viaduc d'Austerlitz
	Het Viaduc d'Austerlitz
Algemene gegevens
Locatie	Parijs, Frankrijk
Overspant	Seine
Lengte totaal	140 m
Breedte	8,6 m
Hoogte	11 m
Bouw
Bouwjaar	1903-1904
Ingebruikname	December 1904
Gebruik
Spoorlijn	Metrolijn 5
Architectuur
Type	Boogbrug
Architect(en)	Jean-Camille Formigé; Fulgence Bienvenüe; Louis Biette; Maurice Koechlin
Materiaal	Plaatstaal
Portaal	Verkeer & Vervoer

Het Viaduc d'Austerlitz is een spoorbrug over de rivier de Seine in de Franse hoofdstad Parijs, gebouwd tussen 1903 en 1904. De dubbelsporige brug wordt gebruikt door lijn 5 van de Metro van Parijs.

Bouw[bewerken | brontekst bewerken]

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Voor de aanleg van lijn 5 was een verbinding tussen het 12e en 13e arrondissement noodzakelijk. Hierbij werd de Seine gekruist. Gekozen werd voor een bovengrondse verbinding, omdat dat goedkoper was dan een tunnel. Vanwege het drukke scheepvaartverkeer was het echter praktisch onmogelijk een brugpijler midden in de rivier te plaatsen. Daarom ontwierp ingenieur Louis Biette, geassisteerd door Fulgence Bienvenüe, in 1903 een metalen brug die de Seine kon overbruggen zonder steunpunten in het midden.

De opdracht voor de bouw werd gegeven aan het Societé de Construction de Levallois-Perret (Bouwgenootschap van Levallois-Perret). Deze stelde een brug voor met een lengte van 140 meter, op dat moment een recordlengte voor een Parijse brug. Vandaag de dag is het de op een na langste brug, na de Pont Charles-de-Gaulle (207,75 meter).

De bouw van het viaduct begon in 1903, en was voltooid in december van het daaropvolgende jaar. In 1936 werd het geraamte verstevigd om meer verkeer aan te kunnen.

Architectuur[bewerken | brontekst bewerken]

Detail van de brug, met het wapen van Parijs

Het viaduct bestaat uit twee omgekeerde stalen parabolische bogen die op drie punten bij elkaar komen, tweemaal aan de oevers en eenmaal precies aan de top, en een eenbaansbrugdek van 8,6 meter, dat 11 meter boven het water hangt. Omdat het dek te dicht boven het water hangt zijn de bogen opgeheven en aan elk eind vastgelegd aan een enorm stenen landhoofd van 22 bij 18 meter.

De toegang tot de brug vanaf de Rive Gauche (het Gare d'Austerlitz) was amper een probleem, maar het was niet praktisch om de reeds bestaande bouwwerken aan de Rive Droite (Quai de la Rapée) te verwijderen om de weg vrij te maken voor de brugaansluiting. Om dit probleem te omzeilen koos men niet voor een rechte uitgang vanaf het viaduct, zoals op de linkeroever, maar voor een gebogen constructie van met klinknagels gehechte steunbalken, die parallel liepen aan de rails. De helicoide helling, met een straal van circa 75 meter en een hoek van 40%, buigt naar binnen totdat de rails stroomafwaarts lopen. De lijn verdwijnt dan onder het Place Mazas en komt aan het andere eind weer tevoorschijn.

Decoratie[bewerken | brontekst bewerken]

De architect Jean-Camille Formigé versierde de plaatstalen bogen met marinegerelateerde reliëfs, waaronder dolfijnen, schelpen en zeewier. Delen van de stalen steunpunten zijn geëtst met figuren van het wapen van Parijs, dat standvastigheid symboliseert.

Locatie[bewerken | brontekst bewerken]

De brug verbindt het metrostation Gare d'Austerlitz, gesitueerd onder het gelijknamige treinstation in het 13e arrondissement, met het station Quai de la Rapée in het 12e arrondissement. De brug ligt vlakbij metrostation Gare d'Austerlitz.

Afbeeldingen[bewerken | brontekst bewerken]

Pijler aan de Rive Gauche
De brug vanaf de werven
De brug vanaf de straat
Panorama van de brug

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe links[bewerken | brontekst bewerken]

Volgende brug stroomafwaarts:
Pont d'Austerlitz

Brug over de Seine

Volgende brug stroomopwaarts:
Pont Charles-de-Gaulle

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Viaduc d'Austerlitz op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.