Naar inhoud springen

Jacob van Lennepkanaal

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Jacob van Lennepkanaal
Jacob van Lennepkanaal met woonboten (2015)
Jacob van Lennepkanaal met woonboten (2015)
Locatie
Land Vlag van Nederland Nederland
Plaats Amsterdam
Stadsdeel West
Wijk/buurt Oud-West
Begin Singelgracht
Eind Kostverlorenvaart
Tijdlijn
Aangelegd in 1886
Genoemd naar Jacob van Lennep

Het Jacob van Lennepkanaal is een gracht in Amsterdam-West, vernoemd naar de Nederlandse prozaschrijver Jacob van Lennep (1802-1868).

Het kanaal verbindt de Singelgracht met de Kostverlorenvaart. De Da Costagracht en de Bilderdijkgracht monden aan de noordzijde uit in het Jacob van Lennepkanaal.

De kades, waarlangs ook woonarken liggen, hebben de naam Jacob van Lennepkade. Opvallend is dat bij het voormalige Wilhelmina Gasthuis (WG) de kades aan de zuidzijde ontbreken. Ten noorden van het kanaal loopt evenwijdig de Jacob van Lennepstraat. Ten zuiden van het kanaal ligt de naar het kanaal vernoemde Kanaalstraat.

Op de zuidoever van het kanaal staan twee rijksmonumenten, gebouwd in de tijd dat het Wilhelmina Gasthuis een van de belangrijkste ziekenhuizen van de stad was:

De uit 1901 stammende Sint-Vincentiuskerk haalde de monumentstatus niet en werd in 1989 gesloopt.

Over het kanaal liggen anno 2017 zeven bruggen. De bruggen zijn vanuit het stadscentrum gezien:

Het kanaal werd gegraven in 1886 naar een ontwerp van Nicolaas Redeker Bisdom op de plaats van een oude sloot door het in 1896 geannexeerde gebied van de gemeente Nieuwer-Amstel ter vervanging van de Overtoomse Vaart die in 1902 werd gedempt en een bestemming kreeg als de invalsweg voor het verkeer naar het centrum.

De naam Jacob van Lennepkanaal is bij raadsbesluit van zowel de gemeente Nieuwer-Amstel (1892) als Amsterdam (1896) vastgesteld.[1]

Ten tijde van de inrichting van het kanaal waren alle bruggen beweegbaar, behalve de Ketel- en Jan Swammerdambrug, die later werden gebouwd. Er vond veel scheepvaartverkeer plaats voor de groentenmarkt aan de Marnixstraat. Die werd naar elders verplaatst en in verband met het toenemend autoverkeer in de jaren rond 1937 werden de bruggen daarom vervangen door vaste bruggen.

In het metroplan 1968 was het (nooit aangelegde) tracé van de ondergrondse metrolijn naar Osdorp gepland om onder het Jacob van Lennepkanaal te lopen. Dit tracé zou een verlenging zijn van de huidige metrolijn 54.

Zie de categorie Jacob van Lennepkanaal van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.