Kenneth Eriksson

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Kenneth Eriksson
Persoonlijke informatie
Geboortedatum 13 mei 1956
Nationaliteit Vlag van Zweden Zweden
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Actieve jaren 1980 - 2002
Teams Volkswagen, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Hyundai, Škoda
Deelnames 138
Kampioenschappen 0
Overwinningen 6
Aantal podia 21
Totaal punten 489
KP overwinningen 214
Eerste rally Zweden 1980
Eerste overwinning Ivoorkust 1987
Laatste overwinning Nieuw-Zeeland 1997
Laatste rally Groot-Brittannië 2002
Portaal  Portaalicoon   Autosport

Kenneth Eriksson (Äppelbo, 13 mei 1956) is een Zweeds voormalig rallyrijder. Hij was voornamelijk in de jaren tachtig en negentig actief in het Wereldkampioenschap Rally, waarin hij voor verschillende fabrieksteams heeft gereden. Eriksson werd in het seizoen 1986 met een Volkswagen Golf GTI wereldkampioen in de Groep A klasse. In totaal won hij zes WK-rally's in zijn carrière.

Eriksson won in 1995, 1996 en 1997 achtereenvolgend ook de titel in het Asia Pacific Rally Championship.

Carrière[bewerken]

Kenneth Eriksson maakte in 1977 zijn debuut in de rallysport, achter het stuur van een Saab 96. Met deze auto maakte hij tijdens de Rally van Zweden in het seizoen 1980 ook zijn eerste optreden in het Wereldkampioenschap Rally. Actief met Groep A-materiaal brak hij halverwege de jaren tachtig door als rallyrijder. In het seizoen 1986 werd hij fabrieksrijder bij Volkswagen, die met de Volkswagen Golf GTI deelnamen aan het Groep A kampioenschap in het WK (Groep B was de ere klasse op dat moment). Eriksson wist gedurende het seizoen te overtuigen, en dwong in een Groep B gedomineerd veld met regelmaat een top tien finish af. Hierdoor won hij met dominantie de wereldtitel bij de Groep A rijders. Toen Groep B verdween met ingang van het seizoen 1987, besloot Volkswagen met Eriksson als kopman een poging te doen op ultiem WK-succes. De overmacht van het vierwielaangedreven materiaal van Lancia liet de voorwielaangedreven Volkswagen Golf echter kansloos. Eriksson wist desondanks consistent naar kampioenschapspunten te rijden, en greep tevens tijdens de Rally Ivoorkust naar zijn en Volkswagens' eerste WK-rally overwinning. Hij eindigde het seizoen uiteindelijk als vierde in het rijderskampioenschap, waarmee hij de best geplaatste rijder was die niet actief was in een Lancia.

In het seizoen 1988 maakte Eriksson de overstap naar de fabrieksinschrijving van Toyota, dat onder leiding van zijn landgenoot en voormalig rallyrijder Ove Andersson dat jaar de Toyota Celica GT-Four introduceerde in het kampioenschap. Eriksson bleek tijdens zijn periode bij Toyota wat te stagneren in zijn resultaten, en kon zich weinig tot nooit meten met teamgenoot Juha Kankkunen. Twee ongelukkige jaren zag hem voor het seizoen 1990 een overstap maken naar het ambitieuze fabrieksteam van Mitsubishi, die op dat moment nog actief waren met de Mitsubishi Galant VR-4. Met deze auto won hij in het seizoen daarop zijn thuisevement, de Rally van Zweden, terwijl hij in het resterende seizoen meerdere podiumplaatsen afdwong en als vijfde eindigde in het rijderskampioenschap. In het seizoen 1993 debuteerde hij samen met teamgenoot Armin Schwarz de Mitsubishi Lancer Evolution in het kampioenschap. Met een tweede evolutie van de auto won hij in het seizoen 1995 wederom de WK-rally in Zweden, al werd deze hem min of meer in de schoot geworpen nadat teamgenoot Tommi Mäkinen door de teamleiding werd aangedrongen achter Eriksson te blijven en te consolideren voor een tweede plaats. Later in het seizoen won Eriksson ook nog de Rally van Australië, en zou zich uiteindelijk op een derde plaats scharen in het rijderskampioenschap; achteraf zijn beste resultaat uit zijn rally-carrière. In het seizoen 1996 kwam Eriksson voor zijn derde Japanse constructeur in successie uit, toen hij dat jaar teamgenoot werd van regerend wereldkampioen Colin McRae bij Subaru. Eriksson behaalde gedurende het seizoen twee podium resultaten en zou het kampioenschap uiteindelijk eindigen op een vierde plaats. In het seizoen 1997 introduceerde Subaru de World Rally Car versie van de Impreza in het kampioenschap. Eriksson, die dat jaar alleen de gravelrondes af werkte voor het team, won met deze auto voor de derde keer in Zweden, en zou later in het seizoen ook winnen tijdens de Rally van Nieuw-Zeeland, wat daarmee zijn zesde en laatste WK-rally overwinning zou zijn. Veel betrouwbaarheidsproblemen liet hem uiteindelijk kansloos voor de rijderstitel dat seizoen.

Eriksson actief voor Hyundai tijdens de Rally van Finland in 2001

Na een korte stint met Subaru aan de start van het seizoen 1998, werd Eriksson onderdeel van nieuwkomer Hyundai, die op dat moment in het WK actief waren in het constructeurskampioenschap voor Formule 2 auto's. Hyundai kwam vanaf het seizoen 2000 ook aanzetten met een World Rally Car, in de vorm van de Hyundai Accent WRC. Eriksson wist dat jaar in twee gevallen punten te scoren voor het team, waaronder het beste resultaat als vierde in Australië. De auto was echter doorgaans niet competitief, maar wist voornamelijk op gravel bij tijden te verrassen, onder meer toen Eriksson kortstondig aan de leiding stond in Nieuw-Zeeland 2001. Desondanks wierp Erikssons tijd bij Hyundai weinig vruchten af en hij ging voor het seizoen 2002 in op een aanbieding van Škoda, die met de Skoda Octavia WRC eveneens een van de achterliggende teams waren. Het seizoen werd voor Eriksson dan ook geen succes, waarin hij slechts op een enkele uitzondering binnen de punten wist te eindigen. Voor Eriksson was het echter wel verrassend dat hij na afloop van het seizoen uit het team werd gezet, waardoor hij vervolgens besloot zijn carrière als actief rallyrijder uiteindelijk te stoppen.

Na het verlaten van het WK Rally, stapte Eriksson nog met enig succes over naar deelname aan heuvelklim evenementen in Nieuw-Zeeland, achter het stuur van een Subaru Impreza.

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap Rally[bewerken]

Overwinningen[bewerken]

Nr. Seizoen Rally Navigator Auto
1 1987 Vlag van Ivoorkust 19ème Rallye Côte d'Ivoire Vlag van Duitsland Peter Diekmann Volkswagen Golf GTI 16V
2 1991 Vlag van Zweden 40th International Swedish Rally Vlag van Zweden Staffan Parmander Mitsubishi Galant VR-4
3 1995 Vlag van Zweden 45th International Swedish Rally Vlag van Zweden Staffan Parmander Mitsubishi Lancer Evo II
4 1995 Vlag van Australië 7th Telstra Rally Australia Vlag van Zweden Staffan Parmander Mitsubishi Lancer Evo III
5 1997 Vlag van Zweden 47th International Swedish Rally Vlag van Zweden Staffan Parmander Subaru Impreza WRC97
6 1997 Vlag van Nieuw-Zeeland 27th Smokefree Rally of New Zealand Vlag van Zweden Staffan Parmander Subaru Impreza WRC97

Overzicht van deelnames[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Punten
1980 Kenneth Eriksson Saab 96 V4 MON ZWE
51
POR KEN GRI ARG FIN NZL ITA FRA GBR IVK - 0
1981 Kenneth Eriksson Saab 96 V4 MON ZWE
31
POR KEN FRA GRI ARG BRA FIN ITA IVK GBR - 0
1982 Kenneth Eriksson Saab 96 V4 MON ZWE
15
POR KEN FRA GRI NZL BRA FIN ITA IVK GBR - 0
1983 Kenneth Eriksson Opel Ascona MON ZWE
16
POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN ITA IVK GBR - 0
1984 Opel Team Sweden Opel Kadett GT/E MON ZWE
7
POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN ITA IVK 37 4
Kenneth Eriksson Opel Kadett GSI GBR
NF
1985 Kenneth Eriksson Opel Kadett GSI MON ZWE
10
POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN ITA IVK GBR 69 1
1986 Volkswagen Motorsport Volkswagen Golf GTI 16V MON
9
ZWE
7
POR
NF
KEN
NF
FRA
8
GRI
7
NZL
7
ARG
5
FIN
12
IVK ITA*
5
GBR
11
VST 10 25
1987 Volkswagen Motorsport Volkswagen Golf GTI 16V MON
5
ZWE
8
POR
3
KEN
NF
FRA
NF
GRI
NF
VST NZL
2
ARG
4
FIN IVK
1
ITA GBR
9
4 70
1988 Toyota Team Europe Toyota Supra Turbo MON ZWE POR KEN
4
12 22
Toyota Celica GT-Four FRA
6
GRI VST NZL ARG FIN
NF
IVK ITA
6
Toyota Team Great Britain GBR
NF
1989 Toyota Team Sweden Toyota Celica GT-Four ZWE
3
MON POR KEN FRA 6 47
Toyota Team Europe GRI
NF
NZL ARG FIN
4
AUS
2
ITA IVK GBR
4
1990 Mitsubishi Ralliart Europe Mitsubishi Galant VR-4 MON
NF
POR
NF
KEN FRA GRI
NF
NZL ARG FIN
3
AUS
NF
ITA IVK GBR
2
8 27
1991 Mitsubishi Ralliart Europe Mitsubishi Galant VR-4 MON
NF
ZWE
1
POR KEN FRA GRI
7
NZL ARG FIN
3
AUS
2
ITA IVK SPA GBR
2
5 66
1992 Mitsubishi Ralliart Europe Mitsubishi Galant VR-4 MON
NF
ZWE POR
NF
KEN FRA GRI
NF
NZL ARG FIN AUS ITA SPA IVK GBR
7
48 4
1993 Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer RS MON
4
ZWE POR
5
KEN FRA GRI
NF
ARG NZL FIN
5
AUS ITA SPA GBR
2
6 41
1994 Team Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo II MON
5
ZWE POR KEN FRA GRI
NF
ARG NZL
4
FIN AUS
3
ITA SPA GBR 12 18
1995 Team Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo II MON ZWE
1
POR KEN FRA GRI 3 48
Mitsubishi Lancer Evo III NZL
5
ARG FIN AUS
1
ITA SPA GBR
NF
1996 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 MON ZWE
5
POR KEN
2
IDN
NF
FRA GRI
5
ARG
3
NZL
2
FIN
2
AUS
5
ITA
5
SPA
7
GBR 4 78
1997 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC97 MON ZWE
1
KEN
NF
POR
NF
SPA FRA ARG
3
GRI
NF
NZL
1
FIN
NF
IDN
3
ITA AUS
NF
GBR
NF
5 28
1998 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC98 MON ZWE
4
KEN 13 3
Hyundai Motor Sport Hyundai Coupé POR
NF
SPA
21
FRA ARG
NF
GRI
NF
FIN
NF
ITA
NF
AUS
22
GBR
NF
Hyundai Coupé Evo 2 NZL
20
1999 Hyundai Motor Sport Hyundai Coupé Evo 2 MON ZWE
NF
KEN POR
14
SPA
NF
FRA ARG GRI
15
NZL
17
FIN
NF
CHN
11
ITA
NF
AUS
9
GBR
25
- 0
2000 Hyundai Castrol W.R.T. Hyundai Accent WRC MON ZWE
13
KEN POR
NF
SPA
23
ARG
8
GRI
NF
NZL
5
FIN
15
CYP FRA
NF
ITA
45
AUS
4
GBR
NF
11 5
2001 Hyundai Castrol W.R.T. Hyundai Accent WRC MON ZWE
8
21 1
Hyundai Accent WRC2 POR
7
SPA ARG
NF
CYP
NF
GRI
NF
KEN FIN
12
NZL
10
ITA FRA AUS
12
GBR
6
2002 Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo 2 MON
13
ZWE
NF
FRA
NF
SPA
17
CYP
9
ARG
6
GRI
14
KEN
NF
17 1
Škoda Octavia WRC Evo 3 FIN
NF
DUI
10
ITA
11
NZL
NF
AUS
8
GBR
13
  • Noot: De resultaten van de Rally van San Remo 1986 werden geannuleerd, de behaalde punten werden niet meegerekend in het kampioenschap.

Externe links[bewerken]