Kenneth Eriksson

Kenneth Eriksson
Persoonlijke informatie
Geboortedatum	13 mei 1956
Nationaliteit	Zweden
Sport	Autosport
Discipline	Rally
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Jaren actief	1980 - 2002
Teams	Volkswagen, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Hyundai, Škoda
Deelnames	138
Kampioenschappen	0
Overwinningen	6
Aantal podia	21
Totaal punten	489
KP winst	214
Eerste rally	Zweden 1980
Eerste winst	Ivoorkust 1987
Laatste winst	Nieuw-Zeeland 1997
Laatste rally	Groot-Brittannië 2002
Portaal    Autosport

Kenneth Eriksson (Äppelbo, 13 mei 1956) is een Zweeds voormalig rallyrijder. Hij was voornamelijk in de jaren tachtig en negentig actief in het Wereldkampioenschap Rally, waarin hij voor verschillende fabrieksteams heeft gereden. Eriksson werd in het seizoen 1986 met een Volkswagen Golf GTI wereldkampioen in de Groep A klasse. In totaal won hij zes WK-rally's in zijn carrière.

Eriksson won in 1995, 1996 en 1997 achtereenvolgend ook de titel in het Asia Pacific Rally Championship.

Carrière

Kenneth Eriksson maakte in 1977 zijn debuut in de rallysport, achter het stuur van een Saab 96. Met deze auto maakte hij tijdens de Rally van Zweden in het seizoen 1980 ook zijn eerste optreden in het Wereldkampioenschap Rally. Actief met Groep A-materiaal brak hij halverwege de jaren tachtig door als rallyrijder. In het seizoen 1986 werd hij fabrieksrijder bij Volkswagen, die met de Volkswagen Golf GTI deelnamen aan het Groep A kampioenschap in het WK (Groep B was de ere klasse op dat moment). Eriksson wist gedurende het seizoen te overtuigen, en dwong in een Groep B gedomineerd veld met regelmaat een top tien finish af. Hierdoor won hij met dominantie de wereldtitel bij de Groep A rijders. Toen Groep B verdween met ingang van het seizoen 1987, besloot Volkswagen met Eriksson als kopman een poging te doen op ultiem WK-succes. De overmacht van het vierwielaangedreven materiaal van Lancia liet de voorwielaangedreven Volkswagen Golf echter kansloos. Eriksson wist desondanks consistent naar kampioenschapspunten te rijden, en greep tevens tijdens de Rally Ivoorkust naar zijn en Volkswagens' eerste WK-rally overwinning. Hij eindigde het seizoen uiteindelijk als vierde in het rijderskampioenschap, waarmee hij de best geplaatste rijder was die niet actief was in een Lancia.

In het seizoen 1988 maakte Eriksson de overstap naar de fabrieksinschrijving van Toyota, dat onder leiding van zijn landgenoot en voormalig rallyrijder Ove Andersson dat jaar de Toyota Celica GT-Four introduceerde in het kampioenschap. Eriksson bleek tijdens zijn periode bij Toyota wat te stagneren in zijn resultaten, en kon zich weinig tot nooit meten met teamgenoot Juha Kankkunen. Twee ongelukkige jaren zag hem voor het seizoen 1990 een overstap maken naar het ambitieuze fabrieksteam van Mitsubishi, die op dat moment nog actief waren met de Mitsubishi Galant VR-4. Met deze auto won hij in het seizoen daarop zijn thuisevement, de Rally van Zweden, terwijl hij in het resterende seizoen meerdere podiumplaatsen afdwong en als vijfde eindigde in het rijderskampioenschap. In het seizoen 1993 debuteerde hij samen met teamgenoot Armin Schwarz de Mitsubishi Lancer Evolution in het kampioenschap. Met een tweede evolutie van de auto won hij in het seizoen 1995 wederom de WK-rally in Zweden, al werd deze hem min of meer in de schoot geworpen nadat teamgenoot Tommi Mäkinen door de teamleiding werd aangedrongen achter Eriksson te blijven en te consolideren voor een tweede plaats. Later in het seizoen won Eriksson ook nog de Rally van Australië, en zou zich uiteindelijk op een derde plaats scharen in het rijderskampioenschap; achteraf zijn beste resultaat uit zijn rally-carrière. In het seizoen 1996 kwam Eriksson voor zijn derde Japanse constructeur in successie uit, toen hij dat jaar teamgenoot werd van regerend wereldkampioen Colin McRae bij Subaru. Eriksson behaalde gedurende het seizoen twee podium resultaten en zou het kampioenschap uiteindelijk eindigen op een vierde plaats. In het seizoen 1997 introduceerde Subaru de World Rally Car versie van de Impreza in het kampioenschap. Eriksson, die dat jaar alleen de gravelrondes af werkte voor het team, won met deze auto voor de derde keer in Zweden, en zou later in het seizoen ook winnen tijdens de Rally van Nieuw-Zeeland, wat daarmee zijn zesde en laatste WK-rally overwinning zou zijn. Veel betrouwbaarheidsproblemen liet hem uiteindelijk kansloos voor de rijderstitel dat seizoen.

Eriksson actief voor Hyundai tijdens de Rally van Finland in 2001

Na een korte stint met Subaru aan de start van het seizoen 1998, werd Eriksson onderdeel van nieuwkomer Hyundai, die op dat moment in het WK actief waren in het constructeurskampioenschap voor Formule 2 auto's. Hyundai kwam vanaf het seizoen 2000 ook aanzetten met een World Rally Car, in de vorm van de Hyundai Accent WRC. Eriksson wist dat jaar in twee gevallen punten te scoren voor het team, waaronder het beste resultaat als vierde in Australië. De auto was echter doorgaans niet competitief, maar wist voornamelijk op gravel bij tijden te verrassen, onder meer toen Eriksson kortstondig aan de leiding stond in Nieuw-Zeeland 2001. Desondanks wierp Erikssons tijd bij Hyundai weinig vruchten af en hij ging voor het seizoen 2002 in op een aanbieding van Škoda, die met de Skoda Octavia WRC eveneens een van de achterliggende teams waren. Het seizoen werd voor Eriksson dan ook geen succes, waarin hij slechts op een enkele uitzondering binnen de punten wist te eindigen. Voor Eriksson was het echter wel verrassend dat hij na afloop van het seizoen uit het team werd gezet, waardoor hij vervolgens besloot zijn carrière als actief rallyrijder uiteindelijk te stoppen.

Na het verlaten van het WK Rally, stapte Eriksson nog met enig succes over naar deelname aan heuvelklim evenementen in Nieuw-Zeeland, achter het stuur van een Subaru Impreza.

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap Rally

Overwinningen

Nr.	Seizoen	Rally	Navigator	Auto
1	1987	19ème Rallye Côte d'Ivoire	Peter Diekmann	Volkswagen Golf GTI 16V
2	1991	40th International Swedish Rally	Staffan Parmander	Mitsubishi Galant VR-4
3	1995	45th International Swedish Rally	Staffan Parmander	Mitsubishi Lancer Evo II
4	1995	7th Telstra Rally Australia	Staffan Parmander	Mitsubishi Lancer Evo III
5	1997	47th International Swedish Rally	Staffan Parmander	Subaru Impreza WRC97
6	1997	27th Smokefree Rally of New Zealand	Staffan Parmander	Subaru Impreza WRC97

Overzicht van deelnames

Seizoen	Inschrijving	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Punten
1980	Kenneth Eriksson	Saab 96 V4	MON	ZWE 51	POR	KEN	GRI	ARG	FIN	NZL	ITA	FRA	GBR	IVK			-	0
1981	Kenneth Eriksson	Saab 96 V4	MON	ZWE 31	POR	KEN	FRA	GRI	ARG	BRA	FIN	ITA	IVK	GBR			-	0
1982	Kenneth Eriksson	Saab 96 V4	MON	ZWE 15	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	BRA	FIN	ITA	IVK	GBR			-	0
1983	Kenneth Eriksson	Opel Ascona	MON	ZWE 16	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	ITA	IVK	GBR			-	0
1984	Opel Team Sweden	Opel Kadett GT/E	MON	ZWE 7	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	ITA	IVK				37	4
	Kenneth Eriksson	Opel Kadett GSI												GBR NF
1985	Kenneth Eriksson	Opel Kadett GSI	MON	ZWE 10	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	ITA	IVK	GBR			69	1
1986	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Golf GTI 16V	MON 9	ZWE 7	POR NF	KEN NF	FRA 8	GRI 7	NZL 7	ARG 5	FIN 12	IVK	ITA* 5	GBR 11	VST		10	25
1987	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Golf GTI 16V	MON 5	ZWE 8	POR 3	KEN NF	FRA NF	GRI NF	VST	NZL 2	ARG 4	FIN	IVK 1	ITA	GBR 9		4	70
1988	Toyota Team Europe	Toyota Supra Turbo	MON	ZWE	POR	KEN 4											12	22
		Toyota Celica GT-Four					FRA 6	GRI	VST	NZL	ARG	FIN NF	IVK	ITA 6
	Toyota Team Great Britain														GBR NF
1989	Toyota Team Sweden	Toyota Celica GT-Four	ZWE 3	MON	POR	KEN	FRA										6	47
	Toyota Team Europe							GRI NF	NZL	ARG	FIN 4	AUS 2	ITA	IVK	GBR 4
1990	Mitsubishi Ralliart Europe	Mitsubishi Galant VR-4	MON NF	POR NF	KEN	FRA	GRI NF	NZL	ARG	FIN 3	AUS NF	ITA	IVK	GBR 2			8	27
1991	Mitsubishi Ralliart Europe	Mitsubishi Galant VR-4	MON NF	ZWE 1	POR	KEN	FRA	GRI 7	NZL	ARG	FIN 3	AUS 2	ITA	IVK	SPA	GBR 2	5	66
1992	Mitsubishi Ralliart Europe	Mitsubishi Galant VR-4	MON NF	ZWE	POR NF	KEN	FRA	GRI NF	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	SPA	IVK	GBR 7	48	4
1993	Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Lancer RS	MON 4	ZWE	POR 5	KEN	FRA	GRI NF	ARG	NZL	FIN 5	AUS	ITA	SPA	GBR 2		6	41
1994	Team Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Lancer Evo II	MON 5	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI NF	ARG	NZL 4	FIN	AUS 3	ITA	SPA	GBR		12	18
1995	Team Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Lancer Evo II	MON	ZWE 1	POR	KEN	FRA	GRI									3	48
		Mitsubishi Lancer Evo III							NZL 5	ARG	FIN	AUS 1	ITA	SPA	GBR NF
1996	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555	MON	ZWE 5	POR	KEN 2	IDN NF	FRA	GRI 5	ARG 3	NZL 2	FIN 2	AUS 5	ITA 5	SPA 7	GBR	4	78
1997	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza WRC97	MON	ZWE 1	KEN NF	POR NF	SPA	FRA	ARG 3	GRI NF	NZL 1	FIN NF	IDN 3	ITA	AUS NF	GBR NF	5	28
1998	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza WRC98	MON	ZWE 4	KEN												13	3
	Hyundai Motor Sport	Hyundai Coupé				POR NF	SPA 21	FRA	ARG NF	GRI NF		FIN NF	ITA NF	AUS 22	GBR NF
		Hyundai Coupé Evo 2									NZL 20
1999	Hyundai Motor Sport	Hyundai Coupé Evo 2	MON	ZWE NF	KEN	POR 14	SPA NF	FRA	ARG	GRI 15	NZL 17	FIN NF	CHN 11	ITA NF	AUS 9	GBR 25	-	0
2000	Hyundai Castrol W.R.T.	Hyundai Accent WRC	MON	ZWE 13	KEN	POR NF	SPA 23	ARG 8	GRI NF	NZL 5	FIN 15	CYP	FRA NF	ITA 45	AUS 4	GBR NF	11	5
2001	Hyundai Castrol W.R.T.	Hyundai Accent WRC	MON	ZWE 8													21	1
		Hyundai Accent WRC2			POR 7	SPA	ARG NF	CYP NF	GRI NF	KEN	FIN 12	NZL 10	ITA	FRA	AUS 12	GBR 6
2002	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC Evo 2	MON 13	ZWE NF	FRA NF	SPA 17	CYP 9	ARG 6	GRI 14	KEN NF							17	1
		Škoda Octavia WRC Evo 3									FIN NF	DUI 10	ITA 11	NZL NF	AUS 8	GBR 13

• Noot: De resultaten van de Rally van San Remo 1986 werden geannuleerd, de behaalde punten werden niet meegerekend in het kampioenschap.

Externe links

• Profiel op Rallybase.nl
• Profiel op Juwra.com
• Profiel op eWRC-results.com