SNCF Z 150
| Z 150 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Z 152 in station Villefranche-de-Conflent
| ||||
| Aantal | 2 | |||
| Serie | Z 151 - 152 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Bussnang (CH) | |||
| Bouwjaar | 2004 | |||
| Samenstelling | 2 delen | |||
| Asindeling | 2’ Bo’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
| Massa | 41 ton | |||
| Lengte over buffers | 31,2 m | |||
| Maximumsnelheid | 80 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 7 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | = 850 volt via derde rail | |||
| Vermogen | 2 x 320 kW | |||
| ||||
De Z 150 is een Gelenktriebwagen, is een elektrisch treinstel met lagevloerdeel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Franse spoorwegen (SNCF).
Zie Stadler GTW voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen werden door de SNCF voor de Ligne de Cerdagne besteld bij Stadler Rail.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit rijtuigen met een aluminium frame en een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinstellen kunnen tot twee stuks gecombineerd rijden. Het treinstel heeft een stroomafnemer voor derde rail. Het treinstel heeft geen tandradaandrijving.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
Deze treinen worden door Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ingezet op het volgende traject.
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
Foto's[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 
Zie de categorie SNCF Class Z 150 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.