SNCF Z 150
| Z 150 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Z 152 in station Villefranche-de-Conflent
| ||||
| Aantal | 2 | |||
| Serie | Z 151 - 152 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Bussnang (CH) | |||
| Bouwjaar | 2004 | |||
| Samenstelling | 2 delen | |||
| Asindeling | 2’ Bo’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
| Massa | 41 ton | |||
| Lengte over buffers | 31,2 m | |||
| Maximumsnelheid | 80 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 7 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | = 850 volt via derde rail | |||
| Vermogen | 2 x 320 kW | |||
| ||||
De Z 150 is een Gelenktriebwagen, is een elektrisch treinstel met lagevloerdeel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Franse spoorwegen (SNCF).
Zie GelenkTriebWagen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
De treinen werden door de SNCF voor de Ligne de Cerdagne besteld bij Stadler Rail.
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit rijtuigen met een aluminium frame en een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinstellen kunnen tot twee stuks gecombineerd rijden. Het treinstel heeft een stroomafnemer voor derde rail. Het treinstel heeft geen tandradaandrijving.
Treindiensten
Deze treinen worden door Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ingezet op de volgend traject.
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link
Foto's
· 
· 
Bronnen, noten en/of referenties
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Z 150 op de Franstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Zie de categorie SNCF Class Z 150 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.