Siemens Vectron

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Vectron
Vectron AC in de kleuren van MRCE op de Transport Logistic in München
Vectron AC in de kleuren van MRCE op de Transport Logistic in München
Nummering (6) 191 xxx
(6) 192 xxx
(6) 193 xxx
5 170 xxx (Polen)
Fabrikant Siemens
werk München-Allach
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1.435 tot 1.668 mm
Massa 80 tot 87 ton
Aslast 20 tot 22,5 ton
Lengte over buffers 18,98 m
Breedte 3.012 mm
Hoogte 4.248 mm
Omgrenzingsprofiel G1 / UIC 505-1
Wieldoorsnee 1.250 mm (nieuw)
1.170 mm (gebruikt)
Draaistelafstand 9,50 m
Radstand 3,00 m
Minimale boogstraal 80 m
Maximumsnelheid 160 of 200 km/h
Stroomsysteem ~ 25 kV 50 Hz
~ 15 kV 16,7 Hz
= 3.000 V
= 1.500 V
(Verschillende configuraties mogelijk)
Aandrijving Elektrisch
Overbrenging Ritzelhohlwellenantrieb
Vermogen 6.400 / 5.600 / 5.200 kW
Trekkracht 300 kN
Treinbeïnvloeding onder andere ETCS
Remsysteem indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen)
  • remstanden G, P en R
  • directe luchtdrukrem
  • elektropneumatische aansturing mogelijk
  • recuperatief 150 kN (optioneel 240 kN)
  • noodremoverbrugging
Remopschriften <R> KE-GPR-E mZ (D) [ep] [NBÜ]
Koppeling schroef of automatisch (onder andere C-AKv)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Vectron DE
Vectron DE 247 901 op InnoTrans 2014
Vectron DE 247 901 op InnoTrans 2014
Nummering (1) 247 xxx
Fabrikant Rail Systems (onderdeel van Siemens)
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1.435 tot 1.668 mm
Massa ± 83 ton
Aslast max. 22 ton
Lengte over buffers 19,9 m
Omgrenzingsprofiel G1 / UIC 505-1
Wieldoorsnee 1.250 mm (nieuw)
1.170 mm (gebruikt)
Maximumsnelheid 160 km/h
Aandrijving diesel-elektrisch
Overbrenging Ritzelhohlwellenantrieb
Vermogen 2.000 / 2.200 / 2.400 kW
Trekkracht 275 kN
Aantal dieselmotoren 1 × MTU 16V 4000
(Voldoet aan emissienorm Euro IIIB)
Inhoud brandstoftank 4.000 l
Treinbeïnvloeding onder andere ETCS
Remsysteem onder andere recuperatief 150 kN (optioneel 240 kN)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Siemens Vectron is een locomotiefplatform gebouwd door Siemens. Zij zal de voorgaande locomotieffamilies EuroSprinter en de daar van afgeleide ES 2007 gaan vervangen. Er bestaan zowel elektrische als dieselaangedreven varianten. Volgens de Duitse Spoorvoertuigennummering krijgen de elektrische varianten het nummer 6193 en de dieselvarianten 1247.

Geschiedenis[bewerken]

Op 29 juni 2010 werd op het Siemens testcentrum Wegberg-Wildenrath de (elektrische) Vectron als nieuwe locomotieffamilie gepresenteerd. Later dat jaar op InnoTrans 2010 werd ook een dieselvariant gepresenteerd.

Varianten[bewerken]

Er zijn verschillende versies gepland: [1]

Vectron MS 
Meerspanningsloc (multicourant) met 6.400 kW vermogen en een maximumsnelheid van 160 of 200 km/h.
Vectron AC hoog vermogen 
Hoogvermogen wisselstroomloc met 6.400 kW vermogen en een maximumsnelheid van 160 of 200 km/h.
Vectron AC midden vermogen 
Middelvermogen wisselstroomloc met 5.600 kW vermogen en een maximumsnelheid van 160 km/h.
Vectron DC midden vermogen 
Gelijkspanningsloc (= 3.000 V) met 5.200 kW vermogen en een maximumsnelheid van 160 of 200 km/h.
Vectron DE 
Dieselloc met een maximumsnelheid van 160 km/h. Deze variant is iets langer dan de elektrische exemplaren en heeft twee zijgangen in plaats van een middengang.

De wisselspanningsvarianten zijn geschikt voor 15 kV 16,7 Hz en 25 kV 50 Hz. De meerspanningsvariant kan tevens rijden onder gelijkspanning van 1.500 V en 3.000 V. De Vectron DC is echter alleen geschikt voor 3.000 Volt gelijkspanning.

Techniek[bewerken]

Het uiterlijk van de Vectron is gebaseerd op de ES 2007 en wijkt daardoor alleen op detail af van locomotieven zoals de reeks 18. Het binnenwerk is echter compleet anders. De elektrische machines hebben een rechte middengang met aan weerszijden alle apparatuur. Afhankelijk van de gekozen apparatuur en ballast weegt de loc tussen de 80 en 87 ton (beladingsklasse C, CM of D). Alle gangbare Europese treinbeïnvloedingssystemen (waaronder het Nederlandse ATB-EG) en ETCS kunnen worden ingebouwd. Naast de normaalspoorversie kunnen er ook locomotieven voor andere spoorwijdten gebouwd worden, tot maximaal Iberisch breedspoor.

Overbrenging van de draaibeweging van de elektromotor naar de wielas geschiedt via zogenoemde Ritzelhohlwellenantrieb, die in de verbeterde uitvoering (zoals ontworpen voor de Vectron) snelheden tot en met 200 km/h toelaat. Eventueel kan een Kardan-Hohlwellen-Antrieb ingebouwd worden in dezelfde beschikbare ruimte, waardoor de maximumsnelheid wordt verhoogd tot 230 km/h. Echter moeten dan wel strengere botsnormen (TSI High Speed) in acht genomen worden.[2]

De aanwezige remtechniek bestaat uit een indirecte luchtdrukrem (Knorr Einheidsbremse) fabricaat Knorr Bremse. Er kan gewisseld worden tussen remstanden G, P, R en een hoogvermogensrem volgens UIC 546.II.2 (rempercentage minimaal 135 %). Daarnaast is er een elektische/recuperatieve rem met 150 kN of optioneel 240 kN remkracht. Voor beremming van de locomotief is er een direct werkende luchtdrukrem aanwezig. Er bestaat de mogelijkheid voor elektropneumatische aansturing en noodremoverbrugging via verschillende soorten kabels (onder andere via UIC-kabels).

Klanten[bewerken]

Kleinere bestellingen[bewerken]

In december 2010 heeft de leasemaatschappij Railpool zes elektrische locomotieven besteld, bedoeld voor grensoverschrijdend personen- en goederenverkeer tussen Duitsland en Oostenrijk. De locomotieven zullen een vermogen krijgen van 6.400 kW en geschikt zijn voor een bovenleidingsspanning van 15 kV 16,7 Hz wisselspanning.

In maart 2012 bestelde het Italiaanse Fuori Muro 2 stuks Vectron DC, levering moet volgen in december 2013. De machines zullen geschikt zijn voor 3.000 V bovenleidingsspanning, een vermogen krijgen van 5.200 kW, een gewicht van 80 ton en een maximumsnelheid van 160 km/h.[3]

In december 2012 werd bekend dat DB Schenker Rail Polska 23 locomotieven heeft besteld voor uitlevering tot 2015, plus een optie voor nog eens 13 stuks. Het gaat om monocourante machines geschikt voor 3.000 V bovenleidingsspanning.[4]

Begin juni 2013 heeft Siemens een opdracht voor 15 stuks gekregen van leasebedrijf Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), bedoeld voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Hongarije. Het gaat om elektrische locomotieven versie B, met 6.400 kW vermogen, een maximumsnelheid van 160 km/h en de benodigde nationale treinbeïnvloedingssystemen en ETCS. Tevens wordt een deel van de machines voorbereid op ombouw tot meerspanningslocomotief. Ook zal bekabeling aangebracht worden voor eventuele latere installatie van andere treinbeinvloedingssystemen. De eerste exemplaren zullen eind 2013 geleverd worden.[5]

Op 27 maart 2015 bestelde BLS Cargo AG 15 Mehrsystem lokomotieven voor inzet in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland. De eerste locomotief wordt in het najaar van 2016 in gebruik genomen.

Eind januari 2016 maakte Siemens bekend dat met de bestelling van 8 machines door de firma Lokomotion er tot dan toe 300 locomotieven zijn verkocht aan in totaal 20 verschillende klanten.[6]

Finland[bewerken]

Eind 2013 werd bekendgemaakt dat de Finse spoorwegen (VR) tachtig Vectron locomotieven van het type Sr 3 mag leveren. Het contract heeft een waarde van meer dan 300 miljoen euro, en omvat tevens een optie op nog 97 locomotieven en onderhoud voor een periode van 10 jaar. Levering zal plaatsvinden van 2016 tot 2026. Het gaat om breedspoormachines (1524 mm) voor 25 kV 50 Hz wisselstroom, met een vermogen van 6.400 kW, een gewicht van 90 ton en een maximumsnelheid van 200 km/h. De locomotieven worden gebouwd voor een minimumtemperatuur van minus 40 °C, in plaats van - 25 °C. Tevens worden twee (last-mile) dieselmotoren ingebouwd.[7]

Overzichtstabel[bewerken]

De onderstaande tabel geeft een overzicht van de tot op heden afgesloten bestellingen.[8] Naast deze machines zijn er ook nog een aantal locomotieven in bezit van de fabrikant zelf, deze worden gebruikt voor het verkrijgen van de benodigde toelatingen. De kolom Inzetgebied vermeld het voorziene inzetgebied, ongeacht of de machines ook daadwerkelijk (al) toegelaten zijn in de desbetreffende landen.

Klant Jaartal Aantal en type Specificaties Inzetgebied Opmerkingen
bestelling
levering
max. snelheid
treinbeinvloeding
Railpool 2012
2012-2013
06 × Vectron AC 200 km/h
ETCS / PZB / LZB
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
2014 05 × Vectron AC
2015 03 × Vectron AC
2016 05 × Vectron AC
optie: 10 stuks
Fuori Muro 2012
 
02 × Vectron DC 160 km/h
 
Vlag van Italië Italië
DB Schenker Rail Polska 2012
vanaf 2012
23 × Vectron DC
optie: 13 stuks
160 km/h
 
Vlag van Polen Polen
MRCE 2013
vanaf 2013
15 × Vectron AC 160 km/h
o.a. ETCS
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Vlag van Hongarije Hongarije
2014
vanaf 2014
20 × Vectron AC 200 km/h
o.a. ETCS
2015
vanaf 2016
10 × Vectron AC
11 × Vectron MS
160 km/h
o.a. ETCS
CargoServ 2013
 
01 × Vectron AC 160 km/h
ETCS / PZB / LZB
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Nummer 193 890
boxXpress 2013
 
04 × Vectron AC 160 km/h
ETCS / PZB / LZB
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
2014
 
04 × Vectron AC
Paribus Capital
(Rail Portfolio III)
2013
2013
02 × Vectron AC 200 km/h
 
Vlag van Zweden Zweden verhuurd aan Railpool
t.b.v. personenvervoer [9]
VR 2013
2016-2026
80 × Vectron AC
optie: 97 stuks
200 km/h
 
Vlag van Finland Finland Breedspoorvariant met "Last-mile" dieselmotoren
CFI (Compagnia Ferroviaria Italiana) 2014
2014
02 × Vectron DC 160 km/h
 
Vlag van Italië Italië Met "Last-mile" dieselmotoren
European Locomotive Leasing 2014
2014-2016
38 × Vectron AC 160 km/h
o.a ETCS
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Vlag van Hongarije Hongarije
Raamverdrag voor max. 50 machines.[10]
12 × Vectron MS 160 km/h
o.a. ETCS
Vlag van Duitsland DE / Vlag van Polen Polen
Vlag van Oostenrijk AT / Vlag van Tsjechië Tsjechië
Vlag van Hongarije HU / Vlag van Slowakije Slowakije
mgw Service 2014
2014
01 × Vectron AC Nummer 193 845
WLC (Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH) 2014
2014
01 × Vectron AC
PCW (Prüfcenter Wegberg-Wildenrath) 2015
2015
01 × Vectron DE Vlag van Duitsland Duitsland
BLS Cargo 2015
2016-2018
15 × Vectron MS 200 km/h
 
Vlag van Duitsland DE / Vlag van Italië Italië
Vlag van Oostenrijk AT / Vlag van Nederland Nederland
Vlag van Zwitserland Zwitserland
EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH) 2015
2015
01 × Vectron AC Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Nummer 193 848, met "Last-mile" dieselmotor
ITL Eisenbahngesellschaft mbH
onderdeel van Captrain Deutschland
2015
2015
03 × Vectron MS
optie: 3 stuks
Vlag van Duitsland DE / Vlag van Polen Polen
Vlag van Oostenrijk AT / Vlag van Tsjechië Tsjechië
Vlag van Hongarije HU / Vlag van Slowakije Slowakije
[11]
PKP Cargo 2015
2016-2017
15 × Vectron MS
optie: 5 stuks

o.a. ECTS
Vlag van Duitsland DE / Vlag van Polen Polen
Vlag van Oostenrijk AT / Vlag van Tsjechië Tsjechië
Vlag van Hongarije HU / Vlag van Slowakije Slowakije
3 machines ook met toelating in Vlag van Nederland Nederland [12]
DB Schenker Rail
(via Unicredit Leasing GmbH)
2015
2016
08 × Vectron DC 160 km/h
 
Vlag van Italië Italië [13]
EP Cargo 2016
2016
01 × Vectron MS
Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) 2016
2016
01 × Vectron MS
Lokomotion 2016
2017
08 × Vectron MS 200 km/h
o.a. ECTS
Vlag van Duitsland Duitsland
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Vlag van Italië Italië
[6][14]
CD Cargo 2016
2016
05 × Vectron MS 160 km/h
 
Vlag van Tsjechië Tsjechië
Totaal 303
opties: 118 stuks

Toelatingen[bewerken]

Om te mogen rijden in een bepaald land, is voor elke variant apart een toelating nodig. De onderstaande tabel geeft weer in welke landen de verschillende varianten op dit moment zijn toegelaten. Er wordt nog steeds gewerkt aan het verkrijgen van verdere toelatingen.

Land MS AC DE DC
Vlag van Nederland Nederland o x - x
Vlag van België België - x - -
Vlag van Duitsland Duitsland + + + x
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk + + + x
Vlag van Zwitserland Zwitserland o - - x
Vlag van Hongarije Hongarije + + - x
Vlag van Tsjechië Tsjechië + + - +
Vlag van Slowakije Slowakije + + - -
Vlag van Denemarken Denemarken - - - x
Vlag van Noorwegen Noorwegen - + - x
Vlag van Zweden Zweden - + - x
Vlag van Italië Italië o x - +
Vlag van Polen Polen + x - +
Vlag van Slovenië Slovenië + x - -
Vlag van Kroatië Kroatië + + - x
Vlag van Roemenië Roemenië + + - x
Vlag van Finland Finland - o - x
Vlag van Turkije Turkije + + + +
+ Wel toegelaten.
- Niet toegelaten.
o Gepland (op basis van geplaatste bestellingen).
x Niet van toepassing (bovenleidingspanning niet aanwezig in desbetreffende land).

Concurrenten[bewerken]

Concurrerende lokomotieffamilies zijn de TRAXX van Bombardier en de Prima II van Alstom. Beide gebruiken een modulair concept, waarbij alle varianten gebruikmaken van dezelfde locomotiefkast, ongeacht aandrijfvorm of gebruik.

Afbeeldingen[bewerken]