Sokolnitsjeskaja-lijn

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Icoontje metro Moskou Metrolijn Moskwa Metro Line 1.svg

Sokolnitsjeskaja
Сокольническая

Sokolnitsjeskaja-lijn
Statistieken
Lengte km
Overige lijnen
Moskwa Metro Line 2.svg Moskwa Metro Line 3.svg Moskwa Metro Line 4.svg Moskwa Metro Line 5.svg Moskwa Metro Line 6.svg Moskwa Metro Line 7.svg Moskwa Metro Line 8.svg Moskwa Metro Line 9.svg Moskwa Metro Line 10.svg Moskwa Metro Line 11.svg Moskwa Metro Line 11А.svg Moskwa Metro Line 12.svg Moskwa Metro Line 13.svg Moskwa Metro Line 14.svg Moskwa Metro Line 15.svg  KOM  RAL  BIR
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Sokolnitsjeskaja-lijn (Russisch: Сокольническая линия) is de oudste metrolijn van de metro van Moskou. Op plattegronden staat de lijn aangegeven in de kleur rood. De lijn loopt van metrostation Boelvar Rokossovskogo naar metrostation Salarjevo. De metrolijn telt 22 stations en het traject heeft een totale lengte van 32,6 kilometer. Dagelijks reizen er met deze metrolijn 1,7 miljoen passagiers.

Geschiedenis[bewerken]

De bouw van de Sokolnitsjeskaja-lijn, de eerste metrolijn van Moskou, begon in 1932. Voor de bouw werd voornamelijk de Berlijnse openbouwput methode toegepast, op korte stukken werden ook technieken uit Parijs toegepast en uit Londen werd een boorschild ingevoerd voor enkele geboorde delen. Het traject liep van het Sokolniki park in het noordoosten via de binnenstad naar het Krimplein bij de brug naar Gorkipark. Naast de hoofdlijn was er een aftakking richting het westen die bij Ochotny Rjad van de hoofdlijn afboog. Op 15 mei 1935 werd de metro geopend en de aftakking werd op 20 maart 1937 verlengd naar het Kiev station. Op 13 maart 1938 werd de splitsing gesloten en werd de zijlijn gekoppeld aan een nieuwe tunnel naar het Koersk station, waarmee de tweede lijn (lijn 3) een feit was.

Naar de Universiteit[bewerken]

In de tien jaar na de opening van de eerste lijn werd vooral gewerkt aan de bouw van de lijnen 2 en 3. Na afloop van de Tweede Wereldoorlog werden andere projecten ter hand genomen, waaronder de nieuwbouw voor de universiteit die in 1953 werd geopend en het Leninstadion dat in 1955 en 1956 werd opgetrokken. De verlenging van de Sokolnitsjeskaja-lijn naar deze accommodaties ten zuiden van het centrum werd nog ten tijde van Stalin begonnen en de eerste twee stations ten zuiden van Park Koeltoery zijn dan ook nog gebouwd in de rijkelijke versierde stijl uit de tijd van Stalin. Het laatst gebouwde station in deze stijl was Sportivnaja. De kruising met de Moskva kwam op 12 januari 1959 tot stand met het station Leninheuvels, thans Vorobjovy Gory, dat in een brug is geïntegreerd. Doordat bij de bouw van de brug zoutwater gebruikt is bij het mengen van het beton was de brug in recordtijd gereed, maar het had tot gevolg dat het station in 1983 voor bijna 20 jaar gesloten moest worden om de, inmiddels door corrosie aangetaste, brug en het station veilig te maken. Het station Oeniversitet werd eveneens op 12 januari 1959 geopend en was gedurende vier jaar het zuidelijkste station van het metronet.

Na 1960[bewerken]

In de jaren 60 van de twintigste eeuw is de lijn zowel aan de noordkant als aan de zuidkant verlengd. In 1963 werd de verlenging met twee stations in zuidwestelijke richting geopend en in 1965 volgde de verlenging over de brug over de Jaoeza ten oosten van Sokolniki. De betreffende stations zijn uitgevoerd in de badkamerstijl die kenmerkend is voor de ondergrondse stations uit de periode 1960-1980. In 1965 was een verdere verlenging met twee takken in het noordoosten van de stad gepland. Hierbij zouden de beide takken de geplande Grote Ringlijn kruisen op het eerste station ten oosten van Preobrazjenskaja Plosjtsjad. De noordelijke tak naar metrogorodok en de Grote Ringlijn werden geschrapt, de betreffende kruisingsstations werden echter wel gebouwd zij het op het tracé van de Grote Ringlijn. Via een verbindingsboog zijn ze op lijn 1 aangesloten en op 1 augustus 1990 werden ze als noordelijke verlenging in gebruik genomen.

Verder naar het zuiden[bewerken]

Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie duurde het tot 2014 voordat lijn 1 verder verlengd werd. In 2012 annexeerde Moskou twee Okroegen ten zuiden van de MKAD en lijn 1 moest dan ook verlengd worden tot in de nieuwe gebieden. Op 15 februari 2016 werd Salarjevo als 200ste station geopend en iets ten zuiden van het station is het nieuwe depot voor lijn 1 in aanbouw. Bij de opening van het station kondigde de Moskouse burgemeester een verdere verlenging aan. Deze verlenging naar Kommoenarka omvat vier stations die in 2019 geopend worden. Het nieuwe eindpunt Stolbovo biedt tevens een overstap op de Kommoenarka-radius die na 2020 zal worden geopend.

Stations[bewerken]

Station Overstappunt Foto Geopend Opmerkingen
Boelvar Rokossovskogo Moskwa Metro Line 14.svg Ulitsa Podbelskogo station.jpg 1 aug 1990 Geopend als Oelitsa Podbelskogo op 8 juli 2014 omgedoopt in Boelvar Rokossovskogo
Tsjerkizovskaja Moskwa Metro Line 14.svg MosMetro Cherkizovskaya platform 01-2016.jpg 1 aug 1990
Preobrazjenskaja Plosjtsjad Preobragenskaya ploschad2.jpg 31 dec 1965
Sokolniki Sokolniki-mm.jpg 15 mei 1935
Krasnoselskaja Sl krasnoselskaya1.jpg 15 mei 1935
Komsomolskaja Moskwa Metro Line 5.svg Komsomolskaya-radialnaya (Комсомольская-радиальная) (5229044855).jpg 15 mei 1935
Krasnieje Vorota Moscow, Krasnye Vorota 02.jpg 15 mei 1935 Van 29 mei 1962 tot 25 augustus 1986 droeg dit station de naam Lermontovskaja ter ere van de Russische schrijver Michael Lermontov.
Tsjistieje Proedy Moskwa Metro Line 6.svg Moskwa Metro Line 10.svg Chistie prudi2.jpg 15 mei 1935 Geopend als Kirovskaja, op 5 november 1990 omgedoopt in Tsjistiedje Proedy (Reine vijvers). In 1992 is korte tijd de naam Mjasnitskaja gebruikt.
Loebjanka Moskwa Metro Line 7.svg Metro Sokolovsky 1935.jpg 15 mei 1935 Geopend als Plosjtsjad Dzerzjinskogo, later Dzerzjinskaja. Op 5 november 1990 omgedoopt in Loebjanka
Ochotny Rjad Moskwa Metro Line 2.svg Moskwa Metro Line 3.svg Okhotny-mm.jpg 15 mei 1935 Gebouwd als Ochotnyriadskaja, geopend als Ochotny Rjad. Tussen 25 november 1955 en 1957 heette het station Imeni Kagonovitsja. Op 30 november 1961 werd het station omgedoopt in Prospekt Marxa, op 5 juni 1990 is de naam terug veranderd in Ochotny Rjad.
Biblioteka Imeni Lenina Moskwa Metro Line 3.svg Moskwa Metro Line 4.svg Moskwa Metro Line 9.svg Bib-Lenina-mm.jpg 15 mei 1935
Kropotkinskaja Kropotkinskaya (Кропоткинская) (4950919050).jpg 15 mei 1935 Geopend als Dvorets Sovietov (Sovjet Paleis). Na het overlijden van Stalin werd de bouw van het Sovjet Paleis afgeblazen en op 8 oktober 1957 werd het station genoemd naar een beroemde buurtbewoner, de geograaf Peter Kropotkin.
Park Koeltoery Moskwa Metro Line 5.svg Park Kultury - radialnaya (Парк Культуры - радиальная) (5599702085).jpg 15 mei 1935 Gebouwd als Krimskaja, geopend als Tsentralnyi Park Koeltoery i Otdykha imeni Gorkovo, in verband met de Olympische Spelen in 1980 ingekort tot Park Koeltoery
Froenzenskaja Frunzenskaya-mm.jpg 1 mei 1957 gesloten op 2 januari 2016, heropend op 29 december 2016
Sportivnaja Sportivnaya subway Moscow 3.jpg 1 mei 1957
Vorobjovy Gory Luzhniki Metro Bridge 02.jpg 12 jan 1959 Geopend als Leninskije Gory (Lenin Heuvels), gesloten op 20 oktober 1983 wegens corrosie, heropend na reparatie op 14 december 2002 als Vorobjovy Gory (Mussen Heuvels)
Oeniversitet Universitet station Moscow 3.jpg 12 jan 1959
Prospekt Vernadskogo Prospekt Vernadskogo (Проспект Вернадского) (4966560401).jpg 30 dec 1963
Joego-Zapadnaja Ugo-zapadnaya3.jpg 30 dec 1963
Troparevo Тропарево 07.jpg 8 dec 2014
Roemjantsevo Cтанция метро «Румянцево».jpeg 18 jan 2016
Salarjevo Salarievo station 07.12.2015 - hall.jpg 15 feb 2016
Filatov Joeg 2019
Prokshino 2019
Olchovaja Ст. м. Ольховая. Проект вестибюля.jpg 2019
Stolbovo 2019