ICE International

ICE International 121 van NS Hispeed in Arnhem

ICE International Nederland

Amsterdam CS EUR, THA, ICE, IC Utrecht CS ICE, IC Arnhem CS ICE, IC Oberhausen Hbf ICE, IC Duisburg Hbf ICE, EC, IC Düsseldorf Hbf ICE, EC, IC   (ICE 121 via Köln Messe/Deutz) Köln Hbf THA, ICE, EC, IC Köln Messe/Deutz ICE, IC Frankfurt luchthaven ICE, EC, IC   (ICE 104/5) Frankfurt Hbf TGV, ICE, EC, IC Mannheim Hbf ICE, EC, IC Karlsruhe Hbf TGV, ICE, EC, IC Offenburg ICE, EC, IC Freiburg Hbf ICE, EC, IC Basel Bad Bf ICE, EC, IC Basel SBB TGV, ICE, EC, IC

ICE International België
Brussel-Zuid EUR, TGV, THA, ICE, IC Brussel-Noord IC Luik-Guillemins THA, ICE, IC Aachen Hbf THA, ICE Köln Hbf THA, ICE, EC, IC Siegburg/Bonn (ICE 10, 15) ICE Montabaur (ICE 10) ICE Limburg Süd (ICE 10) ICE Frankfurt luchthaven ICE, EC, IC Frankfurt Hbf TGV, ICE, EC, IC

ICE International is het internationale hogesnelheidsnetwerk en samenwerkingsverband van de Duitse spoorwegen (DB Fernverkehr) en de Nederlandse Spoorwegen (NS International). ICE International wordt aangeboden tussen Nederland en Duitsland en tussen België en Duitsland. Dit laatste gebeurt in samenwerking met de Belgische spoorwegen (NMBS), die instaan voor de administratieve afhandeling van het Belgische gedeelte van de rit en voor de helft van de ritten besturingspersoneel voorzien. NS International en DB Fernverkehr zetten hun materieel in via een gezamenlijke materieelpool, maar de NMBS bezit geen eigen treinstellen.

Geschiedenis

Van/naar België

DB en NMBS hernieuwden in 2021 hun samenwerking voor vijf jaar.

In november 2022 werd de twintigste verjaardag van de verbinding gevierd. Toen reden er dagelijks zeven treinparen tussen Frankfurt en Brussel, met op zondagavond bijkomend een late ICE tussen Brussel en Keulen. In 2022 werden er voor het eerst meer dan 1 miljoen reizigers vervoerd, en stond het totaal sinds de start op meer dan 10 miljoen.

Lijnvoering

ICE International exploiteert twee stamlijnen: vanuit Nederland wordt Amsterdam Centraal - Frankfurt (Main) Hbf aangeboden, vanuit België wordt Brussel-Zuid - Frankfurt (Main) Hbf aangeboden.

Van/naar Nederland

• Amsterdam Centraal — Frankfurt (Main) Hbf v.v. (6-7*×/dag)
  via: Amsterdam Centraal — Utrecht Centraal — Arnhem Centraal — Oberhausen Hbf — Duisburg Hbf — Düsseldorf Hbf — Köln Hbf / Köln Messe/Deutz — Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof — Frankfurt (Main) Hbf. Trein 121 stopt op Köln Messe/Deutz, alle andere treinen stoppen op Köln Hbf. Als er op de lijn Utrecht-Duisburg werkzaamheden zijn, wordt deze trein omgeleid en vervallen de haltes Arnhem, Oberhausen, Duisburg en Düsseldorf. De trein stopt dan in plaats daarvan extra in ‘s- Hertogenbosch en Mönchengladbach.
• Amsterdam Centraal — Basel SBB v.v. (1×/dag)
  via: Amsterdam Centraal — Utrecht Centraal — Arnhem Centraal — Oberhausen Hbf — Duisburg Hbf — Düsseldorf Hbf — Köln Hbf / Köln Messe/Deutz — Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof — Mannheim Hbf — Karlsruhe Hbf — Offenburg-Freiburg (Breisgau) Hbf — Basel Bad Bf — Basel SBB* Op vrijdag- en zondag rijdt er in de wintermaanden een treinenpaar extra (ICE 120/ICE 121).

* seizoenstreinen: treinen 126 en 127 rijden alleen vanaf april tot en met oktober. Alle andere treinen rijden het hele jaar door.

Van/naar België

• Brussel-Zuid/Midi — Frankfurt (Main) Hbf v.v. (7×/dag)
  via: Brussel-Zuid — Brussel-Noord — Luik-Guillemins — Aachen Hbf — Köln Hbf (— Siegburg/Bonn — Montabaur — Limburg Süd) — Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof — Frankfurt (Main) Hbf

(Siegburg/Bonn 1 trein per dag, Montabaur richting Frankfurt 1 trein op zondag, Limburg Süd 1 trein per dag en 2 op zondag)

De dienstregeling tussen Brussel en Keulen wordt aangevuld door treinen van Thalys.

Materieel

ICE 3M (Baureihe 406)

Voor de dienst wordt gebruikgemaakt van 17 ICE 3M-treinstellen. NS International beschikt over drie treinstellen (4651-4653) waarvan er twee sinds de hernoeming naar NS Hispeed waren voorzien van een NS Hispeed-logo, en één standaard NS-logo (4653). Sinds de naamsverandering terug naar NS International beschikken alle drie treinstellen weer over het standaard NS-logo. De overige 14 stellen (4601-4604, 4607, 4610-4611, 4654 en 4680, 4682-4685) zijn van Deutsche Bahn. De ICE 3M-stellen zijn geschikt om te rijden over het Duitse, Nederlandse en Belgische spoorwegnet (in tegenstelling tot de gewone ICE 3-treinstellen), en rijden allen in een poule. Zo kan het voorkomen dat een NS-ICE trein naar Brussel rijdt.

Zeker in de jaren vanaf 2020 waren er soms grote problemen met defecte treinstellen, zeker bij zomerse hitte of winterkoude. Bij een tekort aan treinstellen worden dan systematisch de verbindingen beperkt tot Amsterdam-Düsseldorf en Brussel-Köln. Voor het geannuleerde deeltraject in Duitsland kunnen de reizigers dan overstappen op andere ICE's. Als gevolg daarvan zullen deze treinstellen vervroegd uit dienst gaan.

ICE 3neo (Baureihe 408)

In november 2022 werd aangekondigd dat vanaf 2024 de ICE 3M-treinstellen op de verbinding België-Duitsland worden vervangen door de nieuwe ICE 3neo. Het is de bedoeling dat dit ook gebeurt op de verbinding naar Nederland.

De ICE 3neo moet volgens planning op 15 juni 2024 starten op de verbindingen naar Brussel en Amsterdam.

• 
  ICE 3M te Limburg an der Lahn
• 
  ICE 3M te Brussel-Noord

Toeslagen voor binnenlands traject

Nederland

Voor reizen binnen Nederland gelden standaard NS vervoersbewijzen aangevuld met een toeslag van €2,60 (bij NS-abonnementen inclusief het studentenreisproduct en de NS-Business Card betaalt men geen toeslag). Deze toeslag kan bij NS-kaartautomaten op een OV-chipkaart geladen worden.

België

Men kan voor de ICE op het Belgische traject tussen Brussel (Zuid of Noord) en Luik ofwel een ticket van DB kopen (met een per dag verschillende prijs), ofwel een ICE Supplement van de NMBS bovenop een klassiek ticket. Dit ICE Supplement (€10 voor de 2e klas en €15 voor de 1e) wordt alleen verkocht aan het loket.

Referenties

Bronnen, noten en/of referenties