Spoorlijn Lindau - Bludenz

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Vorarlbergbahn
DB 5420 Lindau Hbf - Lindau-Reutin (DB-Grens)
ÖBB 501 / 601 Lindau-Reutin - Bludenz
Totale lengte 67.7 km
Spoorwijdte 1435 mm
Geopend 1872
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2, deels 1
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door ÖBB, DB, SBB
Traject
STRlg traject van Radolfzell
ABZrg traject Allgäubahn van München
HST
22,2
151,2
Lindau-Aeschach
BSicon .svgABZgl+lSTRlg
BSicon .svgWBRÜCKESTR Bodenseedamm
exSTRrgeABZrfSTR
exTRAJEKTSTRSTR spoorweg veerpont naar Romanshorn †1939
BOOTKBHFeSTR
152,9
0.0
Lindau Hbf
WASSERqWASSERqSTR Bodensee
BSicon .svgBSicon .svgeHST 1,6 Lindau Langenweg
BSicon .svgBS2c2BS2r
BSicon .svgDST 2,5 Lindau-Reutin
BSicon .svgeHST 3,8 Lindau Strandbad
BSicon .svgeHST 5,4 Lindau-Zech (vroeger Lindau-Siebertsdorf)
BSicon .svgGRENZE 5,9 grens (D) / (A)
BSicon .svgBHF 6,7 Lochau-Hörbranz
BSicon .svgeHST ? Haggen (tot 6 oktober 1940)
BSicon .svgeHST 7,7 Langer Stein
BSicon .svgeHST 9,1 Tannenbach
WASSERqSTR Bodensee
BOOTHST 9,6 Bregenz Hafen
exTRAJEKTSTR spoorweg veerpont naar Romanshorn †1915
eBS2lBS2r
BSicon .svgBHFexKHSTa 10,4 Bregenz
BSicon .svgSTRexSTRlf Bregenzerwaldbahn
BS2c1BS2+r
BSicon .svgHST 12,4 Bregenz Riedenburg
STRlgSTR van Rorschach
BHFSTR 0,0 St. Margrethen
ABZrfSTR naar Buchs SG
BRÜCKESTR A13
BSicon WBRÜCKE.svg
WBRÜCKE + GRENZE
BSicon STR.svg
STR + STR
1,6 Rijn grens (A) / (CH)
HSTSTR 1,8 Lustenau Markt
HSTSTR 2,6 Lustenau
HSTSTR 6,5 Hard-Fußach
DSTSTR 8,4 Wolfurt-Lauterach West
STRDST
9,5
13,2
Wolfurt-Lauterach Nord
ABZlfABZrf Lauterach Nord
STRHST 14,2 Lauterach
STRlfABZlg Lauterach Süd
BSicon .svgHST 17,9 Wolfurt
BSicon .svgHST 18,6 Schwarzach in Vorarlberg
BSicon .svgHST 20,2 Haselstauden
BSicon .svgBHF 22,2 Dornbirn
BSicon .svgHST 23,3 Dornbirn Schoren
BSicon .svgHST 25,1 Hatlerdorf
BSicon .svgBHF 30,1 Hohenems
BSicon .svgHST 32,2 Altach
BSicon .svgBHF 34,8 Götzis
BSicon .svgTUNNEL1 Sattelbergtunnel (81 m)
BSicon .svgHST 38,1 Klaus in Vorarlberg
BSicon .svgHST 40,0 Sulz-Röthis
BSicon .svgBHF 42,5 Rankweil
BSicon .svgHST 44,9 Feldkirch Amberg
STRlgSTR van St. Margrethen
BHFSTR 18,5 Buchs SG
ABZrfSTR naar Sargans
BRÜCKESTR A13
BSicon WBRÜCKE.svg
WBRÜCKE + GRENZE
BSicon STR.svg
STR + STR
17,3 Rhein grens Liechtenstein / (CH)
BHFSTR 15,9 Station Schaan-Vaduz
HSTSTR 14,1 Station Forst Hilti
BHFSTR 11,5 Station Nendeln
HSTSTR 9,4 Station Schaanwald
GRENZESTR 8,4 grens (A) / Liechtenstein
HSTSTR 7,2 Tisis
WBRÜCKESTR Ill
HSTSTR 3,6 Gisingen
HSTSTR 2,1 Altenstadt
STRlfABZlg
BSicon .svgBHF
0,0
46,9
Feldkirch
BSicon .svgeBS2+lBS2+r
BSicon .svgexSTRTUNNELa
BSicon .svgexTUNNEL2tSTR Schattenburgtunnel
(138 m / 908 m)
BSicon .svgexSTRTUNNELe
BSicon .svgeBS2lBS2r
BSicon .svgBHF 51,4 Frastanz
BSicon .svgHST 56,2 Schlins
BSicon .svgBHF 57,7 Nenzing
BSicon .svgBHF 63,3 Ludesch
BSicon .svgHST 65,2 Nüziders
BSicon .svgBHF
67,7
135,7
Bludenz
BSicon .svgABZrf naar Schruns
BSicon .svgSTR Arlbergbahn naar Innsbruck Hbf

De spoorlijn Lindau - Bludenz ook als Vorarlbergspoorlijn (Duits: Vorarlbergbahn) bekend is een Oostenrijkse spoorlijn gelegen in de deelstaat Vorarlberg. Het traject loopt tussen Lindau aan de Bodensee langs de oostelijke oever van de Rijn naar Bludenz aan de Arlbergspoorlijn.

Geschiedenis[bewerken]

In 1853 bereikte de Bayrischen Ludwigsbahn het station Lindau en in 1857 werd het traject tussen Rorschach en Rheineck geopend. Het traject werd in fases geopend:

  • 30 juni 1872: Bludenz - Lochau
  • 14 oktober 1872: Bregenz - Lindau
  • 14 oktober 1872: Feldkirch - Buchs SG
  • 23 november 1872: Bregenz - St. Margrethen

Op 1 november 1873 werd doorgaand treinverkeer tussen Zürich en München mogelijk.

Treindiensten[bewerken]

Lindau - St. Margrethen[bewerken]

Dit traject wordt gebruikt door doorgaande treinen tussen München en Zürich. Het regionaal personenvervoer wordt tegenwoordig uitgevoerd door treinen van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) van het type Talent

Feldkirch - Buchs SG[bewerken]

De Euro City treinen tussen Wenen en Zürich moeten in Buchs SG kopmaken en tot de introductie van de RailJet op dit traject ook locomotief wisselen.

ÖBB[bewerken]

De Österreichische Bundesbahnen of ÖBB (Oostenrijkse Staatsspoorwegen) is de grootste spoorwegmaatschappij van Oostenrijk. De Oostenrijkse staat bezit alle aandelen in de ÖBB-Holding AG.

TEE[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie TEE voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.

Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.

De TEE Bavaria was in 1969 in het TEE-net opgenomen. Het betrof een opwaardering van de bestaande D-trein met dezelfde naam. Deze was op aandringen van de DB tot stand gekomen omdat ze op de net gemoderniseerde Allgäubahn een TEE wilde hebben in plaats van slechts een gewone D-trein. Door het schrappen van een aantal tussenstops werd de totale reistijd tot iets meer dan vier uur teruggebracht.

De Bavaria reed op dit traject tussen St. Margrethen en Lindau.

Euro City[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie EuroCity voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op 31 mei 1987 richtten de spoorwegmaatschappijen van de Europese Unie, Oostenrijk en Zwitserland met 64 treinen het EuroCity-net als opvolger van de Trans Europ Express (TEE) op. In tegenstelling tot de TEE kent de EuroCity naast eerste klas ook tweede klas.

De Euro City Bavaria was de voortgezet als Eurocity. Sinds 2002 rijdt deze trein echter zonder naam tussen Zürich en München. De Euro City Bavaria was de voortgezet als Eurocity. Sinds 2002 rijdt deze trein echter zonder naam tussen Zürich en München.

De Bavaria reed op dit traject tussen St. Margrethen en Lindau.

De Euro City Transalpin was de voortgezet als Eurocity van de internationale trein Transalpin die sinds 1 juni 1958 tussen Wenen en Bazel reed.

De Transalpin reed op dit traject tussen Buchs SG en Bludenz.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Lindau[bewerken]

Bregenz[bewerken]

  • St. Magrethen - Bregenz spoorlijn tussen St. Magrethen en Bregenz
  • Er was een spoorweg veerpont op het traject tussen Romanshorn en Bregenz †1915

St. Margrethen[bewerken]

Feldkirch[bewerken]

  • Buchs SG - Feldkirch spoorlijn tussen Buchs SG en Feldkirch

Buchs SG[bewerken]

Bludenz[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom:

  • 6 augustus 1926: Bludenz - Feldkirch
  • 16 december 1926: Feldkirch - grens bij Buchs SG
  • 15 februari 1927: Feldkirch - Bregenz
  • 14 mei 1940: Feldkirch - Amberg-Altenstadt
  • 12 januari 1949: Riedenburg - grens bij St. Margrethen
  • 12 januari 1949: Schwarzach-Wolfurt - Lauterach

Literatuur[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties