Trans Europ Express
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf TEE)
 |
|
|
Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.
Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.
De opzet was een netwerk van snelle, grensoverschrijdende dagtreinen te creëren, dat het hoofd zou moeten bieden aan de opkomende concurrentie van de luchtvaart. Snelheidswinst zou bereikt moeten worden door afhandeling van grenscontroles en douaneformaliteiten in de trein, alsmede door het gebruik van treinstellen, waardoor het kopmaken op kopstations minder tijd kostte. De TEE's hadden uitsluitend eerste-klasrijtuigen, en bovendien was er een speciale toeslag verschuldigd. Een aantal treinen had speciale faciliteiten zoals een secretariaat, een kapper en een winkeltje. Deze faciliteiten was meestal geen lang leven beschoren.
Er werd gestreefd naar een uniforme kleurstelling in rood en lichtgeel. Een aantal landen liet voor de TEE-diensten speciale treinstellen bouwen. Nederland en Zwitserland deden dit gezamenlijk. De kopvorm van deze treinstellen werd in 1954 ontworpen door Elsebeth van Blerkom.
In veel gevallen waren TEE's te beschouwen als voortzetting van bekende internationale treinen, en werd de naam van die trein overgenomen, zoals Edelweiss en Rheingold.
In de beginjaren werd meestal dieselmaterieel gebruikt, vanwege de verschillende stroomsoorten die in Europa werden (en worden) gebruikt. Vanaf het begin van de jaren '60 werden op een aantal verbindingen Zwitserse meersysteem-treinstellen gebruikt. Vanaf de jaren '70 werd steeds meer getrokken materieel (rijtuigen plus locomotief) gebruikt, aangezien een verdere snelheidswinst niet met dieselmaterieel kon worden gerealiseerd. (De maximumsnelheid van het dieselmaterieel lag op circa 140 km/h, terwijl snelheden tot 200 km/h uit concurrentieoogpunt wenselijk werden geacht.) De noodzaak tot wisseling van locomotief aan de grens verdween door de ontwikkeling van meersysteemlocomotieven.
In 1987 werd de TEE vervangen door de Eurocity.
Inhoud |
[bewerk] Lijst van TEE-diensten
Deze treinen reden op de onderstaande verbindingen
| Treinnummer | Naam | Traject | Bedrijf | Periode van bestaan |
|---|---|---|---|---|
| TEE 92, 93 | "Adriatico" | Bari – Foggia-S. – Severo – Termoli – Vasto – Pescara – Giulianova-S. – Severo – Termoli – Vasto – Pescara – Giulianova-S. – Benedetto del Tronto – Civitanova – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Milano Centrale | FS | 03.06.1973 – 30.05.1987 |
| TEE 8, 9 | "Albert Schweitzer" | Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe – Heidelberg – Darmstadt – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund (reed alleen op ma t/m fr) | 02.06.1980 – 27.05.1983 | |
| TEE 78, 79 | "Ambrosiano" | Roma – Firenze (K) – Bologna – Milano | FS | 26.05.1974 – 30.05.1987 |
| TEE 1, 2 | "Aquitaine" | Parijs Gare d'Austerlitz – Bordeaux (Zonder tussen stops, toegevoegde stops aan TEE 1: zomer 1981: Angoulême, winter 1981/82: Poitiers, zomer 1982: St. Pierre des Corps, TEE 2: winter 1981/82: St. Pierre des Corps) |
SNCF | 23.05.1971 – 30.05.1984 |
| TEE ZP/41, 47/PZ | "Arbalète" | (TEE ZP/PZ) Zürich HB – Bazel SBB – (TEE 41/47) Mulhouse – Belfort – Chaumont – Troyes – Paris Gare de l'Est (zomer 1963 vernummerd in (CH): TEE ZP in TEE 70, TEE PZ in TEE 79, in Frankrijk: TEE 41 in TEE 8, TEE P47 in TEE 7) |
SNCF | 02.06.1957 – winter 1962/63 |
| TEE 70/8, 7/79 | "Arbalète" | (TEE 70/79) Zürich HB – Bazel SBB – (TEE 8/7) (stopt tot zomer 1964: Mulhouse) – Paris Gare de l'Est (zomer 1967 vernummerd: TEE 70/8 in TEE 66, TEE 7/79 in TEE 65) |
SNCF | zomer 1963 – winter 1966/67 |
| TEE 66/64, 65 | "Arbalète" | Zürich HB – Bazel SBB – (vanaf winter 1969/70 stopt te: Mulhouse – Belfort) – (vanaf winter 1973 stopt te: Troyes) – Paris Gare de l'Est (TEE 66 in zomer 1971 vernummerd in TEE 64) |
SNCF | zomer 1967 – 26.05.1979 |
| TEE 88, 89 | "Aurora" | Reggio di Calabria – Reggio di Calabria Lido – Villa S. Giovanni – Gioia Tauro – Larnezia Terme – Paola – Maratea – Salerno Napoli PG – Napoli M – Roma | FS | 26.05.1974 – 31.05.1975 |
| TEE 14, 15 | "Bacchus" | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm Hbf – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg Hbf – Darmstadt Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn Hbf – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Dortmund Hbf | DB | 28.05.1979 – 30.05.1980 |
| TEE 56, 57 | "Bavaria" | München Hbf – Kempten – Lindau (K) – Bregenz – St. Margarethen – St. Gallen – Winterthur – Zürich HB | NS/SBB | 28.09.1969 – 22.05.1971 |
| TEE 66, 67 | "Bavaria" | München Hbf – Kempten – Lindau (K) – Bregenz – St. Margarethen – St. Gallen – Winterthur – Zürich HB | DB | 23.05.1971 – 21.05.1977 |
| TEE 119, 128 | "Brabant" | Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid (non stop, zomer 1967 vernummerd: TEE 119 in TEE 61, TEE 128 in TEE 64) |
SNCF | 26.05.1963 – zomer 1967 |
| TEE 61, 64 | "Brabant" | Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid (non stop, zomer 1971 vernummerd: TEE 61 in TEE 83, TEE 64 in TEE 84) |
SNCF | zomer 1967 – zomer 1971 |
| TEE 83, 84 | "Brabant" | Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid (non stop, zomer 1987 vernummerd: TEE 83 in IC 83 daarna in EC 83, TEE 86 in IC 86 daarna in EC 86) |
SNCF | zomer 1971 – winter 1983/84 |
| TEE 83, 86 | "Brabant" | Paris Gare du Nord – Brussel-Zuid (non stop, na jan 1995 naamloose TGV) |
SNCF | winter 1993 – Jan 1995 |
| TEE 55, 56/54 | "Blauer Enzian" | München Hbf – Augsburg Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg-Dammtor – Hamburg-Altona (TEE 56: periode zomer 1965-Winter 1966/67, TEE 54: zomer 1967-winter 1969/70) |
DB | 30.05.1965 – winter 1969/70 |
| TEE Ex 481/810/TEE 81, TEE 80/Ex 809/480 | "Blauer Enzian" | (Ex 810/809:) Klagenfurt – Pörtschach – Velden – Villach – Spittal – Millstättersee – Mallnitz – Badgastein – Hofgastein – Schwarzach – St. Veit – Bischofshofen – Salzburg – Rosenheim – (TEE 81/80:) München Hbf (K) – Augsburg Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg-Dammtor – Hamburg-Altona (koerswagens: (Ex 481/480:) Zell am See – Maishofen–Saalsbach – Fieberbrunn – St. Johann in Tirol – Kitzbühel – Kirchberg – Westendorf – Hopfgarten – Wörgl (K) – Kufstein – Rosenheim) |
DB | zomer 1970 – winter 1970/71 |
| TEE 80/90, 91/81 | "Blauer Enzian" | (TEE 80:) Klagenfurt – Pörtschach – Velden – Villach – Spittal – Millstättersee – Mallnitz – Badgastein – Hofgastein – Schwarzach – St. Veit – Bischofshofen – Salzburg – Rosenheim – (TEE 81/80/81:) München Hbf (K) – Augsburg Hbf – Würzburg Hbf – Bebra – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg-Dammtor – Hamburg-Altona (koerswagens: (TEE 90/91:) Zell am See – Maishofen – Saalsbach – Fieberbrunn – St. Johann in Tirol – Kitzbühel – Kirchberg – Westendorf – Hopfgarten – Wörgl (K) – Kufstein – Rosenheim. Voortgezet als TEE "Diamant") |
DB | zomer 1971 – winter 1978/79 |
| TEE 90, 91 | "Blauer Enzian" | München Hbf – Augsburg Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg-Dammtor – Hamburg-Altona | DB | 30.05.1965 – 26.05.1979 |
| TEE 1029, 1030 | Capitole (du martin) | Paris Gare d'Austerlitz – Limoges – Brive – Cahors – Montauban – Toulouse (Voortgezet als TEE 74, 75) |
SNCF | winter 1970/71 |
| TEE 1009, 1010 | Capitole (du soir) | Paris Gare d'Austerlitz – Limoges – Brive – Cahors – Montauban – Toulouse (Voortgezet als TEE 76, 77) |
SNCF | winter 1970/71 |
| TEE 74, 75 | (TEE 74: le matin du Capitole / le Capitole, TEE 75: le matin du Capitole) | Paris Gare d'Austerlitz – Limoges – Brive – Cahors – Montauban – Toulouse (TEE 75 reed zomer 1971 - winter 1981/82) | SNCF | zomer 1971-1984 |
| TEE 76, 77 | (TEE 76: le matin du Capitole, TEE 77: le matin du Capitole / le Capitole) | Paris Gare d'Austerlitz – Limoges – Brive – Cahors – Montauban – Toulouse (TEE 76 reed zomer 1971 - winter 1981/82) | SNCF | zomer 1971-1984 |
| TEE 74, 75 | (TEE 74: le matin du Capitole / le Capitole, TEE 75: le matin du Capitole) | Paris Gare d'Austerlitz – Limoges – Brive – Cahors – Montauban – Toulouse (TEE 75 reed zomer 1971 - winter 1981/82) | SNCF | zomer 1971-1984 |
| TEE 1076, 1077 | Paris Gare d'Austerlitz – Limoges – Brive – Cahors – Montauban – Toulouse (Verstekings trein TEE 76 reed zo: zomer 1971 - zomer 1975, Verstekings trein TEE 77 reed winter 1975/76 alleen tot Brive) | SNCF | zomer 1971-1984 | |
| TEE 83 / CG / 83, 84 / GC / 84 |
Catalan-Talgo (Talgo treinstel) |
(TEE 83/84:) Barcelona – Gerona – Port Bou – (TEE CG/GC:) Cerbère – Perpignan – Narbonne – Béziers – Sète – Montpellier – Nîmes – Avignon – Valence – Bourg de Romeinen Péage – Grenoble – Challes les Eaux – Chambéry – Aix les Bains le Revard – Culoz (K) – (TEE 83/84:) Bellegarde – Genève-Cornavin | RENFE | 01.06.1969 – Winter 1970/71 |
| TEE 73 (5073) / 72 / 73, 70 / 71 / 70 (5070) |
Catalan-Talgo (Talgo treinstel) |
(TEE 73/70, 5073/5070) Barcelona – Gerona – Port Bou – (TEE 72/71) Cerbère – Perpignan – Narbonne – Béziers – Sète – Montpellier – Nîmes – Avignon – Valence – Bourg de Romeinen Péage – Grenoble – Challes les Eaux – Chambéry – Aix les Bains le Revard – Culoz (K) – (TEE 73/70) Bellegarde – Genève-Cornavin | RENFE | Winter 1970/71 – 22.05.1982 |
| TEE 792/39 (35) / 10, 9 / 50 (36) / 793 | "Cisalpin" | Milano C. – Domodossola – Brig – Lausanne – (tot zomer 1962 stop: Vallorbe) – Dijon – Lyon – Paris Gare de Lyon (De TEE 792/793 zijn gebruikt in Italië, TEE 39/50 (vanaf zomer 1963 TEE 35/36) in Zwitserland en TEE 10/9 in Frankrijk. Vernummerd in TEE 13/14) |
SBB | 01.07.1971 – winter 1966/67 |
| TEE 13, 14 | "Cisalpin" | Milano C. – Domodossola – Brig – Lausanne – Dijon – Lyon – Paris Gare de Lyon | SBB | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 22, 23 | "Cisalpin" | Venezia – Venezia-Mestre – Padova – Vicenza – Verona – Brescia – Milano C. (K) – Domodossola – Brig – (1975, extra stop: Sion) – Lausanne – (1978, extra stop: Dôle) – Dijon – Lyon – Paris Gare de Lyon | SBB | zomer 1971 – 21.01.1984 |
| TEE 76, 77 | "Colosseum" | Roma – Firenze (K) – Bologna – Milano | FS | 03.06.1984 – 30.05.1987 |
| TEE 35/34, 37/36 | "Cycnus" | Ventimiglia – Bordighera – San Remo – Imperia Oneglia – Alassio – Albenga – Savona – Genova (K) – Milano (Ventimiglia-Genua als TEE 35/36, Genua-Milano als TEE 34/37) |
FS | 30.09.1973 – 27.05.1978 |
| TEE 25, 26 | "Diamant" | Dortmund – Bochum – Duisburg – Essen – Düsseldorf – Köln – Aken – (TEE 25 winter 1965/66 - zomer 1966: stopt: Herbesthal)-(TEE 26) Herbesthal – (TEE 25 winter 1965/66: Verviers) - (TEE 26: Verviers) – Luik – Brussel Noord (K) – Antwerpen | DB | 30.05.1965 – zomer 1970 |
| TEE 25, 26 | "Diamant" | Hannover – Bielefeld – (TEE 25) Dortmund – Hagen – Wuppertal-Elberfeld – Köln – Aken – (winter 1965/66: stopt: Herbesthal – Verviers – Luik – Brussel Noord (K) – (TEE 25: Schaarbeek) – Antwerpen | DB | zomer 1970 – winter 1970/71 |
| TEE 42, 43 | "Diamant" | Hannover – Bielefeld – (TEE 25) Dortmund – Hagen – Wuppertal-Elberfeld – Köln – Aken – Herbesthal – Verviers – Luik – Brussel Noord (K) – (TEE 42: Schaarbeek) – Antwerpen | DB | winter 1970/71 – zomer 1973 |
| TEE 42, 43 | "Diamant" | Köln – Aken – Herbesthal – Verviers – Luik – Brussel Noord (K) – (TEE 42 tot winter 1971/72, vanaf zomer 1974: Schaarbeek) – Antwerpen | DB | zomer 1973 – 29.05.1976 |
| TEE 80, 81 | "Diamant" | München Hbf – Augsburg Hbf – Nürnberg (K) – Würzburg Hbf – Bebra – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg-Dammtor – Hamburg-Altona | DB | 27.05.1979 – 27.05.1981 |
| TEE ZA/30, 31/AZ | "Edelweiss" | (TEE ZA/AZ:) Zürich HB – Bazel SBB – (TEE 30/31:) Bazel SNCF – Mulhouse – Straatsburg – Metz – Thionville – Luxembourg (K) – Arlon – Namur – Brussel Noord (K) – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam | NS/SBB | 02.06.1957 – winter 1962/63 |
| TEE 75/30, 31/76 | "Edelweiss" | (TEE 75/76:) Zürich HB – Bazel SBB – (TEE 30/31:) Bazel SNCF – Mulhouse – Straatsburg – Metz – Thionville – Luxembourg (K) – Arlon – Namur – (zomer 1965 stop:) Brussel Quartier Leopold – Brussel Noord (K) – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam (Vernummerd: zomer 1967 - winter 1970/71 hele traject als TEE 30, 31) |
NS/SBB | zomer 1963 - winter 1970/71 |
| TEE 90, 91 | "Edelweiss" | Zürich HB – Bazel SBB – Bazel SNCF – Mulhouse – Straatsburg – Metz – Thionville – Luxembourg (K) – Arlon – Namur – Brussel Quartier Leopold – Brussel Noord (K) – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam | NS/SBB | zomer 1971 – 26.05.1974 |
| TEE 90, 93 | "Edelweiss" | Zürich HB – Bazel SBB – Bazel SNCF – Mulhouse – Colmar – Straatsburg – Metz – Thionville – Luxembourg (K) – Aarlen – Namen – Brussel Quartier Leopold – Brussel Noord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | SBB | 27.05.1974 – 30.05.1981 |
| TEE 24, 25 | "Erasmus" | München Hbf – Würzburg Hbf – Frankfurt am Main (K) – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Den Haag HS | DB | 03.06.1973 – winter 1975/76 |
| TEE 16, 17 | "Erasmus" | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Den Haag HS | DB | zomer 1976 - winter 1978/79 |
| TEE 26, 27 | "Erasmus" | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam (Koerswagens: vr: Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz Hbf) | DB | zomer 1979 – 31.05.1980 |
| TEE 4, 5 | "l'Étendard" | (zomer 1973: TEE 5: Irun) – (zomer 1973: TEE 4, 5: Hendaye – St. Jean de Luz – Biarritz – Bayonne – Dax – Bordeaux –) Bordeaux – Angoulême – Poitiers – St. Pierre des Corps – Paris Gare d'Austerlitz (reed niet dagelijks) |
SNCF | 26.08.1971 – 30.05.1984 |
| TEE 125, 128 / 122 | "L' Étoile du Nord" | Parijs Gare du Nord – Bruxelles Midi / Brussel Zuid – Brussel Noord – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam CS – Den Haag HS – Amsterdam CS (zomer 1963: vernummerd: TEE 128 in TEE 122, zomer 1967 vernummerd: TEE 125 in TEE 73, TEE 122 in TEE 72) |
SNCF | 02.06.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 73, 72 | "L' Étoile du Nord" | Parijs Gare du Nord – Bruxelles Midi / Brussel Zuid – Brussel Noord – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam CS – Den Haag HS – Amsterdam CS (zomer 1987 vernummerd: TEE 73 in TEE 85, TEE 72 in TEE 82) | SNCF | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 85, 82 | "L' Étoile du Nord" | Parijs Gare du Nord – Bruxelles Midi / Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Antwerpen-Oost, zomer 1975 vervangen door Anwerpen-Berchem – Roosendaal – Rotterdam CS – Den Haag HS – Amsterdam CS (zomer 1984 verder als IC 87, IC 82, zomer 1987 als EC 87, EC 82) |
SNCF | zomer 1971 - winter 1983/84 |
| TEE 34, 35 | "Faidherbe" | Tourcoing – Roubaix – Lille (K) – Douai – Arras – Paris Gare du Nord (Reed ma / vr, niet in hoogseizoen) |
SNCF | 02.10.1978 – winter 1990/91 |
| TEE 16, 17 | "Friedrich Schiller" | Stuttgart Hbf – Heidelberg Hbf – Darmstadt Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Dortmund Hbf (Alleen ma tot vr, niet tijdens de zomers van 1980 en 1981, winter 1981/82 TEE 16 stopt in Gelsenkirchen) | DB | 27.05.1979 – 19.05.1982 |
| TEE 14, 15 | "Gambrinus" | München Hbf – (TEE 15 extra stop: München-Pasing) – Augsburg Hbf – Ulm Hbf – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Dortmund Hbf – Münster Hbf – Osnabrück Hbf – Bremen Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg Altona (zomer 1979 vernummerd: TEE 14 in TEE 18, TEE 15 in TEE 19) |
DB | 29.05.1978 – winter 1978/79 |
| TEE 18, 19 | "Gambrinus" | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm Hbf – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg Hbf – Darmstadt Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Dortmund Hbf – Münster Hbf – Osnabrück Hbf – Bremen Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg Altona (zomer 1980: stop Gelsenkirchen Hbf toegevoegd, winter 1981/82: route ingekort tot Stuttgart Hbf - Münster Hbf op vr en ma door naar Hamburg Altona) |
DB | zomer 1979 – winter 1981/82 |
| TEE 18, 19 | "Gambrinus" | Stuttgart Hbf – Heidelberg Hbf – Darmstadt Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Gelsenkirchen Hbf – Bochum Hbf – Dortmund Hbf | DB | zomer 1982 – 27.05.1983 |
| TEE 36, 37 | "Gayant" | Tourcoing – Roubaix – Lille (K) – Douai – Arras – Longueau – Paris Gare du Nord (winter 1984/85 Croix-Wasquehal toegevoegd) | SNCF | 02.10.1978 – 30.05.1986 |
| TEE 50, 51 | "Goethe" | Frankfurt – Mannheim – Kaiserslautern – Saarbrücken – Forbach – Metz (K) – Paris Gare de l'Est (zomer 1972: St. Vermijd toegevoed) | DB, SNCF | 31.05.1970 – 31.05.1975 |
| TEE 24, 25 | "Goethe" | Frankfurt am Main Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Bochum Hbf – Dortmund Hbf (TEE 24 reed niet op zaterdag, zomer 1980 alleen ma. tot vr. winter 1982/83 ingekort tot Düsseldor) | DB | 27.05.1978 – 27.05.1983 |
| TEE ZM 2 (82) / 695, 696/MZ 3 (87) | "Gottardo" | (vanaf zomer 1965: Bazel SBB) – Zürich HB (K) – Lugano – Como – Milano Centrale (ZM/MZ zijn gebruikt in Zwitserland, TEE 695/696 in Italië gebruikt, zomer 1963 vernummerd: TEE ZM 2 in TEE 82 , TEE MZ 3 in TEE 87, zomer 1967 vernummerd: TEE 82 / 695 in TEE 89, TEE 696 / 87 in TEE 90) | SBB | 01.07.1961 – winter 1966/67 |
| TEE 89, 90 | "Gottardo" | Bazel SBB – Zürich HB (K) – Lugano – Como – Milano Centrale (zomer 1971 vernummerd: TEE 89 in TEE 59, TEE 90 in TEE 58) | SBB | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 59, 58 | "Gottardo" | Bazel SBB – Zürich HB (K) – Lugano – Como – Milano Centrale (zomer 1974 tot zomer 1979 verlengd: Milano Centrale (K) – Genova – Genova Brignole, zomer 1980 stop Bellinzona en zomer 1987 stop Zug toegevoegd) | SBB | zomer 1971 – zomer 1989 |
| TEE 28, 29 | "Heinrich Heine" | Frankfurt – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund (Alleen ma tot vr, TEE 28: winter 1982/83 alleen ma, vanaf zomer 1980 tijdens de hoge zomerseizoen, TEE 29: winter 1982/83 alleen vr, vanaf zomer 1980 niet in de hoge zomerseizoen) | DB | 27.05.1979 – 27.05.1983 |
| TEE ZH/77, 78/HZ | "Helvetia" | Zürich HB – Bazel SBB (K) – Bazel Badbf – Freiburg Hbf – Baden-Oos – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf (K) – Frankfurt am Main Hbf (K) – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg Altona (ZH / HZ werden gebruikt in Zwitserland, 77/78 in Duitsland, zomer 1963 vernummerd: TEE ZH/77 in TEE 77, TEE 78/HZ in TEE 78) | DB | 02.06.1957 – winter 1962/63 |
| TEE 77, 78 | "Helvetia" | Zürich HB – Bazel SBB (K) – Bazel Badbf – Freiburg Hbf – Baden-Oos – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf (K) – Frankfurt am Main Hbf (K) – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg Altona (zomer 1971 vernummerd: TEE 77 in TEE 72, TEE 78 in TEE 73) | DB | zomer 1963 - winter 1970/71 |
| TEE 72, 73 | "Helvetia" | Zürich HB – Bazel SBB (K) – Bazel Badbf – Freiburg Hbf – Offenburg – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf (K) – Frankfurt am Main Hbf (K) – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg Altona (winter 1971/72 halte Fulda toegevoegd, TEE 73: zomer 1973 halte Offenburg opgeheven, winter van 1973/74 halte Baden-Oos opnieuw toegevoegd ) | DB | zomer 1971 – 26.05.1979 |
| TEE 103, 148 | "L'Ile de France" | Paris Gare du Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid – Brussel Noord – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam CS (zomer 1967 vernummerd: TEE 103 in TEE 71, TEE 148 in TEE 74) |
SNCF, SNCB | 02.06.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 71, 74 | "L'Ile de France" | Paris Gare du Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid – Brussel Noord – Antwerpen-Oost – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam CS (zomer 1971 vernummerd: TEE 71 in TEE 84, TEE 74 in TEE 86) |
SNCF, SNCB | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 84, 86 | "L'Ile de France" | Paris Gare du Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid – Brussel-Noord – Anwerpen-Berchem* – Antwerpen-Oost* – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam CS (zomer 1975: halte Antwerpen-Oost werd vervangen door Anwerpen-Berchem, zomer 1984 vernummerd: TEE 84 in TEE 81) |
SNCF, SNCB | zomer 1971 - winter 1983/84 |
| TEE 81, 86/88 | "L'Ile de France" | Paris Gare du Nord – Bruxelles Midi/Brussel-Zuid – Brussel-Noord – Anwerpen-Berchem – Roosendaal – Rotterdam – Den Haag HS – Amsterdam CS (winter 1974/75 vernummerd: TEE 86 in TEE 88, zomer 1995 vernummerd: TEE 81 in TEE 80 / EC 80 / TEE 80 / naamloose TGV 80, TEE 88 in TEE 85 / EC 85 / TEE 85 / naamloose TGV 85) |
SNCF, SNCB | zomer 1984 – winter 1994/95 |
| TEE 91, 92 | "Iris" | Zürich HB – (TEE 91: Baden (CH)) – (TEE 92 tot zomer 1979: Baden (CH)) – Bazel SBB – Bazel SNCF – Mulhouse – Colmar – Straatsburg – Metz – Thionville – Luxembourg (K) – Aarlen – Namen – Brussel Quartier Leopold – Brussel Noord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | SBB | 26.05.1974 – 30.05.1981 |
| TEE 30, 31 | "Jules Verne" | Nantes – Angers St. Laud – Paris Gare Montparnasse (winter 1989/90: vervangen door TGV Atlantique) | SNCF | 28.09.1980 – 30.05.1981 |
| TEE 60/62, 61 | "Kleber" | Straatsburg – Nancy – Paris Gare de l'Est (winter 1982: TEE 60 vernummerd in TEE 62, voortgezet als TEE 62, TEE 63 "Stanislas") |
SNCF | 23.05.1971 – winter 1988/89 |
| TEE 8/GM, MG/7 | "Lemano" | Genève-Cornavin – Lausanne – Brig – (Simplon route) – Domodossola – Milaan Centrale (zomer 1967: vernummerd TEE 8/GM in TEE 15, vernummerd TEE MG/7 in TEE 16) |
FS | 01.06.1958 – winter 1966/67 |
| TEE 15, 16 | "Lemano" | Genève-Cornavin – Lausanne – Sion – Brig – (Simplon route) – Domodossola – Milaan Centrale (zomer 1971: vernummerd TEE 15 in TEE 25, vernummerd TEE 16 in TEE 26) |
FS | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 25, 26 | "Lemano" | Genève-Cornavin – Lausanne – Sion – Brig – (Simplon route) – Domodossola – Milaan Centrale (zomer 1975: Sion vervalt, Stresa toegevoegd) |
FS | zomer 1971 – 22.05.1982 |
| TEE 593/594/156, 151/595/596 | "Ligure" | Milano Centrale – Genova (K) – Savona – Imperia Porto – San Remo – Ventimiglia – Monaco – Nice – Antibes – Cannes – St. Raphaël – Toulon – Marseille Saint-Charles (Trein nr. 593 werd gebruikt op Milaan-Genova, 594 op Genova-Ventimiglia en 156 in Frankrijk, trein nr. 151 werd gebruikt in Frankrijk, trein nr 595 op de route Ventimiglia-Genova en het trein nr 596 op Genova-Milano. Zomer 1967 vernummerd: TEE 593/594/156 in TEE 28, TEE 151/595/596 in TEE 27) |
FS | 12.09.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 28, 27 | "Ligure" | Milano Centrale – Genova (K) – Savona – Imperia Porto – San Remo – Ventimiglia – Monaco – Nice – Antibes – Cannes – St. Raphaël – Toulon – Marseille Saint-Charles (zomer 1969 verlengd naar Avignon met haltes: Toulon – Marseille Saint-Charles (K) – Avignon, zomer 1971 vernummerd: TEE 28 in TEE 47/48, TEE 27 in TEE 45/46) |
FS | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 45/46, 47/48 | "Ligure" | Milano Centrale – Genova (K) – Savona – Imperia Porto – San Remo – Ventimiglia – Monaco – Nice – Antibes – Cannes – St. Raphaël – Toulon – Marseille Saint-Charles(K) – Avignon (trein nr. 45 werd gebruikt op Milaan-Genova trein nr. 46 werd gebruikt Nice / Avignon-Genova, trein nr. 47 werd gebruikt op Nice / Avignon-Genova en de trein nr. 48 op Genova-Milano) |
FS | zomer 1971 - 22.05.1982 |
| TEE 5, 6 | "le Lyonnais" | Paris Gare de Lyon – Dijon – Lyon Perrache (zomer 1971: vernummerd TEE 5 in TEE 13, TEE 6 in TEE 12) |
SNCF | Winter 1968/69 - Winter 1970/71 |
| TEE 13, 12 | "le Lyonnais" | Paris Gare de Lyon – Dijon – Lyon Perrache | SNCF | zomer 1971 - zomer 1976 |
| TEE 393 / 394 / TS 76 / 76, 75 / TS 75 / 395 / 396 (VM) | "Mediolanum" | (TEE 393/396:) Milano – Verona (K) – (TEE 394/395:) (zomer 1959 / 1966 extra stop Rovereto) – Trento – Bolzano – Brennero – (TS 76/75:) Innsbruck – (TEE 76/75:) Kufstein – München (TEE 393 vernummert: zomer 1962 / winter 1964/65 als MV, TEE 396 vernummert: zomer 1960 / winter 1964/65 als VM, zomer 1959 /winter 1966/67 TS 76 / TEE 76 in TEE 74) |
FS | 15.10.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 17, 18 | "Mediolanum" | Milano – Verona (K) – (TEE 394/395:) (zomers 1967 / 1968 extra stop Rovereto) – Trento – Bolzano – Brennero – Innsbruck – Kufstein – München |
DB | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 83 (81) / 84, 85 / 86 (88) | "Mediolanum" | (TEE 393/396:) Milano – Verona (K) – (1979/80 nieuwe stop: Brescia) – (zomers 1972-1975 / 1978 en vanaf 1979 extra stop: Rovereto) – Trento – Bolzano – Brennero – (TEE 84/85:) Innsbruck – Kufstein – München (zomer 1979 / winter 1979-80 als: TEE 81/88, daarna: TEE 83/86) |
FS | zomer 1971 – 02.06.1984 |
| TEE 86, 79 | "Memling" | Bruxelles Midi/Brussel-Zuid – Paris Gare du Nord (non stop) | SNCF | 29.09.1974 – 01.06.1984 |
| TEE 1034/34, 35/1035 | "Merkur" | København H – Rødby F st – (F) – Puttgarden – Lübeck – Hamburg Hbf (K) – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart (koerswagens TEE 1034 / TEE 1035 Hamburg-Altona – Hamburg-Dammtor – Hamburg Hbf verder met wagens van TEE 34 / TEE 35) |
DB | 26.05.1974 – 27.05.1978 |
| TEE 1, 2 | "le Mistral" | Paris Gare de Lyon – (TEE 1: Dijon) – Lyon – Valence – Avignon – Marseille (K) – Toulon – St. Raphaël – Cannes – Antibes – Nice-Ville (zomer 1971 vernummerd: TEE 1 in TEE 10, TEE 2 in TEE 11) |
SNCF | 30.05.1965 – zomer 1971 |
| TEE 10, 11 | "le Mistral" | Paris Gare de Lyon – Dijon – Lyon – Valence – Avignon – Marseille (K) – Toulon – St. Raphaël – Cannes – Antibes – Nice-Ville | SNCF | zomer 1971 – winter 1982 |
| TEE 462/632, 631/467 | "Mont Cenis" | Milano Centrale – Torino PN (K) – Ulzio – Bardonecchia – Modane – St. Jean de Maurienne – Montmélian – Chambéry – Lyon-Perrache (TEE 462, TEE 467 trein nummers in Italië, TEE 632, TEE 631 trein nummers in Frankrijk, zomer 1967: vernummerd TEE 462/632 in TEE 24, vernummerd TEE 631/467 in TEE 23) |
SNCF | 02.06.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 24, 23 | "Mont Cenis" | Milano Centrale – Torino PN (K) – Ulzio – Bardonecchia – Modane – St. Jean de Maurienne – Montmélian – Chambéry – Lyon-Perrache (zomer 1971: vernummerd TEE 24 in TEE 14, vernummerd TEE 23 in TEE 15) |
FS | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 14, 15 | "Mont Cenis" | Milano Centrale – Torino PN (K) – Ulzio – Bardonecchia – Modane – St. Jean de Maurienne – Montmélian – Chambéry – Lyon-Perrache | FS | zomer 1971 – 30.09.1972 |
| TEE 40, 41 | "Molière | Düsseldorf – Köln – Aachen – Verviers – Liège G. (K) – Namur – Charleroi – Maubeuge – Paris Gare du Nord (zomer 1975 van/naar Köln ipv Düsseldorf, zomer 1978: TEE 40 halte St. Quentin toegevoegd) |
DB | zomer 1973 – 25.05.1979 |
| TEE 108, 145 | "L'Oiseaux Bleu" | Bruxelles Midi/Brussel-Zuid – Paris Gare du Nord (non stop, winter 1958/59 stops toegevoegd: Bergen en St. Quentin, zomer 1965 begin Brussel Noord, zomer 1967: vernummerd TEE 108 in TEE 62, TEE 145 in TEE 63) |
SNCF | 02.06.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 62, 63 | "L'Oiseaux Bleu" | Bruxelles Midi/Brussel-Zuid – Bergen – St. Quentin – Paris Gare du Nord ( zomer 1971 vernummerd: TEE 62 in TEE 80, TEE 63 in TEE 87) |
SNCF | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 80, 87/89 | "L'Oiseaux Bleu" | Bruxelles Midi/Brussel-Zuid – Bergen – St. Quentin – Paris Gare du Nord (winter 1974/75-Winter 1983/84 TEE 87 in TEE 89) |
SNCF | zomer 1971 – 02.06.1984 |
| TEE 168, 185 | Ruhr-Paris/ Paris-Ruhr |
Dortmund Hbf – Bochum Hbf – Essen Hbf – Duisburg-Nord – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Aachen – Verviers – Liège G. (K) – Namur – Charleroi-Sud – Maubeuge – Paris Gare du Nord (zomer 1957 vernummert: TEE 168 in TEE 42, TEE 185 in TEE 41) |
02.06.1957 – winter 1966/67 | |
| TEE 42/40, 41 | Ruhr-Paris/ Paris-Ruhr |
Dortmund Hbf – Bochum Hbf – Essen Hbf – Duisburg-Nord – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Aachen – Verviers – LLiège G. (K) – Namur – Charleroi-Sud – Maubeuge – Paris Gare du Nord (zomer 1969: Bochum stop opgeheven, nieuwe stop St. Quentin, zomer 1971: TEE 42 vernummert in TEE 40) |
02.06.1957 – zomer 1967 - winter 1972/73 | |
| TEE 155, 190 | "Parsifal" | Paris Gare du Nord – Maubeuge – Charleroi Sud – Namen – Liège G. (K) – Verviers – Herbesthal – Aachen – Köln Hbf – Essen Hbf – Dortmund Hbf (zomer 1958: stopt toegevoegd: Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Bochum Hbf, zomer 1959: trein werd ingekort tot Düsseldorf Hbf, zomer 1960: verlengd met tussenstops in: Düsseldorf Hbf – Essen Hbf – Münster Hbf – Bremen Hbf – Hamburg Hbf – Dammtor Hamburg – Hamburg Altona, winter 1969/70: stop toegevoegd: Duisburg Hbf, zomer 1967: vernummerd: TEE 155 in TEE 43, TEE 190 in TEE 44) |
DB | 29.09.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 43, 44 | "Parsifal" | Paris Gare du Nord – Maubeuge – Charleroi Sud – Namen – Liège G. (K) – Verviers – Herbesthal – Aachen – Köln Hbf –Düsseldorf Hbf – (winter 1969/70: stop toegevoegd in Duisburg Hbf) – Essen Hbf– Bochum Hbf – Dortmund Hbf – Münster Hbf – Bremen Hbf – Hamburg Hbf – Dammtor Hamburg – Hamburg Altona (vernummerd: TEE 155 in TEE 33, TEE 190 in TEE 32) |
DB | zomer 1967-Winter 1970/71 |
| TEE 32, 33 | "Parsifal" | Paris Gare du Nord – Maubeuge – Charleroi Sud – Namen – Liège G. (K) – Verviers – Herbesthal – Aachen – Köln Hbf –Düsseldorf Hbf – (winter 1969/70: stop toegevoegd in Duisburg Hbf – Essen Hbf– Bochum Hbf – (TEE 32: stop toegevoegd: Dortmund Hbf, TEE 33: winter 1971/72 stop toegevoegd: Dortmund Hbf) – Osnabrück Hbf – Münster Hbf – Bremen Hbf – Hamburg Hbf – Dammtor Hamburg – Hamburg Altona |
DB | zomer 1971– 26.05.1979 |
| TEE 86 (96), 87 (97) | "Prinz Eugen" | Wien Westbahnhof – Wels – Linz – Passau – Regensburg – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Bebra Hbf – Göttingen – Hannover Hbf – Bremen Hbf (zomer 1975 stop toegevoegd: St. Pölten, zomer 1973 vernummerd: TEE 86 in TEE 96, TEE 87 in TEE 97, zomer 1976 vernummerd: TEE 96 in TEE 26, TEE 97 in TEE 27) |
DB | 25.09.1971 – winter 1975/76 |
| TEE 26, 27 | "Prinz Eugen" | Wien Westbahnhof – St. Pölten – Linz – Wels – Passau – Regensburg – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Wuppertal-Elberfeld – Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Bielefeld Hbf – Minden – Hannover Hbf | DB | zomer 1976 – 27.05.1978 |
| TEE 11, 12 | "Rembrandt" | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam CS (zomer 1971: vernummerd: TEE 11 in TEE 10, TEE 12 in TEE 11 | DB | 28.05.1967 – zomer 1971 |
| TEE 10, 11 | "Rembrandt" | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam CS (zomer 1979: stop Mannheim vervangen door Darmstadt, zomer 1980: ingekort van/naar Stuttgart) | DB | zomer 1971 – 28.05.1983 |
| TEE 9, 10 | "Rheingold" | Genève-Cornavin – Lausanne – Bern – Bazel SBB (K) – Bazel Badbf – Freiburg – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam (Uitgewisseld koerswagens met Rheinpfeil in Duisburg, Koerswagens: Utrecht – Rotterdam Noord – Hoek van Holland) |
DB | 30.05.1965 – zomer 1971 |
| TEE 6, 7 | "Rheingold" | Genève-Cornavin – Lausanne – Bern – Bazel SBB (K) – Bazel Badbf – Freiburg – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam (Uitgewisseld koerswagens met Rheinpfeil in Duisburg, Koerswagens: Utrecht – Rotterdam Noord – Hoek van Holland) |
DB | zomer 1971 – zomer 1986 |
| TEE 14, 15 | "Rheingold" | Bazel SBB – Bazel Badbf – Freiburg – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam (Uitgewisseld koerswagens met Rheinpfeil in Duisburg, Koerswagens: Utrecht – Rotterdam Noord – Hoek van Holland) |
DB | zomer 1986 – 30.05.1987 |
| TEE 16, 17 | "Rheingold" | Koerswagens: zomers 1983/1984: München Hbf – Augsburg Hbf – Donauwörth – Nördlingen – Aalen – Schwäbisch Gmünd – Stutgart Hbf (K) – Heilbronn – Eberbach – Heidelberg – Mannheim, verder als TEE 6/7 Mannheim Hbf – Amsterdam / Hoek van Holland, zomer 1985: Salzburg – Freilassing – Traunstein – München Hbf (K) – Augsburg Hbf – Ulm Hbf – Stuttgart Hbf (K) – Heidelberg – Darmstadt – Mainz Hbf, verder als TEE 6/7, zomer 1986 verder als TEE 14/15 Mainz Hbf – Amsterdam / Hoek van Holland | DB | 23.05.1982 – 30.05.1987 |
| TEE 31, 32 | "Rhein-Main" | Frankfurt am Main Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Oberhausen – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam Centraal (Vernummerd in TEE 35, TEE 36) | DB | 02.06.1957 – winter 1966/67 |
| TEE 35, 36 | "Rhein-Main" | Frankfurt am Main Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Oberhausen – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam Centraal (Vernummerd in TEE 22, TEE 23 "Van Beethoven") | DB | zomer 1967 - winter 1970/71 |
| TEE 21 TEE 22 |
"Rheinpfeil" | München – Nürnberg Hbf (K) – Würzburg Hbf – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Bochum – Dortmund Hbf (Uitgewisseld koerswagens met Rheingold in Duisburg, zomer 1971: Vernummerd TEE 21 in TEE 26, TEE 22 in TEE 27) |
DB | 30.05.1965 – winter 1970/71 |
| TEE 26 TEE 27 |
"Rheinpfeil" | München – Nürnberg Hbf (K) – Würzburg Hbf – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Bochum – Dortmund Hbf (Uitgewisseld koerswagens met Rheingold in Duisburg) |
DB | zomer 1971 – 25.09.1971 |
| TEE 78, 79 | "Roland" | Bremen Hbf – Hannover Hbf – Göttingen – Frankfurt am Main Hbf (K) – Heidelberg – Karlsruhe Hbf – Baden-Oos – Freiburg – Bazel Badbf – Bazel SBB (K) – Luzern (K) – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como – Milano Centrale (zomer 1971 vernummerd: TEE 78 in TEE 75, TEE 79 in TEE 74) |
DB | 01.06.1969 – winter 1970/71 |
| TEE 75, 74 | "Roland" | Bremen Hbf – Hannover Hbf – Göttingen – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mannheim Hbf (K) – Karlsruhe Hbf – Baden-Oos – Freiburg – Bazel Badbf – Bazel SBB (K) – Luzern (K) – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como – Milano Centrale (zomer 1979 vernummerd: TEE 75 in TEE 91, TEE 74 in TEE 90, winter 1971/72 stop: Fulda en (TEE 75: Offenburg), vervallen stop: Baden-Oos) |
DB | zomer 1971 - winter 1978/79 |
| TEE 90, 91 | "Roland" | Stuttgart Hbf – Heidelberg – (alleen TEE 90: Mannheim Hbf (K)) – Frankfurt am Main Hbf (K) – Fulda – Göttingen – Hannover Hbf – Bremen Hbf | DB | 28.05.1979 – 29.05.1980 |
| TEE 87, 78 | "Rubens" | Parijs Gare du Nord – Brussel-Zuid (zonder tussen stops, zomer 1984 vernummerd: TEE 87 in TEE 81, TEE 78 in TEE 84) | SNCB / SNCF | 29.09.1974 – 27.05.1987 |
| TEE 81, 84 | "Rubens" | Parijs Gare du Nord – Brussel-Zuid (zonder tussen stops, zomer 1987 vernummerd: TEE 81 in EC 81, TEE 84 in EC 84, zomer 1995 vernummerd: EC 81 in naamloose TGV 81, EC 84 in naamloose TGV 84) | SNCB / SNCF | zomer 1984 - winter 1994/95 |
| TEE 16, 17 | "Rhodanien" | Marseille – Avignon – Valence – Lyon – Paris Gare de Lyon | SNCF | 23.05.1971 – 29.09.1978 |
| TEE 74, 75 | "Saphir" | Dortmund Hbf – Bochum – Essen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Aachen – Herbesthal – Verviers – Luik – Brussel Noord – Bruxelles Midi / Brussel Zuid – Gent-St. Pieters – Brugge – Oostende (TEE 75: halte Herbesthal vervalt, zomer 1958 vernummerd: TEE 74 in TEE 19, TEE 75 in TEE 20) |
DB | 02.06.1957 – winter 1957/58 |
| TEE 19, 20 | "Saphir" | Frankfurt am Main Hbf – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Herbesthal – Verviers – Luik – Brussel Noord – Bruxelles Midi / Brussel Zuid – Gent-St. Pieters – Brugge – Oostende (zomer 1959: veranderde route, Frankfurt am Main Hbf – Wiesbaden (K) – Koblenz, TEE 19 zomer 1966: halte Herbesthal vevalt, TEE 20 zomer 1962: halte Verviers en Herbesthal vevallen, zomer 1966: route ingekort tot Bruxelles Midi/Brussel Zuid, zomer 1971 vernummerd: TEE 19 in TEE 20, TEE 20 in TEE 21) |
DB | zomer 1958 - winter 1970/71 |
| TEE 20, 21 | "Saphir" | Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Aschaffenburg – Frankfurt am Main Hbf (K) – Mainz Hbf – Koblenz – Bonn – Köln Hbf (K) – Aachen – Herbesthal – Verviers – Luik – Brussel Noord – Bruxelles Midi / Brussel Zuid – Gent-St. Pieters – Brugge – Oostende (zomer 1975: extra stop Brussel Centraal) |
DB | zomer 1971 - winter 1978/79 |
| TEE 68, 69 | "il Settebello" | Roma – Firenze (K) – Bologna – Milano (Vernummerd: TEE 76/77,omgedoopt:Colosseum) |
FS | 26.05.1974 – 02.06.1984 |
| TEE 62, 63 | "Stanislas" | Straatsburg – Nancy – Paris Gare de l'Est | SNCF | 24.05.1971 – 25.09.1982 |
| TEE 694 / MZ 1 (83), ZM 4 (86) / 697 | "Ticino" / "Tessin" | Milano C. – Como – Lugano – Zürich HB (TEE 694/697 gebruikt in Italië, MZ 1 / ZM 4 in Zwitserland, zomer 1963 gewijzigd in TEE 83 / TEE 86. Vernummerd in TEE 87 / TEE 88) |
01.07.1961 – winter 1966/67 | |
| TEE 87, 88 | "Ticino" / "Tessin" | Milano C. – Como – Lugano – Zürich HB (Vernummerd in TEE 56 / TEE 57) |
zomer 1967 - winter 1970/71 | |
| TEE 56, 57 | "Ticino" / "Tessin" | Milano C. – Como – Lugano – Zürich HB | SBB / FS | zomer 1971 - winter 1973/74 |
| TEE 22, 23 | "Van Beethoven" | Frankfurt am Main Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Bonn – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg – Oberhausen – Emmerich – Arnhem – Utrecht – Amsterdam Centraal | DB | zomer 1972 – 26.05.1979 |
| TEE 94, 95 | "Vesuvio" | Napoli – Roma (K) – Firenze (K) – Bologna – Milano Centrale | FS | 30.09.1973 – zomer 1977 winter 1978 – 30.05.1987 |
| TEE 96, 95 | "Vesuvio" | Napoli – Roma (K) – Firenze (K) – Bologna – Milano Centrale | FS | zomer 1977 – winter 1978 |
| TEE 88, 89 | "Watteau" | Bruxelles Midi/Brussel Zuid – Parijs Gare du Nord (TEE 88 vanaf zomer 1995 verder als naamloose TGV 88, TEE 89 vanaf januari 1995 verder als TGV 89) |
SNCF /SNCB | zomer 1993 – winter 1994/95 |
| TEE 61, 62 | LH 1001/2 | Frankfurt am Main – Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 – 01.06.1991 | |
| TEE 63, 64 | LH 1003/4 | Frankfurt am Main – Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 – 01.06.1991 | |
| TEE 65, 66 | LH 1005/6 | Frankfurt am Main – Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 – 01.06.1991 | |
| TEE 67, 68 | LH 1007/8 | Frankfurt am Main – Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 – 01.06.1991 | |
| TEE 12022 | "Cisalpin" | hulpdiensten TEE tussen Domodossola en bij de eerste Lausanne, later Parijs. Gewone treinverbindingen tussen Zwitserland en Italië waren onmogelijk op deze route. | winter 1977/78 | |
| TEE 12024 | "Lemano" | hulpdiensten TEE tijdens de onderbreking tussen Stresa en Domodossola. Reed tussen Domodossola en Genève | winter 1977/78 |
- De treinnummers en -route zijn weergegeven volgens de situatie ter tijde van de instelling van de dienst.
[bewerk] Opmerkingen TEE-diensten
- (F) Veerbootverbinding.
- (K) Trein maakt kop op dit station.
[bewerk] Trivia
De Duitse band Kraftwerk wijdde in 1977 een heel album aan de Trans Europ Express, zie Trans-Europe Express.
