Straat van Kertsj

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Straat van Kertsj
Locatie Straat van Kertsj.PNG
Locatie Oekraïens/ Russisch grondgebied
Diepte (max.) 18 m
Breedte 4 km
Max. breedte 15 km
Lengte 40 km
Afbeeldingen
De Straat van Kertsj vanaf de Krim
De Straat van Kertsj vanaf de Krim
Portaal  Portaalicoon   Geografie

De Straat van Kertsj (Russisch: Кéрченский проли́в, Oekraïens: Керченська протока, Krimtataars: Keriç boğazı) is de zeestraat die de verbinding vormt tussen de Zwarte Zee en de Zee van Azov. Westelijk ligt het Schiereiland van Kertsj, een onderdeel van de Krim, en oostelijk het Schiereiland van Taman met het district Temrjoekski, met daarvoor het eiland Toezla.

De zeestraat is genoemd naar de stad Kertsj op de Krimse oever. In de oudheid stond de straat bekend als de Cimmerische Bosporus (niet te verwarren met de Thracische Bosporus, die nu nog steeds als Bosporus bekendstaat). De Turken en Tataren noemen de straat Yenikale.

Door de Straat van Kertsj loopt sinds 1954 de grens tussen Oekraïne en Rusland, die sinds 1991 aparte landen zijn. Het verloop van deze grens is omstreden. Russische voornemens om een verbinding aan te leggen met het eilandje Toezla in het midden van de Straat van Kertsj leidden eind 2003 tot heftige Oekraïense protesten. Het eilandje wordt door beide landen geclaimd. Het is in 1925 ontstaan, toen de smalle landengte die het destijds met het vasteland verbond door storm wegspoelde. Eventuele aansluiting van de Krim bij Rusland zou betekenen dat de zeestraat binnen Rusland komt te liggen.

Brug[bewerken]

Op 25 april 2010 tekenden de toenmalige Oekraïense president Viktor Janoekovytsj en de toenmalige Russische president Dmitri Medvedev een principeovereenkomst om een vier kilometer lange brug te bouwen over de Straat van Kertsj. Midden in de Krimcrisis (2014) , gaf de nu Russische premier Medvedev opdracht te starten met de bouw ervan. Het Russische staatsbedrijf Avtodor kreeg de opdracht om het project met een geschatte kostprijs van $ 3 miljard uit te voeren.[1] De bouwtijd wordt geraamd op 3 à 4 jaar en zal de veerdienst over de zeestraat vervangen.

Eerdere plannen[bewerken]

De eerste plannen voor een brug over de zeestraat kwamen van Adolf Hitler tijdens de Tweede wereldoorlog.[2] Hij gaf in maart 1943 opdracht voor de bouw van een 4,8 kilometer lange auto- en spoorbrug om het verplaatsen van de troepen richting de Kaukasus te vergemakkelijken.[2] Albert Speer werd ingehuurd voor het ontwerp en de bouw van de brug. Er werd een start gemaakt, maar het Duitse leger werd al teruggedrongen naar het westen voor de brug gereed kwam.[3] De restanten bleven staan, maar werden tijdens de koude winter van 1945 door ijsgang zwaar beschadigd. De restanten werden in de jaren 60 geruimd om de veiligheid voor de scheepvaart te verbeteren.[3]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. RIA Novosti Russia revitalizes project to build bridge to Crimea, 3 maart 2014, geraadpleegd op 9 maart 2014]
  2. a b (en) Wall Street Journal Medvedev's Planned Bridge to Crimea Has Long History, 4 maart 2014, geraadpleegd op 9 maart 2014
  3. a b Daily Mail Now Kremlin says it will build bridge, 5 maart 2014 (met foto's), geraadpleegd op 9 maart 2014