ThyssenKrupp

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
ThyssenKrupp
Hoofdkantoor in Essen
Hoofdkantoor in Essen
Oprichting 1999
Oprichter(s) Fusie tussen Thyssen Stahl AG en Krupp Stahl AG
Hoofdkantoor Essen en Duisburg Vlag van Duitsland Duitsland
Werknemers 156.856 (september 2013)
Industrie staalindustrie, defensie-industrie, machine-industrie
Omzet 39,7 miljard (september 2013)
Winst (1,5) miljard (september 2013)
Marktkapitalisatie 9,1 miljard (eind september 2013)
Website http://www.thyssenkrupp.com/
Portaal  Portaalicoon   Economie

ThyssenKrupp AG is een van de grootste technologiebedrijven van de wereld. De thuisbasis van deze beursgenoteerde organisatie bevindt zich in het Duitse Essen.

Geschiedenis[bewerken]

Deel van het logo

ThyssenKrupp AG is ontstaan door een fusie tussen Thyssen Stahl AG en Krupp Stahl AG. De fusieonderhandelingen begonnen in de jaren tachtig van de 20e eeuw en werden in 1999 afgerond.

Het huidige logo is het resultaat van de fusie in 1999. De boog in het logo is afkomstig van de organisatie Thyssen en de drie ringen komen van Krupp. De ringen stellen drie treinwielen voor. Krupp heeft er sinds 1876 patent op. Sindsdien is het als handelsmerk geregistreerd.

De grootste aandeelhouder is de Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Foundation in Essen. Deze stichting heeft 25,33% van de aandelen ThyssenKrupp in handen. In december 2013 kocht de stichting geen nieuw aandelen in een emissie en haar belang is gedaald naar zo’n 23%.[1]

Scooters[bewerken]

Van 1919 tot 1921 produceerde Friedrich Krupp AG kleine, gemotoriseerde Autoped-achtige scootertjes die “Motorläufer” werden genoemd. Ze hadden een 198cc kop/zijklepmotortje naast het voorwiel. Deze machientjes hadden een zadel maar met kon er ook op staan. Het waren feitelijk in licentie geproduceerde Autopeds, maar met een sterkere motor. De bestuurder kon gas terug nemen door het stuur naar zich toe te trekken. Daardoor werd ook de motor ontkoppeld en uiteindelijk de trommelrem in werking gesteld. De scooters vormden een kleine rage, die in 1922 over was.

Overzicht[bewerken]

Wereldwijd zijn binnen het bedrijf ruim 150.000 mensen werkzaam in een van de volgende segmenten:

  • Steel (staalproductie). ThyssenKrupp levert platte staalproducten aan onder andere de automobiel- en de verpakkingsmiddelenindustrie. Deze divisie produceerde in 2012 ongeveer 12 miljoen ton staal.
  • Material Services, een groothandel in materialen met 500 vestigingen in meer dan 30 landen.
  • Elevator produceert liften en roltrappen voor personen en goederen. Dit segment heeft zo'n 47.500 mensen in dienst en werkt vanuit 900 vestigingen over de hele wereld.
  • Plant Technology levert ingenieursdiensten en verricht bouwwerkzaamheden voor gespecialiseerde fabrieken in de chemie- en energiesector. Andere belangrijke klanten zijn producenten van cement, mijnbouwbedrijven en de automobielindustrie.
  • Components Technology levert componenten voor windturbines en bouwmaterieel. Voor de automobielindustrie levert het geïntegreerde systeemoplossingen waaronder assen, stuursystemen, veren, schokdempers en krukassen.
  • Marine Systems. De scheepsbouwactiviteiten zijn geconcentreerd in de werven Blohm + Voss en Howaldtswerke-Deutsche Werft. Na het afstoten van de civiele scheepsbouwactiviteiten in februari 2012 legt dit onderdeel zich volledig toe op het bouwen van marineschepen zoals onderzeeboten en fregatten.

ThyssenKrupp legt zich steeds meer toe op het aanbieden van geïntegreerde productie en logistieke oplossingen en op innovatieve dienstverleningsconcepten. Op deze wijze probeert ThyssenKrupp het portfolio te optimaliseren om zo de langetermijndoelstellingen van de organisatie te kunnen waarborgen.

ThyssenKrupp wilde zijn positie op de Noord-Amerikaanse markt verstevigen en had in november 2005, met de instemming van het bestuur van Dofasco, een bod uitgebracht op alle aandelen van deze Canadese staalproducent. Dofasco was in 1912 opgericht, telde in 2004 zo'n 11.000 werknemers en had een omzet van 4,2 miljard Canadese dollar. Concurrent Arcelor kwam met een hoger bod en dit leidde tot een heftige biedingsstrijd, die door Arcelor werd gewonnen. Op 27 januari 2006 deed Mittal Steel een bod ter waarde van € 18,6 miljard op Arcelor.[2] Gelijk werd bekend dat ThyssenKrupp Dofasco zou overnemen voor € 4,6 miljard als het bod van Mittal op Arcelor zou slagen. Arcelor werd overgenomen door Mittal, en Mittal wilde de afspraak met ThyssenKrupp nakomen. Arcelor had echter de Canadese activiteiten ondergebracht bij een Nederlandse trustmaatschappij met de naam Strategic Steel Stichting. Zelfs een gang naar de rechtbank kon de trust niet verleiden Dofasco aan ThyssenKrupp te verkopen.[3] ThyssenKrupp besloot daarop een nieuwe fabriek in Alabama te bouwen.

ThyssenKrupp staat bekend om de productie van staal en roestvast staal in Duisburg en Krefeld. Sinds 2010 zijn de productiefaciliteiten verder uitgebreid met een fabriek in Brazilië en in Alabama. In de fabriek in Brazilië worden hoogwaardige brammen geproduceerd die voor een deel aan de Europese ThyssenKruppbedrijven geleverd worden. Het grootste deel gaat voor verdere verwerking naar de nieuwe fabriek in Alabama.

Reorganisatie[bewerken]

In mei 2011 besloot het bedrijf, na een evaluatie van alle activiteiten, om diverse onderdelen met een totale omzetwaarde van € 10 miljard af te stoten.[4] In dit kader werden tot eind 2012 diverse onderdelen verkocht, zoals de civiele scheepsbouwactiviteiten van Blohm + Voss en de fusie van Inoxum met het Finse bedrijf Outokumpu.

In januari 2012 maakte ThyssenKrupp bekend de roestvaststaaldivisie Inoxum aan het Finse Outokumpu te verkopen. De combinatie wordt daarmee marktleider in Europa met een marktaandeel van 50%, een omzet van € 10 miljard en 18.000 werknemers. Het Duitse bedrijf trekt zich niet helemaal terug: het houdt een aandelenbelang van 29,9% in de nieuwe combinatie.[5]

Companhia Siderúrgica do Atlântico nabij Rio de Janeiro

In november 2005 besloot het bedrijf € 1,9 miljard te investeren in een staalfabriek in Brazilië, het zogenaamde Companhia Siderúrgica do Atlântico-project.[4] De lage lonen en de lokale aanwezigheid van veel ijzererts in het land waren belangrijke redenen voor deze investeringsbeslissing. Het staal zou uitgevoerd worden naar een nieuwe walserij in Alabama, waar het verder bewerkt zou worden voor de automobielindustrie. De uitwerking van deze plannen verliep dramatisch, de investeringsuitgaven voor beide fabrieken viel veel hoger uit dan verwacht, de loonkosten in Brazilië stegen fors en de marktomstandigheden verslechterden, waardoor de winstmarges veel lager uitvielen dan verwacht. In het gebroken boekjaar 2011/2012 werd 3,4 miljoen ton staal in Brazilië geproduceerd, waarvan ruim 80% werd geleverd aan de Amerikaanse fabriek.[4] (Er werken bijna 4.000 mensen voor Steel Americas.) In hetzelfde jaar werd een forse afboeking gedaan op de waarde van deze twee fabrieken van ruim € 3,5 miljard, waarmee het totale verlies in de vorige twee boekjaren voor Steel Americas uitkwam op € 7,9 miljard voor rentekosten en belastingen.[4] ThyssenKrupp wil deze activiteit afstoten. In december 2013 meldde ThyssenKrupp de verkoop van zijn staalfabriek in Alabama aan ArcelorMittal en Japanse Nippon Steel & Sumitomo Metal voor $ 1,55 miljard.[6] De kopers gaan tevens gedurende zes jaar 2 miljoen ton staal per jaar, ongeveer 40% van de capaciteit, kopen van de ThyssenKrupp fabriek in Brazilië. Voor de Braziliaanse fabriek zijn geen kopers gevonden en de onderneming heeft besloten deze te behouden.

ThyssenKrupp in Nederland[bewerken]

In Nederland werken circa 1.200 mensen bij een van de elf bedrijven die behoren tot de ThyssenKrupp-organisatie. Het bekendste bedrijf is ThyssenKrupp Liften (voorheen De Reus Liften of De Reus Krimpen), een fabrikant van liftsystemen en roltrappen uit Krimpen aan den IJssel. Hier worden sinds 1952 liften en roltrappen geproduceerd onder de naam De Reus Liften BV.

In 1957 bouwde het bedrijf de eerste traplift in Nederland. Sindsdien is het bedrijf in zekere zin blijven groeien en in 1988 fuseerde het met het thans in Alkmaar gevestigde bedrijf Thyssen liften BV. Het verhuisde in 1993 naar de huidige locatie op industrieterrein De Stormpolder in Krimpen aan den IJssel. In 1996 werd een aparte afdeling voor trapliften opgezet onder de naam Thyssenkrupp Monoliften. De roltrappen- en liftentak gingen verder onder de naam ThyssenKrupp liften en roltrappen. In 2001 hield deze samenwerking echter op toen Thyssen-De Reus en ThyssenKrupp besloten om de liften- en roltrappentak te scheiden. Tegenwoordig zijn ThyssenKrupp Liften BV en ThyssenKrupp Monoliften BV twee aparte ondernemingen.

ThyssenKrupp Liften BV richt zich op de markt van liften en roltrappen en Thyssenkrupp Monoliften BV richt zich op de markt voor stoelliften en plateauliften. ThyssenKrupp is een liftbedrijf met installaties over de wereld. Wereldwijd nam het fabrikanten over, zoals in de VS de fabrikant Dover Elevator Co. Onder meer bedacht ThyssenKrupp het nieuwe liftsysteem Twinlift, waarbij twee aparte liftkooien in een schacht worden geplaatst.

In Nederland zorgt ThyssenKrupp Materials Nederland (TKMN) voor de verhandeling van staal, rvs en aluminium naar onder andere de metaalverwerkende industrie.

Verder heeft het bedrijf in Nederland een overslagbedrijf voor erts en kolen, Ertsoverslagbedrijf Europoort C.V. (EECV). Het bedrijf is gevestigd Rotterdam-Europoort en jaarlijkse wordt zo'n 23 miljoen ton ijzererts en 4 miljoen ton kolen overgeslagen. Veel van deze grondstoffen worden met binnenvaartschepen van een ander dochterbedrijf ThyssenKrupp Veerhaven over de Rijn naar de hoogovens en staalfabrieken van ThyssenKrupp in Duisburg vervoert.

ThyssenKrupp in België[bewerken]

ThyssenKrupp beschikt in België over vier bedrijven, waar in totaal ongeveer 600 mensen werken. Het grootste bedrijf is ThyssenKrupp Liften, een fabrikant van liftsystemen, roltrappen en automatische deuren. Daarnaast heeft ThyssenKrupp Encasa een grote bekendheid door zijn aanwezigheid op de consumentenmarkt met de verkoop van trapliften, huisliften en transportliften. Naast deze afgewerkte producten, verhandelt ThyssenKrupp Otto Wolff en ThyssenKrupp Christon halffabrikaten in België. ThyssenKrupp Otto Wolff levert kunststoffen en toebehoren voor diverse toepassingen in de bouw en reclamesector. ThyssenKrupp Christon levert rvs, aluminium en andere staalsoorten voor bedrijven actief in de metaalverwerkende sector. ThyssenKrupp Christon werd begin jaren negentig opgericht als private onderneming onder de naam Christon Stainless Steel. De onderneming was gespecialiseerd in de verdeling van roestvaststalen buizen en fittingen, in het bijzonder voor de industriële pijpleidingindustrie.

Eind jaren negentig kocht het Duitse bedrijf ThyssenKrupp alle aandelen van de onderneming en creëerde voor de onderneming snelle groeikansen in de voorraadhouding en verdeling van rvs-producten. In minder dan een jaar verdubbelde het personeelsbestand tot twintig personen.

In 2003 vertrouwde de groep de onderneming twee nieuwe productgroepen toe (non-ferrometalen en stalen buizen), die voorheen door andere ThyssenKrupp-organisaties werden gevoerd. Ook de bedrijfsnaam veranderde in ditzelfde jaar naar Christon.

Daarna vond de overname van de firma Laser Works plaats, die gespecialiseerd is in laserbewerkingen van staal, rvs en non-ferro. De fusie, daterend van september 2007, bezegelde de organisatie met de nieuwe naam ThyssenKrupp Christon en liet het personeelsbestand aangroeien tot 60 medewerkers. Een belangrijke stap in de groei van deze onderneming was de fusie met het voormalig ThyssenKrupp Materials Belgium in 2010. Door deze uitbreiding verhandelt ThyssenKrupp Christon ook gereedschapsstaal, constructiestaal, walsstaal en metalen voor de luchtvaartindustrie. Gelijktijdig met deze overname investeerde ThyssenKrupp Christon in twee nieuwe productlijnen: special alloys en fluid power behoren sindsdien ook tot het assortiment. Door dit brede scala aan producten werken er momenteel een honderdtal medewerkers bij ThyssenKrupp Christon.

Resultatenoverzicht[bewerken]

De onderstaande tabel geeft een overzicht van de belangrijkste financiële gegevens van het bedrijf sinds 2006/2007. Het bedrijf heeft een gebroken boekjaar dat loopt van 1 oktober tot en met eind september. In 2008/2009 was het verlies vooral veroorzaakt door het uitbreken van de kredietcrisis en de daarmee samenhangende vertraging van de economische groei. In 2010/2011 en 2011/2012 werd het resultaat vooral gedrukt door de verliezen en afboekingen op Steel Americas. In december 2013 gaf het bedrijf 51,5 miljoen nieuwe aandelen uit hetgeen 880 miljoen euro opleverde.[7] Het geld wordt gebruikt om de balans te versterken en om schulden af te lossen.

bedragen luiden in miljoenen
Jaar Omzet EBIT Nettoresultaat Netto schuld Eigen vermogen
2006/2007 € 51.700 € 3.728 € 2.190 - € 223 € 10.447
2007/2008 € 53.400 € 3.572 € 2.276 € 1.584 € 11.489
2008/2009 € 40.600 - € 1.663 - € 1.873 € 2.059 € 9.696
2009/2010 € 42.600 € 1.346 € 927 € 3.780 € 10.388
2010/2011[8] € 49.100 - € 988 - € 1.783 € 3.578 € 10.382
2011/2012[9] € 47.000 - € 4.370 - € 5.042 € 5.800 € 4.526
2012/2013[10] € 39.700 - € 538 - € 1.536 € 5.038 € 2.511

Trivia[bewerken]

  • In 2007 kreeg een kartel van liftenfabrikanten dat opereerde in Nederland, België, Luxemburg en Duitsland een boete van € 992 miljoen van de Europese Commissie. Thyssen-Krupp kreeg de hoogste boete van € 480 miljoen, omdat het bedrijf al eerder was beboet wegens deelname aan een illegaal kartel.[11] De liftenfabrikanten spraken vooraf af wie bij een order voor nieuwe liften de laagste inschrijver zou zijn en dus het werk zou krijgen. In 2011 werd de boete verlaagd naar € 320 miljoen.
  • ThyssenKrupp heeft de contracten met drie van haar bestuurders, Olaf Berlien, Edwin Eichler en Jurgen Claassen, per eind 2012 ontbonden. Het bedrijf reageerde daarmee op een reeks beschuldigingen van corruptie en boetes voor verboden prijsafspraken op het gebied van liften. Door die zaken werden vraagtekens geplaatst bij de "leiderschapscultuur" binnen het bestuur.[12]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. (en) 4-traders.com ThyssenKrupp's Largest Shareholder Didn't Buy Shares in Capital Increase, 3 december 2013, geraadpleegd op 4 december 2013
  2. (en) ThyssenKrupp Agrees to Buy Dofasco for C$5.26 Bln, Bloomberg, 27 januari 2006. Geraadpleegd op 21 december 2012.
  3. Uitspraak Rechtbank Rotterdam d.d. 23 januari 2007 (LJN: AZ6775), Rechtspraak.nl. Geraadpleegd op 21 december 2012.
  4. a b c d ThyssenKrupp jaarverslag 2011-2012
  5. (en) Thyssen's stainless deal with Outokumpu, Reuters, 26 januari 2012. Geraadpleegd op 5 februari 2012.
  6. (en) Wall Street Journal Steel Giants to Buy Alabama Plant, 1 december 2013, geraadpleegd op 3 december 2013
  7. (en) Business Day ThyssenKrupp rakes in €882m from new issue, 4 december 2013, geraadpleegd op 4 december 2013
  8. ThyssenKrupp-jaarverslag 2010-2011, meerjarenoverzicht voor 2006-2007 tot en met 2010-2011, p. 229-230
  9. ThyssenKrupp-jaarverslag 2011-2012
  10. ThyssenKrupp-jaarverslag 2012-2013
  11. Bijna miljard euro boete voor liftenkartel, Elsevier, 21 februari 2007. Geraadpleegd op 14 december 2012.
  12. (en) ThyssenKrupp Shakes Up Management Over Americas' Plants, Corruption Woes, FoxBusiness, 5 december 2012. Geraadpleegd op 14 december 2012.