Verkeersbord

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Enkele Nederlandse verkeersborden
Enkele weinig voorkomende verkeersborden in Brussel. Enkel het verbodsbord C11: 'Verboden toegang voor bestuurders van rijwielen is wettelijk. De andere staan niet in het KB van 1975.
Enkele verkeersborden voor de ingang van de Nordkaap-tunnel in Noorwegen
Verkeersbord in landelijke omgeving in Estland
Verkeersbord in Duitsland

Verkeersborden zijn een van de drie verkeerstekens die de wegbeheerder kan gebruiken om het verkeer op de weg te regelen. De andere twee zijn verkeerslichten en verkeerstekens op het wegdek. Verkeerstekens in het algemeen en borden in het bijzonder geven aanwijzingen aan verkeersdeelnemers over hoe zich te gedragen op de weg.

Verkeersborden zijn er in verschillende categorieën. Sommige geven verboden weer voor het wegverkeer in het algemeen of bestuurders van bepaalde voertuigen in het bijzonder, andere verkeersborden leggen juist verplichtingen op of geven informatie aan de verkeersdeelnemer. De basis voor de meeste verkeersborden werd gelegd op het International Road Congress in Rome in 1908. Het uiterlijk van de borden werd het laatst vastgesteld in 1968 tijdens de Vienna Convention on Road Signs and Signals.

Naast het wegverkeer zijn er ook verkeersborden in andere vervoerssystemen, zoals in de scheepvaart, op de spoorwegen of op een luchthaven.

Sommige borden zijn niet altijd nodig of gewenst: de wegbeheerder kan dan door middel van een wisselbord (of -wegwijzer) of een elektronisch matrixbord de verkeerssituatie veranderen.

Situatie in België[bewerken]

In België zijn de verkeersborden gedefinieerd in Titel III Hoofdstuk II van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg. (B.S. 09.12.1975)

De Belgische verkeersborden worden ingedeeld in zes categorieën:

In de zomer van 2012 zou een nieuw verkeersreglement van kracht worden in België. Het huidige reglement is 61 keer gewijzigd in 35 jaar. De stootkar zou verdwijnen van de verkeersborden en er zouden nieuwe borden komen, bijvoorbeeld voor mist.[1] Eind september 2011 gaf de Vlaamse regering echter een negatief advies af over de wijzigingen. Het reglement zou op enkele plaatsen de federale bevoegdheden te buiten gaan en hoge kosten met zich meebrengen voor de gemeenten.[2]

Situatie in Nederland[bewerken]

Wegverkeer[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Verkeersborden in Nederland voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

In Nederland zijn de verkeersborden gedefinieerd in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens van 1990. Dit RVV deelt de verkeersborden op in de volgende series:

  • Serie A: Snelheid
  • Serie B: Voorrang
  • Serie C: Geslotenverklaring
  • Serie D: Rijrichting
  • Serie E: Parkeren en stilstaan
  • Serie F: Overige geboden en verboden
  • Serie G: Verkeersregels
  • Serie H: Bebouwde kom
  • Serie J: Waarschuwing
  • Serie K: Bewegwijzering
  • Serie L: Informatie

De regels voor het plaatsen en verwijderen van verkeersborden zijn te vinden in het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) van 26 juli 1990. Voor de plaatsing van een verkeersbord waarmee een verbod of gebod wordt ingesteld of gewijzigd, moet de wegbeheerder in de meeste gevallen eerst een verkeersbesluit nemen.

Vaarwater[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Binnenvaartpolitiereglement voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Verkeersborden die gelden op de waterwegen zijn bepaald in het Binnenvaartpolitiereglement. Hierin worden de volgende verkeersborden vastgesteld:

  • Verbodstekens
  • Gebodstekens
  • Beperkingstekens
  • Aanbevelingstekens
  • Aanwijzingstekens
  • Bijkomende tekens
  • Tekens aan kunstwerken
  • Overige aanduidingen

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]


Bronnen, noten en/of referenties