Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Het grote aantal slachtoffers (doden en gewonden) in het wegverkeer is een zwaarwegend nadeel van de gemotoriseerde samenleving. In 2010 vielen er in Nederland 640 dodelijke verkeersslachtoffers, aldus het CBS.
Drie factoren bepalen de verkeersveiligheid:
- De weggebruiker, dat wil zeggen de voetganger, de bestuurder en eventueel de inzittenden van een voertuig.
- Het voertuig.
- De weg.
Het bevorderen van de verkeersveiligheid kan op een aantal manieren:
- Actieve veiligheid, dat wil zeggen alle maatregelen op een rond een voertuig om de kans op een ongeval te beperken.
- Passieve veiligheid, alle maatregelen om de gevolgen van een ongeval te beperken.
- Handhaving van verkeersregels.
- Publieksvoorlichting en educatie.
Inhoud |
[bewerken] Organisaties
- Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV)(Nederland)
- Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV)
- Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV)
- Veilig Verkeer Nederland (VVN)
- Duurzaam Veilig
- TeamAlert
[bewerken] Publieksvoorlichting
Publieksvoorlichting is een belangrijke component in het streven naar meer verkeersveiligheid. Door de overheid en/of verkeersorganisaties worden campagnes gevoerd om mensen bewuster te maken van hun gedrag. Verschillende thema's komen telkens weer terug:
- (geen) alcohol in het verkeer is vanouds een belangrijk thema.
- Afstand houden.
- Kinderen in het verkeer.
- Licht en zichtbaarheid
Zo zijn er campagnes als:
[bewerken] Scholen
Het brengen en halen van kinderen met de auto bij basisscholen veroorzaakt typerende situaties. In deze situaties vinden kortstondige verkeerspieken en parkeerpieken plaats op frequente momenten. Parkeerpieken rondom scholen leiden tot wanordelijk gedrag en verkeersonveiligheid. Omdat dit herhaaldelijk voorkomt, is specifieke aandacht van belang.
[bewerken] Parkeren
Ouders hebben vaak de klacht dat er te weinig parkeerplaatsen zijn. Desondanks zijn deze situaties niet altijd te verhelpen door het situeren van extra parkeerplaatsen. Een integrale aanpak tussen ouders, school, gemeente en omwonenden kan een grote bijdrage leveren zonder extra fysieke maatregelen te treffen.
Wanneer besloten wordt om extra parkeerplaatsen te creëren, is de ligging ervan ten aanzien van de verkeersveiligheid een belangrijk aandachtspunt. Zo moet onder meer worden afgevraagd of de parkeerplaatsen bestemd zijn voor ouders, taxi’s/bussen, leraren of combinaties daarvan.
[bewerken] Beweegredenen van ouders
Beweegredenen van ouders voor het brengen en halen van kinderen met de auto zijn verschillend. Zo komt het voor dat ouders vóór het werken hun kinderen wegbrengen of de afstand voor het kind is te groot om per fiets af te leggen. Het kan ook gemakzuchtigheid zijn en vaak menen de ouders het veiliger te vinden voor het kind.
In sommige gevallen is het bij basisscholen een gewoonte dat veel ouders na het afzetten van kinderen ter plekke blijven staan om met elkaar te kletsen. De theoretische opvatting 'stilstaan - afzetten - wegrijden' komt dan weinig voor.
[bewerken] Verkeersveiligheid
[bewerken] Kinderen en verkeersongevallen
Kinderen zijn kwetsbare en onervaren verkeersdeelnemers. Ongeveer 20% van alle verkeersslachtoffers zijn kinderen tussen 0 en 14 jaar. 5% van de verkeersdoden maken deel uit van deze leeftijdsgroep. Ongeveer een derde van deze ongevallen vindt plaats op de route van en naar school.
[bewerken] Grootste winst t.b.v. verkeersveiligheid
De grootste winst die kan worden geboekt, met het oog op verkeersveiligheid rondom scholen, is het beperken van het 'brengen en halen'-verkeer. Naast de verbetering van de verkeersveiligheid wordt er ook automatisch een einde gemaakt aan de kortstondige parkeerpieken.
[bewerken] Preventie
Verbetering van verkeersveiligheid rondom scholen heeft al jarenlang de aandacht. Welbekende campagnes zijn 'De scholen zijn weer begonnen' en de verkeerseducatieve lessen voor kinderen zoals het behalen van een fietsdiploma. Er wordt gezocht naar nieuwe verkeersoplossingen in de buurt van scholen. Nieuw zijn situaties waarbij het concept van de 'gedeelde ruimte' rondom scholen wordt toegepast. In september 2009 heeft Veilig Verkeer Nederland een voorstel gedaan voor autovrije zones rondom scholen tijdens openings- en sluitingstijden.
[bewerken] Zie ook
[bewerken] Literatuur
- Door met duurzaam veilig- SWOV
- Strategienota Verkeersveiligheid - Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
[bewerken] Externe links
| Verkeersgerelateerde onderwerpen | ||||
|---|---|---|---|---|
|
