Volvo P1800

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Volvo P1800
Volvo P1800 prototype (1958) 3.JPG
Productiejaren 1961-1972
Productieaantal Coupé S & E: 39.407 st.
Combi-Coupé ES: 8.077 st.
Totaal: 47.484 st.
Uitvoeringen

Coupé: P1800, 1800 S, 1800 E.
Combi-Coupé: 1800 ES

Voorganger Volvo P1900
Opvolger Volvo 480
Concurrenten Porsche 356, Triumph GT6, MG B
Portaal  Portaalicoon   Auto
1961 "Jensen"
Volvop18395va1961rear.jpg
1973 1800 ES
Volvo P1800ES Front.jpg
1965 P 1800 Competition

De Volvo P1800 is een coupésportauto, gebouwd tussen 1961 en 1972 door de Zweedse autofabrikant Volvo.

Geschiedenis[bewerken]

Het model werd in 1961 ontworpen door de Zweedse ontwerper Pelle Petterson destijds werkzaam bij het Italiaanse carrosseriebedrijf Frua. Dit was het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt. Het eerste model, de P1900, was geen succes. Kwaliteitsproblemen werden die auto noodlottig, een fout die Volvo met de P1800 niet meer zou maken.

Een witte 1800 S met het kenteken ST-1 (Simon Templar) werd in de jaren zestig gebruikt in de succesvolle tv-serie The Saint met in de hoofdrol Roger Moore als Simon Templar.

Productie[bewerken]

De productie van de P1800 begon in 1961. Wegens de grote populariteit van de Amazon en de, niet geplande, voortzetting van de productie van de PV544 had Volvo zelf geen productiecapaciteit voor de P1800. Daarom werd de productie van de carrosserie uitbesteed aan Pressed Steel in Schotland. De eindmontage zou geschieden bij Jensen in West Bromwich (Engeland). Er zijn maar ± 6.000 auto's bij Jensen geproduceerd omdat Volvo besloot het contract met Jensen te verbreken en de eindmontage zelf ter hand te nemen, vanwege problemen bij de assemblage en kwaliteit van het lakwerk. De assemblage werd overgeheveld naar Volvo's eigen fabriek in Lundby (Göteborg) maar de carrosserieproductie bleef vooralsnog bij Pressed Steel. In de winter van 1968 verhuisde ook de productie van plaatwerk en carrosserieën van Pressed Steel naar Volvo's fabriek in Olofström. De typeaanduiding werd dan aangepast door de letter S van "Svenska" (Zweeds) toe te voegen, terwijl de 'P' kwam te vervallen: de P1800 werd dus 1800 S. In augustus 1969 werd de motor voorzien van D-Jetronic benzine-inspuiting vervaardigd door Bosch en vanaf dat moment heette de auto 1800 E. ( „E” voor: Electronic Injection)

De 1800 ES[bewerken]

In 1971 wordt de coupé hertekend door Jan Wilsgaard en als Volvo 1800 ES in productie genomen. Deze is maar twee jaar gemaakt (1972-73) in een oplage van 8077 stuks en veelal geëxporteerd naar de Verenigde Staten.

Volvo liep met deze carrosserievorm van de Combi-Coupé wel voorop.[1] Hoe tijdloos dit ontwerp was mag blijken uit het feit dat de in 1985 getekende Volvo 480 ES en de, in 2006 uitgebrachte, Volvo C30, aan de achterzijde duidelijk herkenbare stijlelementen vertonen van de 1800 ES.

Technische gegevens[2][bewerken]

Voor P1800 werd gebruikgemaakt van onderdelen van het succesvolle Volvo Amazon-model. De motoren, versnellingsbakken en wielophanging van de Amazon werden vrijwel ongewijzigd overgenomen en toegepast in de P 1800. Dit maakte deze Volvo niet tot de snelste sportwagen in zijn klasse maar gaf hem wel de betrouwbaarheid van de Amazon.[3]

Motoren[bewerken]

Het onderscheid in vermogen van de B- en E-motoren wordt in hoofdzaak bereikt door de toepassing van twee carburateurs of brandstofinspuiting, andere nokkenassen en het verschil in de compressieverhouding.

Alle motoren zijn vloeistofgekoelde, 4 cilinder-lijnmotoren voorzien van kopkleppen, bediend door een onderliggende nokkenas d.m.v. stoterstangen.
Typenr. Cilinderinhoud: Max. vermogen DIN: Max. koppel DIN: Max. vermogen SAE: Max. koppel SAE: Periode:
B 18B
(P 1800/ 1800S)
1780 cm³ 100 pk bij 5000 toerenmin. 148 nm bij 3500 toerenmin. 115 pk bij 6000 toerenmin. 155 nm bij 4000 toerenmin. van 08-1961
tot 07-1968
B 20B
(1800S)
1986 cm³ 100 pk bij 5500 toerenmin. 155 nm bij 3500 toerenmin. 118 pk bij 5800 toerenmin. 170 nm bij 3500 toerenmin. van 08-1968
tot 07-1969
B 20E
(1800E/ES)
1986 cm³ 130 pk bij 5500 toerenmin. 170 nm bij 3500 toerenmin. 135 pk bij 6000 toerenmin. 180 nm bij 3500 toerenmin. van 08-1969
tot 07-1973

Versnellingsbakken[bewerken]

Typenr. Aantal versnellingen Periode
M40 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd Vanaf 07-1960
M41 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met Overdrive Vanaf 07-1963
M410 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met Overdrive Slechts 1 productiejaar 1969-70
BW35 : 3 versnellingen, Automatische versnellingsbak Vanaf 08-1970 tot 1973
(alleen als optie leverbaar)

Modelcodes, uitvoeringen en aantallen[bewerken]

Hieronder staan gegevens over de uitvoeringen en de geproduceerde aantallen.
Bij de jaarlijkse aanpassingen aan de modellen werd aan de modelnummers (P 1800, 1800S, 1800E en 1800 ES) een volgletter toegevoegd. Deze letter is terug te vinden als laatste letter in het chassisnummer en dient intern in de Volvo organisatie ter onderscheiding van de modellen.
Bij aankoop van de auto kan men wel via deze letter in het chassisnummer, het bouwjaar en de uitvoering controleren.
P 1800 A (april 1961 - maart 1963)
Introductie op de autosalon te Brussel met o.a.: Bijzonderheden
B18-motor Bij Volvo nieuw geïntroduceerd
Schijfremmen op de voorwielen.
Rembekrachtiging
Een tweedelige voorbumper De z.g. “Koehoorn”-bumper
Rond de hoeken lopende achterbumper
Brede sierlijsten aan de zijkant
Witte knipperlichten/stadslichten vóórzijde
Volvo Embleem gecombineerd met een Zweedse vlag.
Productieaantal: 6.000 st.
P 1800 B (april 1963 - juli 1963)
Aanpassingen Bijzonderheden
Nieuwe modelnaam: 1800S Wegens het verplaatsen van de productie naar Zweden verdwijnt 'P1800' ten voordele van '1800S' ("S" voor Sverige)
Meer vermogen Door montage van andere nokkenas en verhogen van de compressie
Wieldoppen gelijk aan Amazon
Oranje knipperlichten aan vóórzijde
Leren bekleding
Laatste variant met "het vlag embleem"
Productieaantal: 2.000 st.
1800S D (augustus 1963 - juli 1964)
Aanpassingen Bijzonderheden
Comfortabeler voorstoelen
Achterbank omklapbaar ter vergroting van het bagagevolume
Productieaantal: 4.500 st.
1800S E (augustus 1964 - juli 1965)
Aanpassingen Bijzonderheden
Nieuwe koelergrille uit lichtmetaal
Voorbumper uit één geheel
Smallere achterbumper
Andere velgen met wieldoppen
Steenslagbeschermer uit zwart plastic Doorlopend tot aan wielkasten
Verstelbare rugleuningen op de voorstoelen
Handgreep voor passagiers aan dashboard
Productieaantal: 4.000 st.
1800S F (augustus 1965 - juli 1966)
Aanpassingen Bijzonderheden
Meer vermogen door verfijning van het inlaatspruitstuk en uitlaatsysteem
Gemodificeerde vóór- en achterwielophanging
Productieaantal: 4.500 st.
1800S M (augustus 1966 - juli 1967)
Aanpassingen Bijzonderheden
Smalle sierlijst langs de carrosserie Van voorste tot aan achterste wielkast
Verbeterd koelsysteem
Asymmetrisch dimlicht
Productieaantal: 4.500 st.
1800S P (augustus 1967 - juli 1968)
Aanpassingen Bijzonderheden
Nieuw stuurwiel
Gedeelde veiligheids-stuurkolom
Productieaantal: 2.800 st.
1800S S (augustus 1968 - juli 1969)
Aanpassingen Bijzonderheden
B20B-motor Bij Volvo nieuw geïntroduceerd
Dubbele SU-carburateurs vervangen door dubbele Zenith-Stromberg Alleen bij links gestuurde auto’s
"Triangular" gescheiden remsysteem Gelijk aan de Volvo 140
Gemodificeerd vliegwiel en koppeling
Gewijzigde overbrengingsverhouding achteras
Productieaantal: 1.693 st.
1800E T (augustus 1969 - juli 1970)
Aanpassingen Bijzonderheden
B20E-injectiemotor Met brandstofinspuiting type Bosch D-Jetronic
Nieuwe modelnaam: 1800E "E" voor Electronic Injection
Gemodificeerde nokkenas en grotere inlaatkleppen
ZF M410 – versnellingsbak Gelijk aan de Volvo 164
Schijfremmen op de achteras
Aluminium velgen
Matzwarte koelergrille
Verbeterde interieurventilatie met afzuigopeningen achter
Brandstofvulopening verplaatst naar linkerzijde bij afzuigopening
Nieuw vormgegeven dashboard en aflegbak op middentunnel
Productieaantal: 2.799 st.
1800E U (augustus 1970 - juli 1971)
Aanpassingen Bijzonderheden
Terugkeer naar M41 versnellingsbak Aangepast aan het hogere vermogen van de B20E-motor
Automatische versnellingsbak wordt leverbaar Merk: Borg-Warner 3-versnellingen
Productieaantal: 4.750 st.
1800E - 1800ES W (augustus 1971 - juli 1972)
Aanpassingen Bijzonderheden
Introductie nieuw type: 1800 ES (naast de 1800E coupé) Met de Combi-Coupé carrosserievariant
Meer vermogen
Nieuwe grille in zwart plastic
Stalen velgen met chroom sierringen en chroom siermoeren
Nieuwe voorstoelen
Productie van de 1800E Coupé stopt op 22 juni 1972
Productieaantallen: Coupé 1.865 st., Combi-Coupé: 3.070 st.
1800ES Y (augustus 1972 - juni 1973)
Aanpassingen Bijzonderheden
Versterking in de deuren tegen zijdelingse botsingen
Grotere ruitenwissers
Productie van de 1800 ES stopt op 27 juni 1973
Productieaantal: 1800 ES Combi-Coupé 5.007 st.
Productieaantallen: P 1800 Coupé 39.407 st., 1800 ES Combi-Coupé 8.077 st., samen 47.484 st.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Vanwege de lange achterzijruiten en de glazen "achterdeur" wordt de ES ook wel "Sneeuwwitjes doodskist" genoemd.
  2. Ontleend aan: Vraagbaak voor uw Volvo, P. Olyslager, Kosmos-Z&K uitgevers, Utrecht 1963
  3. Een in 1966 naar de Verenigde Staten geëxporteerde P1800 houdt het (tot zover bekende) afstandsrecord voor personenauto's. Irv Gordon legde tot oktober 2007 een afstand af van meer dan 2,6 miljoen mijl (ruim 4,16 miljoen kilometer). De auto heeft nog geen buitengewone reparaties ondergaan aan de originele motor, versnellingsbak of assen en wordt nog tot op heden (2007) dagelijks gebruikt.